风潇潇999
很简单，第一就是造价费用过高，第二就是光电转化效果不大，第三维护费用高而且不实用，可以这么想，汽车如果在行驶的过程中突然没电了，直接停下来晒太阳充电？如果刚好是连续阴雨天气呢？
我相信很多人都会有这样的想法，既然是用电的，何不用太阳能发电呢，就像有些地方装的路灯，配个太阳能电池板，这样还能够重复利用资源，环保也实用。
但其实这是两个不同的概念，汽车和路灯完全不同，汽车在高速行驶的时候消耗的能源不是路灯能够比拟的，这也是现如今很多新能源汽车的问题，电池续航的问题，如今国内充电桩并没有像加油站那么密集，只有特定的地方才有。
首先为什么说造价费用高，一辆新能源车辆本身的造价就不低，再加上一个块太阳能电池板，还不是一小块的那种，可想而知价格有多高，再说了，就算你装上太阳能电池板，你觉得一个小时能充多少电？充满又需要多久？
你难道觉得几个小时就能够把电池充满？太天真了，这完全不可能的事情，一个快充充电桩大概一个多小时就能充满电，一块太阳能电池板，估计也要很长很长很长...
还有一方面，可能你没想到电池老是吃不饱对其的容量损害，弊远远大于利，如果效能足够，能用太阳能供空调就很不错了。
而且转化效果也不好，之前有人统计过市面上的那些太阳能充电板，如果按照一辆汽车充满需要50度点来算，那么基本上要连续晒上十天半个月，估计还不止，这样的效率真的可以吗？
在这一方面上，已经是有汽车使用过了，在汽车上方装太阳能电池板，但哪一个成功了？比亚迪之前也尝试过这样的做法，但并没有成功，供电完全跟不上使用，还不如在全国各地多弄几个充电桩。
Anywhere anytime，覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台，救援就在你身边，关键时刻显身手！回答车主各类养车用车急救问题，认为有用的请关注并点赞，当需要救援时，无论你在哪里，可以关注微信公众号sos1295，帮你找到最近的专业的救援人员！
孙行者汽车救援
当然有在车顶上安装太阳能板充电的电动汽车和传统的燃油车。比如丰田的普锐斯插电混动车型中有就布局了车顶太阳能板，可以提供车内设备的用电和动力电池的补充。当然目前光伏发电的效率单晶太阳能板也只有20%左右，车顶那点空间即便太阳底下暴晒两三天，充电量也就能支持普锐斯多续航几公里，但我们也不应该小看这点能量，这才是真正意义上的新能源，而从插座获得的大部分都是火力发电的传统能源。而且太阳能发电也可以积少成多从长时间来看也还是有价值的。
至于传统的燃油车也有原厂布局车顶太阳能的，比如已经停产的大众辉腾。它的天窗上就布局了太阳能板，不过它并不提供动力能源，主要是在炎热的天气时，可以驱动一个风机给车内外进行空气交换使用，保持车内温度不过高，这样再次启动车辆时可以减少空调系统的能耗，从而达到节能的目的。
其实最实质的问题还是国产的这些纯电动汽车为什么不布局太阳能板来提升一些续航里程，对于很多开纯电动汽车的人来说都是有续航里程焦虑症的，哪怕能延长一点点距离对他们来说也是一种心理抚慰。
最关键其实还是目前太阳能的发电效率低，成本高，但实际上也高不到哪儿去，一辆轿车的车顶大概可以装200w左右的太阳能板，批量生产的话成本应该能控制在1000元左右，而且原厂安装的可靠性稳定性肯定还是比自己DIY要好。但目前鉴于国产纯电动汽车的生产制造目的还是以赚取补贴获取最大利益为原动力，所以对厂商来说增加电池提升续航里程比做车顶光伏要来得更加省事儿和省钱（电池这部分是有补贴的）。所以别过多指望这种环境下国产车电动汽车打着新能源车的名义能做多大为民造福的事儿。
感触汽车影像特效
新能源电动汽车（乘用车）不会在车顶安全太阳能电池板的原因有以下几点：
1、影响美观，目前的新能源电动汽车多为自主品牌中高端车型，基本都配备了天窗或全景天窗，如果取消天窗换上太阳能电池板的话除非充电能力很强，否则更多人还是愿意选择天窗。
2、实用性很差，单硅晶太阳能板在充分日照的前提下一平方10个小时左右能充一度电，而一般乘用车的车顶面积很小，即使能按照两平方的太阳能板，阳光充足一天也不过能充1~2度电。
而新能源汽车的电池组容量至少在50度电以上，一天即使能充两度电充满也要接近一个月的时间，而快充桩一个多小时就能充满电，所以太阳能电池板就很鸡肋了。
所以一般电动家用汽车并不会在车顶安装太阳能板，除非是电动公交车这种大家伙，车顶面积很大足够面积的太阳能才能在一定程度上体现出节能，情况就是这样供参考。
如有帮助请关注：天和Auto，汽车问答购车推荐每天更新。
天和Auto
国内一平太阳能板，200瓦左右，5个小时一度电。电动汽车百公里15-20度，作为日常充电，一平太阳能绝对不够。
不过可以换一个角度看，制作可折叠太阳能车用附件，停车晒太阳充电，面积大概是车长与车宽的乘积，一般为8㎡，按照日照8小时算，一天大概有12度电，够汽车行驶50公里，日常上下班代步足够。
所以在电动汽车车顶上增加太阳能面积太小，不行；不过一个可折叠太阳能板附件是可行的。
一万种未来
了解一下F3dm，比亚迪10几年前就开始反复实验，并小规模量产的混动车（强混，别一说混动，日粉，日精就提那些弱混，不是一个级别）。曾经实验车顶弄一大块太阳能电池板，结果就是那个1-2平米的板子，充电效率太小，完全不能满足实际使用。具体的，没看到详细数据，我估计成本大于实际应用，所以，舍弃了。如果充电够每天用，可能需要20平米的板子。那成本估计够半辆车钱了。但，没太阳时呢？
千年隼谁特么用了
60秒懂车，回答你的专业问题。
第一个问题，不是因为美观，是因为太阳转换成电的效能太低。车顶上那块电池板的，这个充电的话会非常慢，几乎可以到忽略不计的这种充电效能。
第二个问题就是造价太高，成本太高。
这两个问题结合就不可能按照新能源车上，因为花太多钱又充不了多少电。
这就是真实的原因，未来要想安装增加，有可能把热效率提高，和成本降下来是有可能的。
60秒懂车
想法很好！就是不实际!首先要了解一下太阳能电池板发电的效率和性价比!目前的太阳能电池板发电效率最高的是单晶硅17%；多晶硅最高14%。电动车上允许安装的面积是有限的——仅仅一平米左右。这样，别说行驶，就是停车一直晒太阳发出的电力也难以够用的！如果一定要用，那么就需要更大的面积的电池板!而由此产生的成本、风阻、和自重消耗等，都是得不偿失的！
因此，如果你对太阳能发电充分了解了，就不会提出这个问题了！
江千里2014
车子是次要的，主要是补贴。，制造一个车子的外形。其实内在的说句不好听的就是把一辆电瓶车加两个轮子而已。一点技术含量都没有。新能源汽车都已经这么久了都没什么进展，就已经够说明了。这么多商家去制造说句不好听的，还不是因为补贴。为什么车子坏了，修的钱比买辆新车钱还高。因为补贴的钱就已经够买一辆车了。补贴到手就不亏。卖一辆赚一辆，百分百利润。何必去弄更多的增加成本？根本就没有用心去。制造。
超级牛叉的大神
这想法是不错，但目前的光伏技术还不行。三大问题：一是以现在的技术，若要达到相当于60kw的功率（也就1.2排量的家用车），采板面积大约要120平米，哪能扛得起？咋上路呢？二是长途行车，阴了天咋办？下雨咋办？三是太阳能发电是一个系统，目前平均成本很高，假定按当前光伏扶贫优惠的价格6元/w，装在相当于排量1.6的速腾车上，它的标配功率是81kw，请算算？哪车得卖多少钱？
等光伏技术再进步10年看吧。
公叟之间1
估算一下就知了，电动车百公里约15度(kWh)，如果用1kW太阳能板充10h理论估算10kWh，1kW太阳能板至少充三天。1kW太阳能板多大面积？一般3百w太阳能板至少双人床大面积，，，装车顶上慢慢算吧，，，
