圖為民國時的高德隆式雙翼教練機
1903年12月17日，美國北卡羅來納州，萊特兄弟的飛機“飛行者一號”試飛成功。飛機的發明與應用，預示世界歷史的新紀元到來。然而，軍事家們卻驚喜發現飛機在戰爭角逐中所特有的優勢。
1911年大漢軍政府成立到1937年川康整軍，四川相繼出現武備系、實業團、九人團、速成系、保定系、軍官系等軍閥派系。他們長期彼此爭鬥不斷，那時候的四川是一個軍閥割據的混戰時代。為壯大軍事實力，威懾競爭對手，縮小與發達國家差距，他們紛紛將目光鎖定在組建現代空軍。讓自己的軍隊裝備飛機，成為軍閥們顯示強大實力、緊趕時代潮流的一道風尚。
李家鈺（1892-1944）字其相，四川蒲江人，抗戰名將。1906年，入蒲江縣高等小學堂。1909年，入四川陸軍小學，未畢業即投入辛亥革命。1913年，入南京陸軍第四中學，投入“二次革命”，參加柏文蔚將校團，又赴上海與陳其美部攻打製造局。回川后，入四川陸軍軍官學堂第三期學習。1915年，畢業分發到鄧錫侯部見習，相繼任排、連、營、團、旅長。1924年，任川軍第一師師長，北京政府授為陸軍少將加中將銜。1925年，李家鈺進駐遂寧。1926年，任四川邊防軍總司令，時佔遂寧、安嶽、樂至、潼南、蓬溪、資陽、簡陽等縣，擁兵自重，人稱“遂寧王”，成為四川軍閥派系“軍官系”之首腦。
圖為李家鈺任四川邊防總司令時的照片
李家鈺以遂寧為自己防區的中心，雄心勃勃地大搞根據地建設，以圖在軍閥割據中大展宏圖。這就是，遂寧歷史上的第一架飛機誕生的背景。
劉安治《抗日烈士李家鈺在遂寧的政績》（《遂寧文史資料》，第9輯，紀念抗日戰爭勝利五十週年專輯）一文，記載：“民國19年（1930），四川只有劉湘在重慶買了兩架雙翼教練機，曾飛臨遂寧上空。李家鈺一面派人到上海去買，一面調軍工修建飛機場。地點在楊泗廟下邊的春場壩，外面是寬敞的河壩。李家鈺把這裡平治出來，用卵石填成跑道，長500餘米，打成三合土，修成飛機場。不久，買回一架飛機，也是雙翼教練機，是由水路用船運回來組裝的。請了個飛行員，但是飛機始終沒有飛起來過。遂寧的人原來只看到一回天上的飛機，現在買回來了，起初每天前往看的絡繹不絕。”
圖為遂寧河壩碼頭
（1917年美國傳教士西德尼.戴維.甘博攝影）
《遂寧縣誌》（巴蜀書社，1992年）中的大事記，1932年記載：“是年，在楊泗廟河壩建飛機場，購回雙翼教練機一架，但從未起飛。”
李家鈺在遂寧修機場買飛機的時間，是1930年還是1932年？
劉安治回憶說：“不久，劉文輝把李家鈺趕走，佔了遂寧。後李家鈺又打回來。劉文輝把這架飛機也弄走了。”李家鈺買飛機的時間，當在劉文輝攻打李家鈺佔領遂寧之前。據1992年《遂寧縣誌》記載，劉文輝、李家鈺之戰發生在1931年，該年春夏間，劉擊敗李，佔據遂寧。
故而，遂寧自己的第一架飛機的誕生時間當以1930年為準，《遂寧縣誌》記載的1932年是不確的。
據《四川省志·交通志》（四川科學技術出版社，1995年）之“機群建設”記載，民國4年（1915）袁世凱派陳宦到四川督理軍務，以兩架飛機組成航空隊來成都，次年又派兩架飛機入川。民國5年（1916），曹錕入川，有飛機隨行，駐紮在重慶。四川軍閥中第21軍軍長劉湘是第一個買飛機的人，民國17年（1928）劉派人到法國以10萬銀元採購戰鬥飛機四架、2萬銀元採購教練機四架。次年建成重慶廣陽壩機場，民國19年（1930）僅兩架戰鬥飛機運回重慶，試飛時折戟一架，倖存一架。第24軍軍長劉文輝是四川軍閥中繼劉湘之後買飛機的第二人，民國17年（1928）託人在法國採買飛機，次年運回途中被王陵基截留，歸劉湘所有。
如此看來，四川各軍閥軍隊中，第一個裝備飛機的人儘管不是李家鈺，但他可以算得上第二個人。劉文輝的部隊擁有的第一架飛機，應該是從遂寧搶去的李家鈺買回的那架教練機。
那時，四川軍閥們裝備的往往是世界初級階段的戰鬥飛機與教練機。混戰中洋相百出，士兵有看見飛機來就棄槍奔逃至於尿褲子者，有于飛機上扔手榴彈充當炸彈者，有在飛機上丟豬槽闆闆砸人者，有炸橋不準爆出滿江漂魚為百姓瘋搶者。
李家鈺在遂寧機場的那架飛機，命運更為曲折。雖然每天觀者如潮，平民們大飽眼福，均感受到一次世界級的高科技普及教育。然而，這架教練機還沒有來得及起飛，就於1931年被劉文輝繳獲運走。當時，劉文輝在新津縣五津修建有一機場，不知該飛機是否運到那裡停擺。1933年，劉文輝敗退雅安，該飛機的下落更加不知所蹤。
李家鈺為《軍事旬刊》社創辦週年的題字：“振我軍聲”
李家鈺修建的遂寧飛機場，地點在楊泗廟春場壩。據1929年李家鈺委修的《遂寧縣誌》記載：“楊泗廟在下碼頭。”春場壩，系每年立春時縣官迎祭春天打春牛的地方。由此，人們習慣稱之為遂寧楊泗廟機場。1933年，滬蓉航線的渝蓉航段開通，中航公司的飛機曾在此起降數次。該機場的地勢平坦，跑道長度卻不合規定，並濱臨涪江易遭水患。1935年10月9日，中航公司成都事務所向省政府報稱：“今年水漲之後，機場已不能供飛機起降之用，而遂寧是渝蓉轉樞要地，且中航擬在此設立站口。”他們要求省政府整修機場，延長至3000英尺即914.4米。1936年，遂寧縣政府徵集民工，定於4月6日開工、4月10日完成。因工程浩大，增徵兩個訓練班的學員參加修築，全場於6月15日大體完成。不久，涪江漲水把飛機場淹沒，跑道被沖毀，已不適合飛行之用。四川省第十二行政督察區專員公署和航委會第33隊調查報告，稱該機場已不能用，經勘察選定於遂寧中南壩修建新機場。
1937年抗戰全面爆發，是年9月遂寧縣政府徵集民工修建新機場。南壩機場竣工之前，由於抗日戰爭的需要，仍在培修楊泗廟機場用於飛機起降。1939年1月，楊泗廟機場遷往南壩，新機場於6月竣工。至此，李家鈺修建的遂寧楊泗廟飛機場，徹底退出歷史舞臺，逐漸淡出人們的視線。
1956年，經國防部批准，遂寧南壩機場劃歸第十航空學校，成為國家培養飛行員的重要基地。2012年，國務院、中央軍委文件，遂寧南壩機場遷建工程項目作為四川省重點推進項目被正式批覆立項。新機場位於遂寧市安居區會龍鎮接官廳村，被命名為遂寧安居機場，目前工程在建中。
抗日殉國的李家鈺將軍簡歷
抗日戰爭時期，李家鈺將軍率部出川抗日。相繼擔任第22集團軍、第4集團軍副總司令、第36集團軍總司令。1944年5月21日，率部轉移至陝縣旗杆嶺時，遭日軍伏擊，不幸為國捐軀，李將軍是繼張自忠後為抗戰而犧牲的第二個集團軍司令官。1945年12月28日，李家鈺將軍的忠骸被權厝於成都市紅牌樓廣福橋。 1948年5月19日，國民黨政府通過六先烈國葬案，予以國葬李家鈺將軍。1984年，經四川省人民政府批准，追認李家鈺將軍為革命烈士。2014年，李家鈺將軍被民政部公佈為第一批在抗日戰爭中頑強奮戰、為國捐軀的著名抗日英烈。
南壩機場、安居機場與李家鈺修築的楊泗廟機場一脈相承，具有複雜的歷史淵源。不可否認，李家鈺是遂寧航空建設的奠基人。八十餘年過去，1930年的那架飛機仍然在人們的記憶中歷歷在目。
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