伴隨著科技互聯網的普及，這個行業造就了不少的超級富豪，佔據了國內富豪版的半壁江山，得益於互聯網電商的迅猛發展，順豐快遞也一度成為行業翹楚，除了人們所熟知的四通一達之外，最具代表性的還有行業霸主順豐速運，而和順豐一樣，其創始人王衛也有著濃厚的傳奇色彩。
王衛，順豐快遞掌舵人。1993年，24歲創立順豐,王衛靠10萬起步，到2017年公司上市，市值一度突破3000億。2018年，王衛以1028.1億元個人財富排名福布斯富豪榜第7位,並一步一步把順豐發展成為了中國最大的快遞企業。
一直以來，順豐快遞都以中高端客戶為主，坐擁48架飛機，實現“全天候派送”（全年無節假日）。一天到達，當日取件，可以說是行業標杆，即使是阿里巴巴創始人馬雲，也對其稱讚有加，可以說順豐是所有快遞行業發展的目標，這項革命性的服務，在這些年讓順豐每年增速都在50%左右。
然而，商業畢竟不會都是順利的，今年王衛和順豐的表現卻不如前兩年發展那樣迅猛，一方面國內的快遞網絡基本已經覆蓋，即使是偏遠地區也有快遞方承接業務，另一方面，中通、圓通等老對手的持續發力，“四通一達”的上線，也集中了中通、圓通、申通、、匯通、韻達的優勢集於一身，運送時效也逐漸提高，可以說在很多方面可以與順豐抗衡，價格卻較順豐低廉；而京東物流、菜鳥物流等電商平臺自營物流也開始全面發力，物流網絡逐漸成熟，很顯然，都是在搶同一快蛋糕。相較去年上市之初的3000多億市值，如今順豐的市值已經銳嚴重銳減，快遞量和盈利也讓人堪憂。
而在最近更新的全球富豪榜上，拼多多創始人黃崢的個人財富已經悄然超越王衛，順豐也似乎正在面臨了一個極其尷尬的局面。快遞行業是否真如劉強東所說，未來的物流企業最後只可能剩下京東與順豐呢？王衛是否能要帶領他的順豐走上新的增長軌道呢？還是讓我們拭目以待吧！
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