傳統印象中的美國車，
個頭要巨大，排量要驚人，
排量沒個V8、V10都不好意思打招呼，
喝油跟喝水一樣！
開起來忽忽悠悠的，
底盤要軟，座椅要寬大舒服，
……
只是，這樣的美國車真的不多的，
通用和福特除了在美國本土還有一些，
拿到中國市場的車，
個個青春活力，駕控動感，
搞起小排量，三缸機來比德國人都狠，
哪裡還有點美國車的味道？
美式風味的林肯
如果你真的好這口，
那也還真是有的，
比如今天老劉要說的這個品牌，
林肯
對於林肯的印象，
多數中國人的腦海中都會浮現一輛超長的林肯婚車，
傻長傻長的，
很氣派，很能唬人
但和豪華也不怎麼沾邊，
更像是譁眾取寵，而非光彩照人。
林肯2014年正式進入中國市場
在豪華品牌的陣營裡，
一直都是邊緣遊走的存在，
一年銷量差不多是BBA一個月的銷量
2015年，銷售11630輛，
2016年，銷量達32558輛，同比增近180%；
2017年，銷售54124輛，同比增長66%
2018年1-10月，銷售44369輛，同比增長3%。
前幾年的銷量增長是很迅猛的，
今年放緩的趨勢很明顯，
當然，這和今年車市不景氣的背景也有關，
相比BBA在價格上大大出手，
林肯在價格上還是很剋制的，
動輒七折八折的優惠是沒有的，
維護了品牌的形象，
讓老車主心裡不至於“萬馬奔騰”。
不降價還要提升銷量，
那就只能在新產品上 想辦法了，
多引入一輛新車就多一份銷量。
“新面孔”飛行家
明年，林肯又要推新車了，
而且又是一款中國消費者喜聞樂見的SUV，
同樣是大塊頭，這個很合國人胃口。
這就是飛行家，
一款7座中大型豪華SUV。
如果你沒有概念，
想想寶馬X5和奧迪Q7就行了。
目前官方沒有發佈正式的參數，
但按照林肯一貫的套路，
估計尺寸上還會更大一點。
飛行家採用2+3+2和2+2+2的兩種佈局形式
這對現在的二孩家庭也很有吸引力。
這個級別，尺寸和空間上也基本沒啥可擔心的。
而飛行家最想讓外界瞭解的是其動力總成，
3.0T雙增壓發動機+10AT變速箱，
看著就很厲害的樣子！
另外還有一款3.0T PHEV插電混動車型，
對上海的朋友 會很有說服力！
很遺憾，關於這套動力，
同樣沒有具體的參數公佈，
如果對比寶馬X5的2.0T+8AT，
從“數字”上看著要更勝一籌，
好歹3.0T怎麼著也是個V6發動機了，
再加上10AT的變速箱，
在平順度上應該不會太差，
雙渦輪增壓也意味著動力輸出也肉不了，
推動這麼個大傢伙，也是夠了。
飛行家全系標配四驅系統，
這個價位車型，也是必須的。
說完核心的動力，再來看看面上的項目，
大氣有餘，欠缺精緻感
首先是外觀，
從林肯大陸開始，林肯的家族式設計就確定了，
新的設計精緻感和高級感要提升不少，
而方正和平直的線條也讓車看上去很氣派，
少了一些運動，換來更大氣的視覺感，
在中國市場，這應該算加分項。
所以，外觀上其實沒啥說的，
如果你見過領航員或者林肯大陸，
飛行員不過是尺寸上的區別罷了，
內飾的線條同樣很平直，
最搶眼的是那塊大尺寸的中控屏，
該有的交互功能不會少，
要說特色，
林肯的“手機車鑰匙”應該算一個，
裝一個APP後，
即可使用手機代替車鑰匙，
實現上鎖/解鎖車門、開啟後備廂、
啟動並駕駛車輛，
這些場景下，都無需使用實體車鑰匙。
除了中控屏，
飛行車的中控臺設計有些平淡，
儘管用料上極力營造豪華感，
但在細節的處理上和BBA的
“老炮門”還是有差距，
把換擋機構做成按鍵的形式是林肯的一個特色，
這樣的設計還真要好好適應一下，
不過總感覺沒用擋杆或者旋鈕那麼直接。
誇張的30向調節座椅
另外，之所以說林肯繼承了美系車的衣缽，
一個重要的看點是，
為了一個舒適的座椅，
設計師真的是受苦了！
你能很明顯看到前排
座椅靠背分成了兩層，目的是製造出更多調節的可能性，
多達30種，
燕瘦環肥，90斤的瘦子和270斤的胖子
應該都對這張座椅很滿意吧。
安全方面，
被命名為林肯Co-Pilot360的“智能助駕系統”
該有的配置也都有了，
包括具有行人偵測和主動制動功能的防碰撞系統、
帶碰撞預警的盲點監測系統、車道保持系統、
後視攝像頭和自動遠光燈控制等多項駕駛輔助技術。
但細數一下，似乎也啥值得說道的
都是些常見的主動安全配置。
賣65-70萬比較實在
下面就進入大家喜聞樂見的猜價格環節，
飛行者會定位在林肯MKX和領航員之間，
價格上也會大體如此，
再考慮寶馬X5和奧迪Q7的定價，
有“自知之明”的飛行者應該要更厚道一些。
但畢竟飛行員是3.0T的發動機，
相比X5和Q7的2.0T更給力！
所以，
最終飛行員哪怕給出一個和對手相同的起售價，
也是有優勢的。
綜上，
老劉覺得70萬元的起售價是合理的，
或者更實在一點，
定在65-70萬元之間，
再添一點性價比優勢。
能襯托車主品味的一款車
最後，說說老劉的幾點感想，
相比凱迪拉克對消費者的無限迎合，
為了銷量可以瘋狂地降價，
林肯就顯得很傲嬌，
眾人皆醉我獨醒的味道，
再加上品牌的一些傳統，
和車型上的獨有設計，
這是一個很個性也小眾的豪華品牌，
在滿大街BBA的時代，
開這樣一款車，
更能體現車主的品味，
這就是林肯最大的賣點。
而如果單從產品上，
除了動力輸出和舒適性上有一定優勢以外，
內飾的豪華感，高級感，科技感，
都很平平，
操控也一直不是林肯的長項，
即便有10AT加持，
估計油耗也低不到哪去，
確實很“美式”。
這是一款長處和短板都很明顯的車型，
但也正因為如此，
這才是一款有“性格”的車型，
對那些不走尋常路的壕來說，
要的就是這樣一種品味的標籤，
如果你不理解，
那就努力搬磚吧，
等暴發後就會懂了！
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