摘要：在蜂巢能源副總經理馬忠龍博士看來，隨著補貼的退坡，新能源汽車產業未來將由消費市場來驅動，主動選擇新能源汽車的消費者會對車型性能提出更高、更理性的要求。同時，目前動力電池的技術提升空間還有很大，說窗口關閉，一家獨大還為時尚早。
近日，國內外動力電池市場的發展可謂風生水起，寧德時代擬申請不超過1100億授信，同時擬74億投資儲能鋰電池項目；SKI擬61.5億在美新建電池工廠，產能達55Gwh；三星計劃在美投資6270萬美元，建汽車電池工廠等。國內外多家龍頭企業加速佈局動力電池市場，以饗全球新能源汽車大發展盛宴。
蜂巢能源副總經理馬忠龍博士
市場高熱的同時，動力電池行業還面臨價格下降、成本上升、外資巨頭加速擴產等局面。在日前舉行的鋰電“達沃斯”（ABEC 2018）上，不少專家認為電池行業深度洗牌期即將到來，如何抓住機會生存、發展、突圍成為企業思考的當務之急。在蜂巢能源科技有限公司（簡稱：“蜂巢能源”）副總經理馬忠龍博士看來，隨著補貼的退坡，新能源汽車產業未來將由消費市場來驅動，主動選擇新能源汽車的消費者會對車型性能提出更高、更理性的要求。同時，目前動力電池的技術提升空間還有很大，說窗口關閉，一家獨大還為時尚早。
做最懂汽車的電池專家
在全球汽車產業電動化變革大潮下，新能源電池產業的興盛已是無可置疑，吸引了各路資本的入局。蜂巢能源成立於2016年12月，2018年2月從長城汽車完全剝離，是一家年輕的新能源電池企業。公司立志躋身於全球高端OEM配套體系，成為世界一流的動力和儲能電池系統提供商。馬忠龍透露，蜂巢能源和長城汽車各自獨立，都是長城控股集團旗下的公司。今後，公司在保持獨立性的同時，也會有計劃地對社會資本開放。
據馬忠龍介紹，蜂巢能源在全球設立了六大研發中心。其中，中國保定、韓國、印度研發中心已步入正軌，中國第二研發中心、美國和日本研發中心也已進入籌備階段。
在馬忠龍看來，做好動力電池不僅要懂電池，還必須要懂汽車，因為汽車行業對產品可靠性的要求非常高。
蜂巢能源一方面產品開發、試驗和品質管理（比如：開發/測試/驗證的V-model、品質管理的TS16949體系、功能安全的ASIL-C/ISO26262等等）全都遵循汽車級的高標準，為的是確保產品汽車級的可靠性；另一方面，研發團隊整合了全球跨行業精英，核心研發人員超過700人，擁有碩士和博士學位的人員比例高達37%。從材料開發到電芯設計、從系統集成到BMS軟硬件設計，團隊主要成員都曾供職於歐美、日韓的主要汽車和電池公司，其中不少都擁有20年以上的從業經驗。
“我們在行業變局中誕生，但幸運的是我們擁有一支同時具備汽車和電池行業經驗的‘全球技術研發團隊’，可以說是‘最懂汽車’的電池專家。”馬忠龍稱。
技術為綱 “逆向”追趕
新能源汽車普及度不斷顯現，首當其衝的“可靠性”引發政府及業界的高度重視。馬忠龍認為，動力電池行業因為政策的刺激，一味追求“能量密度”這一單一指標的提升是不可持續的，安全是發展高比能量動力電池的生命線，是電池供應商應維持的底線和本能。
目前，中國動力電池企業眾多，但真正能為國際主流OEM配套的優質產能屈指可數，市場要求新入局者必須在技術上“後來居上”。
馬忠龍表示，蜂巢能源不會一味追趕頭部企業，而是利用人才優勢，實施“逆向”追趕戰術，著眼未來電池材料和體系的創新、不斷提高電池性能。目前，公司與國際一流OEM有著深入的合作，國內主流OEM也開始積極接洽。同時，符合國際標準的智能製造工廠，正在江蘇常州緊鑼密鼓的建設，計劃2020年投產，規劃產能10.8GWh。
面向未來 貼近終端需求
“新能源汽車市場不是政策催生的產物，造車新勢力和各大傳統造車企業，用電動、智能、網聯、無人駕駛的新車型向人們證明，汽車確實到了需要被重新發明的階段。”馬忠龍指出，電動車零排放的特性，讓汽車與人類活動的場所可以距離更近，未來的汽車會更緊密的融入我們的生活，成為工作和生活之外最重要的第三空間。
針對不同應用的需求特點，蜂巢能源全面均衡的開發電池系統產品。同時規劃了方形和軟包產品線，以及多樣化的產品來滿足不同客戶和應用的需求：
首先，採用NCM811正極材料開發的高能量密度電池，性能已達國際先進水平；全球率先採用“高速疊片工藝”製造方形電池，在物理層面把能量密度再提升約5%，同時，疊片工藝製造的電芯，相比採用卷繞工藝電芯的極片結構膨脹和形變更穩定、循環壽命更長；
其次，針對營運、物流等重度用車行業，專門開發了3C快充和超高循環壽命產品。搭配整車平臺可以實現5年50萬公里的連續運營保證；
再次，自主開發的iBMS系統，針對新能源汽車“四化”提出的更好的解決方案。利用雲端大數據計算，iBMS可以實現更智能的診斷和升級。通過不斷自我進化，提升計算精度；還能預測可能面臨的問題，向用戶做出提示或者通過軟件修復解決問題。同時，通過採用高集成度芯片、全貼片工藝和菊花鏈通訊架構來減少元器件、實現輕量化。
此外，借鑑日韓鋰電產業市場競爭的歷史經驗，蜂巢能源從一開始就積極投入對下一代電池產品的研究。
馬忠龍透露，目前，公司在高鎳正極、硅碳負極、無鈷正極方面已經取得重大進展，技術路線穩步進行。同時，富鋰正極、全固態電解質、鋰金屬負極、鋰硫、鋰空氣電池等前瞻電池技術，公司也做好的充足的技術儲備，以保障長期產品競爭力。
在未來，除了上述先進電池技術來確保蜂巢能源的高端鋰電地位，公司還在系統集成方面，規劃了Super-i超級集成軟包模組和其他高集成、輕量化的Pack設計和BMS設計，來應對價格敏感車型的需求。
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