隨著汽車保有量的不斷增長，國內的汽車市場競爭也是愈加激烈。不過這對於我們消費者來說可是一件好事，良性競爭可以使車企推出更加具有性價比和競爭力的產品。在7萬元左右的這個入門級別就有很多這種車型，比如我們今天要介紹的遠景S1、寶駿510和奕跑,顏值都非常高，品質也都不錯，在7萬元的家用車市場都是表現非常好的車型。但如果只在其中選擇一款車的話，該如何選擇呢？
為了更客觀的對比出哪款車更具有競爭力，我們選擇的三個車型版本分別是：指導價為7.18萬元的寶駿510手動尊享型，指導價為7.98萬元的奕跑1.4L手自一體趣享版，以及指導價為7.59萬元的遠景S1 1.5L手動鋒馳型，三者大概處於同一價位，對比起來也更加直觀。
空間：大尺寸帶來充裕空間，遠景S1的體驗更加舒適
SUV買來的目的是什麼？當然是為了實用！如果一款SUV沒有足夠的空間，不夠"能裝"，那和轎車有什麼區別？在這三款車身上同樣如此，雖然只是7萬多的"小"SUV，但在空間方面同樣要做到夠用。我們來看下三款車的車身尺寸對比：
三款車之中，除了車身高度是寶駿510佔優以外，其他所有數據都是遠景S1最大，而且優勢相當明顯。這其中，僅軸距一項，遠景S1就比奕跑多出了98mm，比寶駿510更是多出了118mm。數據總是有說服力的，比對手更長的軸距意味著遠景S1在縱向擁有著更舒適的乘坐空間，而在我們實際體驗的過程中也證明了這樣的結論。
後備箱空間同樣是考察一款車實用性的重要依據，畢竟很多人買SUV就是為了後面的"大屁股"，那麼這三款車的後備箱實用性又如何呢？三款車的後排座椅都支持放倒，下面三張圖依次是遠景S1、奕跑和寶駿510的後排座椅放倒後的樣子。
遠景S1的後排座椅放倒後，後備箱容積可以擴展到1030L，進深達到1650mm，輕鬆放下三個登機箱不成問題。奕跑的後備箱空間則顯得有些小，最大進深只有1535mm，而且座椅和地臺之間還有一個不小的高度差，實用性略差。寶駿510的亮點在於，後排座椅放倒後可以形成一個接近純平的空間。
內飾：價雖不高，但遠景S1更用心
車輛最大的用途是供人乘坐，如果內飾十分糟糕的話，即使性價比再高、配置再好，開起來也不會舒服的。在這三款車的內飾中，遠景S1的表現無疑是最好的，這並非是偏袒，而是事實如此。
進入遠景S1車內，首先能感受到的就是其內飾的豪華和質感，整個中控臺和外觀一樣，採用了家族式的西湖拱橋設計，圓滑過渡的曲線大量存在於車內，讓整個內飾層次感一下提升了不少。用料方面更是讓人驚喜，手碰得到的地方几乎全是軟的，這無疑為其質感加分不少。而看得見的空調出風口、音響等地方都設計有"回"型紋路，其用心程度可見一斑。
起亞奕跑的內飾同樣是家族式設計，用曲線勾勒出了一種圓潤的感覺，與車身同色的拼色設計也讓整個內飾顯得更加亮眼。但由於成本原因，內飾也只是看上去比較好，中控臺、門板處大量採用了硬質塑料，觸感一般，質感也比較一般。
寶駿510的內飾則顯得有些粗糙，雖然雙拼色的設計抵消了部分沉悶感，但處理的還是不夠精緻——當然，這可能受限於車的價格。寶駿510的整個內飾中，懸浮式中控屏幕是一個不錯的亮點，而且方向盤和座椅都是真皮材質包裹的，可以說是"設計不足，誠意來補"了。
俗話說，用心才是王道，遠景S1為我們親身證明了這句話。儘管奕跑和寶駿510在設計和用料方面都沒有犯什麼大錯，都屬於同級主流水準，但誰讓遇到了遠景S1呢？只能自嘆弗如吧~
總體來說，三臺車的性價比都非常不錯，寶駿510的顏值很有特點，配置方面比較齊全；起亞奕跑是一款十分有性價比的合資小車；而遠景S1則擁有更大的車身和空間，在內飾做工和整體質感上也更勝一籌。趁著現在遠景S1正在進行購車優惠活動，有比如24期0息、購置稅全免等補貼，有需求的小夥伴不妨去看看。
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