不知从何时起，跑步或者健身房打卡已经成为发朋友圈的“标配”，但像知行君这样子把全身精力都用在写稿这件事上的人，只能退而求其次，选择以双手紧握方向盘的形式来运动一把了。
说真的，今年有不少B级车依然固守舒适、大空间的路线，但更多的选手决定以更运动的面孔重新回到我们的视线中。
GS家族的集大成者：别克君威GS
推荐车型：GS 28T 尊贵型
指导价：26.98万元
在别克的双君（君威、君越）战略中，君威一直是主打年轻、运动的车型。但在君威的家族里，还有更加激进的选择：君威GS。相对于普通版而言，君威GS采用了截然不同的车身包围，前脸部分如同獠牙般的进气格栅很好地诠释了何谓生人勿近的气场。再者，18寸熏黑轮毂、Brembo刹车卡钳、一体式运动座椅这些都是让你心甘情愿地掏钱的理由。至少在同级车的车型里面，知行君已经不找到比君威GS更执着地把运动那一面展现出来的对手了。
再加上2.0T发动机和9AT变速箱和的配合下，7.2秒（实测6.2秒）的百公里加速时间已经能满足大家马路上轻度撒野的需要了。另外，GS车型独有CDC主动式液压减震和FlexRide自适应驾驶系统能够让君威GS的悬挂在柔和与紧绷之间切换，加上Brembo刹车卡钳以及主动刹车、自适应巡航、Bose音响这些都是挺实用的配置，自己在外面也挺难加装的。所以干脆一步到位，直接入手顶配版本吧。毕竟君威GS上市至今已有一段时间，终端方面已经有挺不错的优惠幅度，所以顶配的GS 28T 尊贵型也并非高不可攀，值得考虑考虑。
不激进，但很好开：东风本田INSPIRE
推荐车型：锐·混动净越版/260TURBO 精耀版
指导价： 17.78-24.48万
其实知行君第一眼看到十代雅阁的时候已经觉得它的设计摆脱了过往四平八稳的调性，可惜碍于定位的原因，广本并没有把雅阁的细节雕琢得过于激进。还好现在我们有了东本INSPIRE这个选择，总算没有浪费这么一副好身材。虽然INSPIRE跟雅阁出自同一平台，但它的前脸更加有层次感，配合大溜背的线条，运动范还是很足够的。当然了，本田对于运动的理解并非单纯地着眼于动力表现，INSPIRE的强项是基于优秀的行驶品质基础上，保留恰到好处的人车沟通，况且INSPIRE还增加了ADS全时自适应减震系统，换挡拨片以及脚踢开启行李厢，这可是雅阁也没能享用的配置。
在车型的选择方面，冲着那ADS全时自适应减震系统，知行君的建议是预算足够的话不妨考虑24.98万的锐·混动净越版，毕竟多了电机的配合，混动版的动力输出并不弱。而燃油版方面，21.98万260TURBO 精耀版也可以纳入考虑的范围，虽然1.5T发动机和那些2.0T的对手有差距，马路上的好勇斗狠显然不是INSPIRE的风格，而且现在也有很多人喜欢这种轻描淡写的运动。再者INSPIRE整体配置水平倒是非常高，包括Honda Sensing等一些列主被动安全配置都有了。相比之前思铂睿Si那接近27万的定价来说，这次东本确实厚道多了。
重拾最美大众车的称号：一汽大众CC
推荐车型：330TSI 魅颜版
指导价：25.28-30.98万元
在全新CC出来之前，大家对上一代CC还是蛮有争议的，认为它失去了CC应该有的灵动美感。好在到了我们眼下的全新CC上，大众设计师还是交出了让我们满意的答卷。尤其是它运动轿车的定位没有变，而无框车门，溜背线条这些海外版本的拉风元素也继续保留，最美大众车的称号还是名副其实的。但大众如今还赋予了它更多的实用性，譬如说更宽敞的后排以及掀背开启的尾箱门，都能让CC的空间利用率提升不少。毕竟考虑B级车的朋友，相信也不想让乘客挤在逼仄的后排的，不然入手小钢炮才是更好的选择。
到了CC这个级别，理所当然地搭载EA888 2.0T和7速DSG变速箱这套组合，光是330TSI的低功率版本已经能做到8.2秒破百的加速动力。所以330 TSI魅颜版属于全系最划算的车型，像电动尾门、带通风/加热/记忆功能的真皮座椅、8英寸中控触屏都有配备。如果真的对动力有要求，那多花1.7万去买380TSI 魅颜版也能接受。至于顶配车型的话，除了买来一推科技配置以外，连DCC自适应底盘也要额外选装，而且30多万的定价已经可以买到更高级别的车型，性价比并不高。
人马合一的魅力：一汽马自达阿特兹
推荐车型：2.5L 蓝天尊崇版
指导价：17.58-23.78万元
从当年的马自达6到现在的阿特兹，其运动B级车的定位一直没有变。而且运动也是马自达这个品牌多年以来赖以成名的最大凭借，“东瀛宝马”的赞誉并非浪得虚名。在阿特兹上，魂动设计理念赋予了它如同猫科动物般的诱人比例，19寸大轮毂也在隐隐暗示其好动的一面。当然了，相对于同级别竞品来说，阿特兹的后排空间算是够用的水平，谈不上十分宽裕。而且中控布局和配置上大多以实用为主，整体设计均为了驾驶乐趣而服务，驾驶席才是全车的精华所在，因此档次感并非阿特兹的强项。
不过话说回来，虽然阿特兹的动力算是今天推荐的4款车型中最不起眼的，但其科技含量却一点都不低。高达13:1压缩比、4-2-1排气等设计最大限度地把阿特兹那两台2.0L和2.5L自吸发动机的潜力都挖掘出来，无论在动力输出的平顺性或是燃油经济性方面，阿特兹并不会落后同级对手。当然了，从动力储备的角度考虑，知行君更倾向2.5L版本。其中次顶配的2.5L蓝天尊崇版主要缺少了主动刹车、ACC自适应巡航、后排座椅加热这些配置。但涉及驾驶以及一些实用配置方面已经很齐全了，性价比显然更高一些。
知行有话说
在知行君看来，动力强劲不代表这好开好玩，要成为一台合格的运动B级车，拿捏好运动与舒适之间的分寸才是关键。如果你嫌普通的B级车太过沉闷无趣，那上述这4款说不定让你找回热血沸腾的感觉。
閱讀更多 知行動力 的文章
