12月10日，由中铁宝桥集团公司参建的中缅国际铁路大瑞怒江特大桥顺利合龙。这标志着大桥主体结构施工取得重大胜利，也为中缅国际铁路大理至瑞丽段如期建成奠定了坚实基础。（记者/李海妮）
怒江特大桥位于云南省保山市施甸县与龙陵县交界处，全长1024.2米，江面到桥面的高度为211米，大桥主跨采用跨度达490米的钢桁拱梁，是目前世界上同类型铁路桥梁的最大跨度。在这一“超级工程”中，中铁宝桥承担了46000余吨钢桁拱、钢桁梁及钢立柱的生产制造、安装架设任务。
据中铁宝桥总经理李宗民介绍，由于受高黎贡山和怒江特殊地形的限制，怒江特大桥四线桥面的宽度达24.9米，车站就设在桥面上，这种结构形式在国内铁路桥梁中实属少有。同时，由于大桥位于强烈度地震带，峡谷河道一年四季风力强劲，加之桥梁本身具有的运行载荷大、钢桁拱跨度大的特点，致使该工程技术难度和建设风险国内罕见，被列为大理至瑞丽铁路的控制性工程之一。对此，公司上下高度重视，精心规划，专门成立了以公司领导牵头，集技术、管理、生产精英组成的项目团队，全面担负大桥生产建设工作。
据悉，怒江特大桥也是继参建“亚洲山区最大钢箱梁悬索桥”云南龙江特大桥之后，中铁宝桥在中国云南省打造的第二座万吨级桥梁工程，充分彰显了中铁宝桥作为中国建桥“国家队”的强大技术实力和制造能力。
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