老孙老店子
下周我会去现场实地查看新款Mazda 3，先说一下初步掌握的信息。
1. 新款马自达3的最大提升在于Skyactiv-X发动机。这台SPCCI火花塞控制压燃引擎，可以在特定的转速、轻负载状态下，进入稀薄压燃模式，从而获得极高的燃油经济性。目前非官方的说法是可能接近50%的极限热效率。虽然进入压燃模式的条件非常苛刻，但还是可以明显提高综合燃油经济性。 此外，这台发动机的扭矩响应也比上一代创驰蓝天更快，踩下油门踏板以后扭矩会来的更快了。更难能可贵的是，这套动力系统依然可以只加92号汽油。
2. 目前在洛杉矶车展所展示的新款马自达3，可以选配四驱系统，这在同级别当中，是凤毛麟角了。
3. 全新的设计语言，进一步提升的内饰水准。
不能不说缺点：
首先，掀背两厢版的造型有些争议。对于马自达的设计水平来说，这个绝不是他们正常水平。
其次，这一代车型的后悬挂改为了非独立悬挂，虽说可以带来更大的后部空间，但也还是会影响舒适性、操控性的兼顾。
驰车山前必有路
此次洛杉矶车展上马自达发布了全新的马自达3轿车两厢版和三厢版车型。
新车外观上遵循了马自达此前亮相的魁概念车，细长的车灯加上硕大的进气格栅保持了高度的运动风格。
两厢版车型尾部造型极其圆润，只是觉着后车窗比例有点小。
车尾采用了双边单出排气，尾灯也改用镂空圆形设计，这感觉让我中毒太深。
内饰上较国内现款车型改进很大。中控屏依旧采用悬浮式设计，但中控台部分直接贯穿至副驾驶位置，这种造型设计还蛮前卫的。
还是那个三幅方向盘，不过造型更纤细了。三筒式仪表也比国内现款车型更有冲击感。
动力方面，全新马自达3轿车应用了SKYACTIV-X动力系统，这个系统拥有HCCI匀质压燃和SPCCI火花压控压燃技术。通过这个黑科技，全新马自达3轿车上的2.0L自然吸气发动机最大输出接近190马力。
动力是强了，但一直采用独立悬架的马自达3两驱车型，把后悬架换为扭力梁悬架了。换成扭力梁悬架虽然能获得更大的后排空间，但在操控性上会大打折扣，不知道车迷们还是否买账。
从官图上我们也可看到，全新马自达3轿车依旧提供手动挡车型。作为一款运动轿车，这也是一项充满驾驶乐趣的必要因素。这样的马自达3符合你的品位不？
马自达维修技师
驾驶者之车。
家用噪音稍大，后座空间小，车头较长。
当然如果只是自己开，或者两口子用，驾驶乐趣在同级别那是一级的。
