九九文玩
对于大部分为城市使用设计的SUV产品，四驱系统增重大过实用，当然生活在冬天必下雪的地区四驱还是有用的，毕竟更强的抓地力和驱动力不至于像单驱动车型在路上玩华尔兹。
从命名方式不难看出，CX-4的产品定位介于CX-3和CX-5之间，身为一辆SUV，CX-4的车身高度远低于同级产品，甚至比低一级的CX-3都矮，但离地间隙却依旧保持SUV的水平。意味着CX-4车厢的垂直空间被有意缩减，一是为了营造轿跑的设计元素，二是为了将重心低矮化。即使它有着与CX-5一样的轴距，甚至更长的车身，却没能拥有更出色的空间表现，这一切都是造型的锅。
CX-4提供2.0和2.5版本，除了峰值动力输出和低扭表现等常规差异外，最大的不同在于仅2.5车型搭载适时四驱系统，这个系统常见于各大城市级SUV之中，采用电控多片式离合器结构，以前驱为主，后轮最多分得50%的的动力。对于差速锁这种越野硬核配置，它跟四驱系统一样，不需要也用不上。如果想要更出色的动力体验，就必须附带鸡肋四驱的话，那么只好向2.5没有实用必要性。单纯论油耗，得益于创驰蓝天发动机出色的高效域分布和启停配合，2.5和2.0的油耗其实没有排量那般大差异，如果没有四驱刚需的话，2.0的动力诉求响应已足以满足大部分消费者需求。
想要配置一步到位，售价16.98万且配备真皮座椅、定速巡航以及电调座椅的2.0自动两驱蓝天品位版就足够了，如果再加4000元还能得到带感应的电动后备箱、HUD抬头显示、自动头灯以及防眩目后视镜……
说实话，有2.5的预算购买CX-5会更加明智，毕竟家用而言空间才是首要刚需。（botzi）
DearAuto
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家用代步，重在舒适、油耗、空间和实用性，马自达CX-4定位家用，我觉得2.0L就完全够用了。
马自达CX-4为轿跑式SUV，车身线条优美，轿跑风格犀利拉风，本身马自达颜值就极高，CX-4颜值就再上一档次，吸引了不少年轻粉丝。除了高颜值外，创驰蓝天技术的加持，使得其拥有极好的操控、舒适和油耗，创驰蓝天发动机，高压缩比设计，动力充足，
但是，CX-4的缺点也很明显，轿车溜背式设计，会使后排向下压，后排头部空间一般，高压缩比发动机体型大，使得引擎窗变大，空间会往后压缩，直接导致后排空间受限制，后排腿部空间相比同级也没优势，有人说CX-4中看不中用，这是大错特错的，不管是新手还是老司机，喜欢的就是它那不拘一格的操控和高颜值！ 
综上所述，家用推荐2.0L+6AT车型，动力一般，但是家用足够，动力系统非常成熟，耐用耐油耗低，值得拥有！
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JJ车评
日系中马自达算是比较小众的车。马自达也是属于比较典型的日本日本企业，造车思维倾向于强化自己的技术特征来做为市场卖点，而不是随大流。废话有点多，下面直接说结论。
CX-4家用的话，除了西藏和新疆等高原外，2.0L的排量足够了。排量主要从2个方面影响整车（其实就是发动机对整车的影响），一是动力加速性，二是经济性。
从动力行来说，2.0的发动机功率116千瓦，扭矩202牛米，和市场上1.4、1.5T的发动机相差不远，足够满足家庭使用。理论上与竞品车比较，CX—4整备质量1450kg，比竞品车比较（比如本田缤智，同为日系）缤智整备质量1200kg，比马自达轻17.2%，而最大扭矩下降了23.2%（缤智1.5是155），所以马自达cx4选2.0也肯定是够用的，而且还不差。
从经济性角度来说就要避免小马拉大车的情况，这个角度来说选择2.5L也是可以的。但是一般城市工况并不会用到大扭矩和大功率，且经过变速器后输出扭矩更够，2.0足以满足日常需求。2.5虽然避免了小马拉大车，但在怠速和低速行驶多的城市路况油耗却不那么好，这是个综合考虑的事项。
所以马自达cx4一般选择2.0足够了，如果有兴趣可以留言讨论，并欢迎关注我的头条号“深蓝月华！”
