時間又到月初，按慣例又到了各車企發佈最新銷量月報的時候了。每當此時，我們除了關心各汽車品牌產銷量的實時變化，更希望通過數據的變化來尋求一些更深層次的信息。這一回，我們從本田公佈的銷量月報果然又挖掘出了一些不一樣的信息。
本田整體穩定 謳歌持續低迷
首先從宏觀角度上來看，本田在過去的這一個月中表現並不算太差。整個11月份，廣汽本田和東風本田終端銷量總計達到136,714輛，同比下跌4.3%。雖然整體出現小幅度的同比下滑，但是對比乘用車整體同比達到兩位數的下滑比例來看，至少本田算是跑贏了大盤。
分開兩個合資品牌來看，情況差異也並不大。廣汽本田11月份共銷售66,596輛，同比跌幅為6.9%；東風本田的表現稍微好一些，共銷售新車68,979輛，同比跌幅為0.7%，幾乎與去年同期保持一致。相對而言，廣汽謳歌品牌的表現就比較慘淡了，單月銷量僅為1,139輛，不僅絕對銷量始終無法提升，更是比去年同期跌幅超過了四成以上。
所以，以上部分我們可以總結出，本田在國內市場發展較為平穩，行業寒冬雖然對本田產生一些影響，但是相對於其他合資品牌來說，還是保持了應有的水準。
轎車銷量猛增 SUV開始萎縮
如果脫離兩家合資品牌，單獨來看具體產品的變化，我們發現了一個很明顯的現象，SUV不再像以前那麼火爆了，相對而言消費者對轎車產品似乎又重新燃起了熱情。
SUV方面，廣汽本田旗下兩款產品，冠道本月僅銷售6,897輛，銷量僅有去年同期的65%；繽智同樣如此，本月銷量跌破萬輛，僅為9,404輛，銷量僅有去年同期的67%。再看東風本田方面，飽受機油門事件影響的CR-V雖然擺脫了事件的陰影，但是還是元氣大傷，本月度銷量僅為17,815輛，為去年同期的78.2%；UR-V與CR-V、冠道所受到的影響是一樣的，所以同樣銷量僅有去年同期的68%。唯一令人眼前一亮的是XR-V，它並沒有像其他SUV產品一樣，甚至擺脫了姊妹車繽智，當月銷量超過15000輛，比去年同期增加了20.5%。
與SUV的普跌相比，本田轎車方面的表現成績則好看了很多。新車型方面，換代的雅閣和凌渡銷量分別達到18,648輛和13,779輛，分別增長21.5%和37.4%，表現相當強勢；新上市的Inspire顯然還沒有發揮出實力，目前單月銷量還未過千，繼續有待爆發。如果說新車型增長是理所應當的話，那一些老車型的增長就特別能說明問題了。飛度銷量持續穩定，增幅10%；思域再度爆發，銷量突破兩萬，增幅28.7%;就連競瑞、哥瑞這種相當邊緣的轎車產品，都分別有3%和22%的增幅。而在轎車裡唯一不夠給力的車型是鋒範，不過相信鋒範銷量的降低，主要還是被同門新換代的凌派搶去了生意，所以也合情合理。
最後總結：
要知道，本田11月份轎車銷量的增長是基於兩點不利基礎的，首先一點是品牌整體處於下降通道中，總銷量是在減小的；第二點不利因素，參考值是2017年，也就是行情更好的一個年份。所以，即便在兩大不利因素之下，廣汽本田和東風本田轎車仍然保持較高的增長幅度，這與我們目前能從各大品牌銷量出現的變化幾乎是一致的。所以我們可以下一個階段性結論：隨著SUV火爆程度的逐漸降溫，家轎領域特別是A級細分市場將迎來一次規模較大的回暖。
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