Cready永恆
從目前的狀態來看，12月31日很難一刀切把所有無證的司機都砍掉！現在只有20天了，但市場上並沒有看到非常大的動作！
有網友說南京和杭州停掉了，南京是在閒時不給無證司機派單，早晚高峰還是在派。杭州確實停了，但天天是幾百個叫車人排隊等著車子，市場客觀原因需要網約車得存在！
至於有人問滴滴會不會給無證司機派單，那如果沒有特定的環境，它肯定是會派的，無證司機是平臺收入的主要來源，沒有無證網約車，滴滴不死也會脫層皮！
所以，不管是想辦證的，還是有想法還要跑車的，還是先等等吧，等政策落地了再說。
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跑車小司機
網約車市場初期的紅利將一去不復返
而網約車公司將會在被規範後，處於一種停滯發展狀態
至於辦理了雙證的司機，只有兩種選擇，要麼接受並不高的收入，要麼退出網約車市場
以後，滴滴快車將變成滴滴公司+租賃公司合資，招聘司機入職的方式
而租車這樣的方式，也會隨著退車高潮的來臨，淘汰一大批小的租車公司
2017年之前的網約車市場亂序將得到根治，滴滴公司對於司機的收編和拉攏也將減緩
至於滴滴公司如果再不實現盈利的話，最後也會被部分收購，而痛失網約車市場
到時候司機只有有網約車駕駛證，就可以隨便找一家公司去上班了
雖然工資不會比之前高，但是相對來說，不用自己買車養車
至於套牌車，或者不合規的司機，在網約車市場將無法生存
網約車特洛夫斯基
在網約車新政大限馬上到來的最後時刻，全國數以億計的滴滴司機在網約車資格證和國家有關部門監管下，何去何從呢，這個話題相當沉重。
首先說到網約車新政的管理和各個城市的管理細則，對於滴滴出行來說，也是一個備受煎熬的過程但是無力迴天的感覺。網約車新政出臺到實施，意味著滴滴出行的百分之八十的滴滴快車，順風車全部納入非法營運的行列，正是佔據滴滴主流業務的快車真正改變和方便了中國人民群眾的出行方式。這些海量的快車因為車輛乘坐價格低，沒有利潤基本上會放棄進入網約車資格證的行列。快車從一線城市到三線城市以及很多縣城如星星之火到處都能找到他們的身影，如今可能會在大限以後銷聲匿跡，散落在天涯，因為非法營運和合法化的成本太高，高不可攀。
滴滴出行以後合法化的打車業務只能剩下佔據百分之二十的滴滴專車業務，也就是前不久改名的禮橙專車。就是滴滴網約車辦證承認的車型，從車輛到人員都有嚴格規範管理。也是滴滴在最近兩年內重金打造的高端服務品牌。高端的車型和舒適的服務都意味著滴滴專車價格針對的消費群體不是普通的大眾。
在新政實施後，網約車市場上合法的只有專車類車型，價格遠在出租車之上，所以對出租車來說根本沒有影響，不同的消費群體不存在競爭關係。對出租車影響最大的滴滴快車已經網約車細則隔離在合法化的邊緣，出租車會是最大贏家。滴滴快車不符合也不具備網約車新政策的特質，全部停運，對人民群眾的交通出行會是致命打擊，從滴滴深夜叫停夜間服務開始已經證明這個問題的嚴重性。沒有了快車廉價的用車服務，出租車行業會是什麼樣的狀況，不得而知。
所以，我個人覺得這次網約車市場的政策不是一次成功的改革，它把人民群眾最需要的交通出行車型排除在外，最後依然沒有解決最急需解決的問題，只是化解了滴滴和傳統出租車的微妙關係。網約車發展之路前途漫漫，發展任重道遠！
以上個人觀點，希望各位老師和專業人士互相探討交流，指教，謝謝！
落山風N
你們一隻看到辦證後投資成本加大，卻忽略了，合法上路能給你省多少錢。
第一，運管逮到罰款1-3萬不等，不要說滴滴報銷，你看你現在沒證滴滴可報銷，至少耽誤一週時間不能跑，是吧。天天到了高危地區，提心吊膽的，只是混口飯吃，搞的跟犯罪分子一樣，何必呢，是不？誰能保證自己就不會被逮到？常在河邊走，哪有不溼鞋的呢？
第二，保險費用加大，保險幹嘛用的？不就是為了保障出了交通事故以後得索賠，那麼小碰小擦咱就不說了，遇到大點的事故呢？有傷亡的事故怎麼辦？就算你乘客商量好了，不說自己是網約車，當傷及自身利益的時候，你看他可幫你說話。還有，保險公司又不是傻子，不給你理賠，到時候哭都沒眼淚！誰又能拍著胸脯跟我說，我是老司機，不會出事故？
第三，關於8年60萬公里強制報廢的問題，怎麼說呢，現在新出的政策對時間上好像8年到了沒事，主要60萬公里，一輛車跑了60萬公里，估計你不也不想開了吧，汽車本身就是消耗品，主要還是看各位怎麼看了。
好啦，這就是我的個人觀點，不喜勿噴，謝謝！
晶晶菇涼2
放心！作為快車司機，滴滴不會要求你雙證的。12月31號後要求雙證的是“禮橙專車”。如你所說一刀切的話，那倒省事了。一線城市恐怕真的會面臨無車可打！這個結果明擺著是要徹底關閉網約車市場了。可會這樣嗎？顯然不是如此，細觀部分城市對網約車准入的重新定義與放寬准入門檻，就表明有所鬆動的！畢竟能便捷、安全的出行才符合社會的良性發展。
征服南極1
嚴格？你花錢都能解決所有問題都醒醒吧！
阿杜653
滴滴不倒，死難不斷，這麼一個沒有道德的公司，還有臉活，柳青得乳癌就是一個報應！程維報應還沒到。遲早也是家破人亡。兩個女孩就這麼死了，可是柳青程維還在，他們提供了平臺，利用黑車賺大錢，不用法律責任，說是共享汽車，科技創新，外面到處都是，明擺就是網絡出租車，而且他們的車不符合政府規定。他們違法在前，不用負法律責任嗎？
風箏191987030
網約車合法化是必然結果，沒有什麼企業可以違法經營一輩子，面對網約車平臺要求雙證司機何去何從呢？無非就兩條路可以選，一個是辦理營運正規經營，一個是改行從事其他的工作，沒有第三個選擇。如果你覺得網約車這個行業還不錯，你就辦理營運資質正規經營，不過滴滴這個不靠譜的平臺實在是讓人寒心，如果你辦了雙證以後滴滴倒閉了，或者給你封號了，那你就損失慘重了，所以想辦理營運資質還需要慎重考慮。
售後服務技術總監
我是個雙證齊全的滴滴快車司機，從來不怕規矩什麼的，就怕公司說話像放狗屁，一也立牌坊一也做婊子，獎罰分明，人心所向，
用戶9291827041535
要看有關部門是真幹還是空喊,如果認真執行,到時滴滴必停止給無證司機派單,司機大量減少,滴滴需經歷陣痛,逼得每個平臺搶要有證司機從而善待司機,隨著車輛大幅減少有證司機的業務急驟增多,收益倍增,無證的一些人急著去辦證,這個網約車市場就慢慢走向理性和合規化了.
如果有關部門不真抓實幹只講空話,喜歡隨時上路都能抓到無證車罰些款,那12月31曰之後還是現在的局面.
