解焱
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其实不单单是修车师傅会选择大众，大部分的消费者都会偏向于大众这款车，所谓的“开不坏的丰田，修不好的大众”，都是被没被证实的。
早期大众汽车小毛病确实很多，有车主甚至说到：三天一小修，十天一大修，虽然这都是夸张的说法，但小毛病哪辆汽车没有？你说那些上百万的豪车，多多少少也是有一些小毛病存在的。
至于为什么那么多人明知道修不好的大众，还会偏向于大众汽车？
答案也很简单，大众汽车，从字面上理解即可得知，大众汽车无论是维修或者保养，整体费用都会比较低，这也是大众消费者选择的原因。
但问题上所说的修车师傅都会选择大众，这个也不是绝对的，在我认识的修车师傅中，开奥迪宝马的也不少，选择日系本田丰田的也不在少数，这些都是要看个人想法以及经济情况而定的。
之所以会有开不坏的丰田的说法，其实归根到底就是在形容日系车的发动机好，可能你有听过日系车是买发动机送车，这个不可否认，发动机技术这一块，日系车确实做得挺好的。
但是问题来了，很多人都说日系车车皮薄，这个又怎么说呢？还不是很多人都会选择日系车，那都是别人传出来的，安全性看的是车皮？但丰田这个品牌，出名的省心吧，作为一款家用买菜车，优势还是挺大的。
再回过头来说说大众，大众汽车在市场的份额是挺大的，本身大众汽车价格就不是很高，辉腾除外，这一款比较特殊。而且大众在国内的售后点很多，不至于出点故障就要拖车到隔壁城市或者更远。
总而言之，很多问题都不是绝对的，买什么车都是需要看个人情况而定，有些人就是喜欢日系车，而有些人就喜欢德系车，各有各的看法，买什么车并不重要，重要的是自身的经济状况，有钱的话修车师傅都可以上BBA。
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孙行者汽车救援
恕我直言，日系相比德系，多采用成熟可靠的技术，因此体现得可靠性高一些，故障少些，日系精于算计，车辆的各主要部件使用寿命几乎相差无几，一旦到达使用年限，不是某个部件出问题，而是整个系统崩溃，没有维修的价值，你也修不好。德系相比较更愿意尝试新技术，这就造成了某些环节或部件的不确定性或不稳定、不可靠，体现为小毛病不断，也正是因此导致了整车各部件寿命参差不齐，总要维修、更换，总能修修再用，这就是所谓的“修不好”。
众所周知，汽车作为机械其可靠性是与性能成反比的，日系一旦某款车性能激进就容易出问题也正是这个原因。因此选择什么车，需要对该车有个客观的理性的认识，结合自己的喜好再做决定，是要性能还是要可靠，鱼和熊掌不能兼得，更不要人云亦云。
岁月72084427
开不坏的丰田还是那个开不坏的丰田，修不好的大众已经变成能修好的大众了。
说大众车毛病多修不好的纯属吃瓜群众。君不见北方出租都是大众，君不见20年的大众桑塔纳还在路上飞驰，君不见EA11150万公里无大修。
大众虽然在某一些车型上会存在一些小问题，比如速腾断轴，比如EA888烧机油，但是瑕不掩瑜，总体来说大众在国内的口碑是非常不错的，早期限进入中国市场的捷达和桑塔纳，给大家一种先入为主的印象，最关键的是大众在国内的销量非常好，质量不好大家会去买吗？
修车师傅都是懂车的人，越是懂车越是知道自己想要什么。所以修不好的大众这个谣言不攻自破。
围炉话车
丰田相比大众而言优势在于批量品控方面，就是同样100台车，丰田可能只有1台出问题，大众也许3台，形成这种情况的原因大致两点，一是丰田装配上的苛刻严谨，二是同级别车型横向对比丰田新技术装配上一定比大众差，丰田保守很多，技术不冒进自然故障率就低……但如果同样是发动机大修，大众发动机优势就出来了，靠谱技师可以让它重回巅峰……而丰田就不是这样了，一旦打开破坏了原密封，那毛病就会接踵而来，就像被开颅的病人……其实，开不坏的是丰田，下半句修不好的也是丰田……汉兰达的爬坡门，rav4的踏板门，凯美瑞等车型的刹车衰减问题，lx570四驱跳档门，哪一个不是致人于死地的问题？你们推崇的陆巡，越野是不错，底子好，原始简单结构的机械分时四驱，但你不想想，谁整天跟沟里跑？铺装路况上，舒适性上、速度上能被途锐虐死……
CarTalking
开不坏的丰田、修不好的大众，可为什么修车师傅会选大众？
这个命题完全错误，没有一点是正确的！首先丰田并非开不坏、大众并非修不好，而修车师傅也并非只会选择大众！相反选择丰田、日产以及五菱的修车师傅不占少数！就拿鄙人自家的汽修店来说，一共三个汽修工，俩个开日系车的，另一个开速腾，所以并非修车师傅只会选大众！至于他们到底会选择什么完全是不确定的，要是有几个亿他们一样会买宾利😄，这就是鄙人邻居家的一个年轻小师傅说的，梦想就是宾利！
如今的日系车早已不是上世纪进口日系车的时代了，那时候的日系车10万公里不换机油都能挺住，而现在不行了，早没那么皮实了！上世纪90年代，路面上还能找到个别昭和时代淘汰下来的客车（洋垃圾），很多工厂拿这玩意跑通勤，甚至把机床用的机油给这客车用，一样能跑。。所以说那个时代日系车的设计理念就是以耐用为核心思路，而现在这种思路已经逐渐的衍变了，2000年后随着合资日系车的逐渐生产，质量、耐用程度都呈下降趋势！而到了如今开不坏的日系车早已成为了怀念，现在的丰田也会坏！
同样大众（德系）修不好的说法也是从那个时代遗留下来的说法！在上世纪8、90年代的德系车比日系车复杂的多，而那时候连4S店都没有，谁给你修车？都是各个企业的“修车班”进行车辆的维修（那时候私家车少），而德系车的复杂程度远超日系，所以这些修车班能对付走日系车，但搞不定德系车，还不能说自己水平不行，干脆就说德系车修不好吧。。一下推卸掉责任！其实不是德系车修不好，只是在那个时代的环境下修不了！举一个例子，那个时代日系车的一个灯不亮了，修理工会先检查保险、继电器，发现问题换上新的就好了！等修到了德国车发现没有保险、继电器了，而是控制单元直接驱动的，还按老套路换个控制单元吧，结果换完才发现不只是故障没修好，别的灯也不亮了，这时才发现控制单元原来是需要编码的，结果还没人会编码！所以那个时候的很多德系车生生的被修废了。。自然的就出现了德系车修不好的说法！
即便是现在，大众（德系车）依然大量采用电子控制模块，电子集成度要高于日系车，电子集成度高的系统，可能仅仅因为一个小问题会引起很多故障！就目前来说，现在的车基本都是CAN网络控制，电子元件越多，出现故障几率越大，这个是毫无疑问的，如果就一个发动机加变速箱在加四个轮子保证不会出现任何的问题，大众车出现的故障主要有烧机油和电路故障！烧机油问题近年来逐渐好转，但电路故障还是比较难以处理，换句话说，德系车只是难修、麻烦，但并非修不好！而修车师傅也不可能只选大众的，经济、实用、耐用的车型他们都会选择，买韩系的修车师傅也不少！
非专业车评
在国际上，丰田车质量不比大众差，尤其是东欧的石油国家，是不是我们经常看见抢夺石油的武装组织开的大都是丰田？还记得当年的神车本田125吧，到现在身边还有人骑
但是到了国内就不一样了，日本品牌的所有合资车比韩国车好一些，但是比之德国车就差的太远了，还记得前几天看大飙车拆那个尼桑的越野车奇骏，根本没有防撞梁连后备箱盖子都不是金属的，可以以想见，日本企业在华的策略是有问题的，抛开民族情结我也认为日系车不是国人选择合资车的首选，德系也减配，只不过没有日系严重，而且德系也珍惜中国市场，
熊大熊二和蜂蜜
丰田和大众的话题可以说是无尽，三天三夜都讲不完。坊间流传的开不坏的丰田，修不好的大众，虽然有一定的片面性，但是也绝非空穴来风。个人认识的汽修师傅并不少，但是开大众的确实并不多。相比较来说，开日系车的修车朋友确实是相对多一些。
开不坏的丰田
丰田汽车是全球最具有品牌价值的车企，也是全球汽车销量最好的车企，同样也是全球利润率高的车企。丰田汽车能够普遍受到世界消费者的认可，与其品质是密不可分的，旗下有全球累积销量最好的卡罗拉，也有加价销售的阿尔法和汉兰达，也有越野王者兰德酷路泽系列。丰田汽车的车型还是非常多的，家用、商用、越野等无论是做何用途，总能有一款适合您的。
丰田等日系车还是非常注重汽车的质量，耐久性和燃油经济性，因为日本本身是一个资源匮乏的国家，一切的发展都是从实际出发。因为这些方面控制的非常理想，汽车的保值率也是居高不下，二手车市场的日系车非常受欢迎。丰田汽车的发展步伐相对也是缓慢一些，可以说是稳扎稳打步步为营，一般没有什么大的质量问题。当然也有人说就像挤牙膏一样，丰田走的每一步都是非常谨慎。因为这样，因此也有很多朋友说丰田质量稳定可靠是采用的老旧技术。其实也并不是完全这样，丰田汽车的高品质与严格的管理以及优质的供应商，都是密不可分的。
修不好的大众
大众是国内最受欢迎的一个汽车品牌也是有一些原因的，首先是大众是最早进入中国市场的汽车品牌，具有先入为主的优势，其知名度还是非常高的。并且也曾作为官车，可以说是自带光环，给国人留下了非常不错的印象。大众汽车比较注重汽车的操控性和高速稳定性，在底盘方面还是很有优势的。大众汽车的造型也是非常的中庸大气，非常符合国人的审美，并且大众也会根据国人的喜好以及审美开发针对国人的特供汽车，可以说大众汽车是对国人对用心的一个车企。
说大众是修不好的大众，当然也有一些片面性。总体来说，大众质量还是可以的，只是有一些车型的表现不尽如人意。曾经断轴的几十万速腾车主维权无效，让人心灰意冷。还有为了避开专利而研发的双离合变速箱，尤其是干式双离合问题也是比较的多。还有一个就是被消费者吐槽很多的减配问题，大众也是因为减配问题出了一些质量事故，甚至成为了一些笑话。
无论是大众汽车还是丰田汽车，都有自身的优点，同样存在一些不足，就主流车型来说都是值得选择的。丰田汽车在质量稳定可靠性上是有优势的，而大众汽车在行车品质高速稳定上也是有优势的。萝卜青菜各有所爱，至于如何选择还是要看您的用车需求，就主流车型来说基本没啥问题。
小强说说车
这个话是日系车厂背后操作出来的，它们精通中国文化，利用三人成虎手段和指鹿为马招法误导国人。比如省油，日系车从来没有比大众车省油过，于是它们又说不能在高速公路比。那好，就在赛道绕圈，因为只有同等环境比省油才有意义。但它们又说这跟高速一个样！于是日系车省油的传说越来越广，但买了日系车的发现根本不省油，为了面孑，也说我的车很好很省油。二手车商更这么说，好卖出去。于是国人就被洗脑了。
用户62909700132
日系车质量稳定的主要说的是丰田，实践证明丰田的质量确实世界第一。大众小毛病多，同样20万公里大众不是水管漏水就是水泵报废更换。我的丰田24万公里了发动机还没动过螺丝。其他诸如宝马奔驰这些车毛病多的就不想多说，去问问汽配城的人就知道。
小不忍也要忍
因为保命，车性能好坏先放一边，开车最重要的是别有生命危险。德国车普遍结实，外壳硬，谁都不希望开车出车祸，但是出了事，保命最重要，车是代步工具，平时看不出来个啥，有事了，它救你一命，你就会感谢它一辈子。钱花的多点你也值。平时你修车总花钱的愤怒，这一刻也消了。大众在德国车里价位还很不错，选择大众比日本车好很多。日本车普遍不结实，外壳如泥做的，轻轻一碰就变形走样了，想想坐在车里血肉之躯的我们，难道不害怕吗？
