筆者依舊可以判定，中國的汽車文化尚未形成，依舊是表面意義的品牌大於一切，豪車品牌大於一切，這也是各大奔馳、保時捷、雷克薩斯、賓利以及勞斯萊斯敢於在華定天價的原因。與此同時，玩飢餓營銷，保時捷玩加天價裝配件，奔馳全新G系列復古越野車和邁巴赫S560、S680需加價50萬-150萬才可以買得到，這豈不是中國式的加價神車？
所有的豪華品牌之中，賓利邁巴赫以及法拉利等超豪華品牌並非是一般人夠得著，這類車型我們暫且不算，奔馳卻是中國的廣大中產階層可以夠得著的車型，上個世紀八十年代末虎頭大奔W140率先來華，在全中國只有頂級官車和當時的北京首富上海首富才買得起當年的虎頭大奔：奔馳600SEL。
但虎頭大奔發展到了今天，成為了奔馳S級，二線城市只要有一套房子的中產階層，貌似其資產也足夠覆蓋購買S級了。但奔馳C級、GLC兩款奔馳在華主力銷售車型，才是中國中產的最愛，但很快這個格局也要改變了，因為奔馳的中國特供車：A級三廂車來了。
奔馳特供中國的A級三廂車，指導價虛高終端加價的勢頭很明顯。
雖然奔馳A級三廂車分為兩個不同動力版本，但排量僅相差0.1升可以忽略不計這個排量差距，但是令有意向買該車的人萬分不理解的是，奔馳最近廣州車展亮相公佈的A級三廂車高配，也即是1.4T版預售指導價：26.6萬-30.8萬元！
更令人感到神奇的是，奔馳A180L作為入門級版，發動機再度從1.4T引擎基礎上縮缸，成為了1.3T引擎，但即便如此，這款奔馳A180L指導價，也只有奔馳敢在中國定這麼高的預售價：丐版21.6萬元，A180L的頂配為23.6萬元。
也許很多人都認為20多萬買一臺奔馳入門級三廂豪車，有這麼奢華的內飾，還有三叉星輝的高大上車標，老婆女朋友都很喜歡呀，預算不夠去買1.4T的A200L，對動力要求不高的人完全可以選擇A180L入門級呀！一個願打，一個願挨，不都這樣嗎？
實則不然，只要是買過車的朋友都知道任何一家車企都對利潤率最低的丐版，既是最低配版本的生產興趣最低，經銷商的進貨興趣也是最低的，於是丐版21.6萬元起售價的奔馳A180L不會生產，消費者也只能買得到A180L頂配版，預售價高達：23.6萬元！
假如你以為僅這個裸車價就像開走奔馳A180L那就大錯特錯了，按照目前奔馳的這臺中國特供車的市場熱度，加價是在所難免的，還記得兩年前奔馳GLC初上市之時，加價加裝潢最高4萬元的“輝煌戰績”嗎？更別忘了2016年套著邁巴赫車體設計的奔馳E級新款，首發上市第一個月，上海地區最高加價3.8萬元的盛況？那麼盛行加價的奔馳經銷商，是不可能放過市場熱度這麼高的A180L的，即便該車排量只有區區1.3T。
奔馳A180L 1.3T渦輪增壓引擎，技術數據竟比不上寶馬三缸機。
讓我們來看看，這臺實際銷售價格預測要比寶馬318貴上五萬元的所謂四缸機的奔馳A180L，細觀察該車的1.3T四缸發動機，最大功率為163馬力，匹配為一款奔馳落後基本淘汰的7速DCT雙離合變速箱，官宣百公里急速為8.4秒鐘，實則必然是不足的。如此的技術數據比不上寶馬的三缸機。
目前，中國的豪華汽車品牌市場的不斷髮展的，這和中低端品牌大幅度下滑形成鮮明對比。而各大豪華品牌紛紛降價討好國人，在全球也只有奔馳敢在中國，1.3T奔馳A180L中國特供車實際賣30萬（含加價和加裝潢的稅費）。
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