登高望远170081825
当然是正常的，冷车热车怠速是有点区别的，一般摩托车怠速以热车为标准，怠速是不加油门时候着车空转，它的高低，取决于空燃比大小，怠速点火角度和缸内阻力等，请关注
：容济点火器
对于化油器车，供油是固定的，除非是带了自动加浓装置的，否则冷车时候因为机油没有上来，缸壁和活塞环之间阻力大，这时候怠速会相对低点的。热车以后，润滑到位了，阻力变小了，转速会相对高点。
至于电喷车，因为有怠速自动调整装置，和汽车一样，怠速时候，会多喷点油来热车，提高了怠速，等机油到位了，再取消了加浓控制，这样怠速会降低点。
摩托车怠速，一般1500转/分是正常的，链条机会相对高点，一些国产双缸机，怠速需要调整到2000转以上才满足稳定要求
容济点火器
摩托车冷车和热车怠速不一致是一种非常正常的发动机现象，只不过供油系统不同这种差异的明显感会有不同。
比如化油器车型这种差异就非常明显，有的车型甚至于会出现冷机状态下没有怠速的现象，这主要和化油器的雾化效果差有直接关系，其次化油器供油系统，对外部环境温度的适应也是比较差的，所以化油器车型在冷机状态下，出现怠速过低或者无怠速都是正常的。
电喷车型也是存在着，冷热车怠速不一致的现象。这主要还是和发动机温度有关，当发动机温度进入正常的工作范围后，电喷系统就会减小节气门的开度，发动机的怠速就会进入正常范围数值。 
那么一般情况下，摩托车化油器车型只要怠速在热机状态下保持在1500rpm左右就是正常的,而电喷摩托车热机状态下只要保持在1200rpm左右就是正常的。所以摩托车怠速只能在热车状态下才能调整或者判断它是否属于正常。车友们，你们的发动机怠速正常吗？
骑士分享
摩托车冷车和热车怠速不一样正常吗？
当然正常，如果车热了和冷车怠速一样，那才是不正常呢！冷车的时候怠速高，是因为刚刚启动的时候，混合气雾化不好，需要电子加浓，这个时候，怠速喷口过渡喷口和主喷口都会喷油，所以会有很浓的混合气，得以实现更容易启动，在电子风门归位之前，这种状态是逐渐弱化的，直到最后热车完毕，仅仅剩下怠速喷口喷油，这时就是正常的怠速了。
但是这个也分车型，化油器的冷车和热车的怠速运转比较明显，现在的摩托车大多数都是电喷系统的，电喷可以一枪着车，自动控制并稳定怠速，冷车怠速和热车的怠速差别并不大，化油器车型需要手动打开风门，加大混合比！一般情况下，正常的转速，顶杆机大概为1500转，链条机1200-1500转，踏板车1500转！
如果化油器车型，冷车怠速运转过高，也是不正常的，很有可能是化油器怠速量孔过大，或者曲轴箱漏气，这个自己可以做出判断，启动发动机，预热后做升速试验，逐渐加大油门，发动机加速良好，排气管排出的烟色正常，这说明发动机的燃油供给系统，和点火系统工作正常，然后再做急加速试验，发动机工作仍旧良好，故障原因可初步判断为节气门回位弹簧的弹性不良，或节气门下部边缘磨损。
卸下化油器，进行分解检查，发现节气门回位弹簧性很差，且严重变形，故使节气门回位不良。用手推动，则回位良好，说明怠速过高的具体原因是节气门回位不良而引起的，更换新的气门回位弹簧，复装所拆零部件，然后进行试车，启动发动机，预热后进行怠速调整，直至调到最低稳定转速为止。
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威马汽车Club
正常，冷车怠速会高一些，车热后会小幅下降，冬季尤其明显！
机车派
我怎么和别人的答案相反呢？我春夏秋三季冷车怠速启动1300，冬季1500，跑十公里后怠速会升高200转，所以我都是中途等红灯的时候下调至启动怠速
手机用户571129lhl
我的冷车怠速1100，热车1500。
花话画话
现在的电喷车都是自动加浓的，冷车怠速会高一些，正常的
阿虎39
正常，冷车怠速高，热车怠速低，汽车也一样！
旅途归來
正常，冷车怠速会高一点，热车结束后怠速会降下来
勇敢的小Kimi
你认为哪？天冷穿厚衣服，天热穿背心，不很正常的事吗？
