汽車d擋和s擋之間是不是可以自由切換？問答頭條網

2018-12-16 16:54:32 佚名

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汽車本身是有手動擋和自動擋兩種劃分，只不過隨著消費者和駕駛者對於簡便化生活的追求，越來越多的消費者在購車時都會選擇自動擋，其實細想原因大概就能知道，比起汽車十年前還沒有普及到每家每戶時消費者對於駕駛手感的追求，現在正常出行都是堵車的長龍，最初對於駕駛手感的新穎追求似乎變得有些繁瑣，取而代之的自動擋確實讓駕駛過程變得省時省力。

說到自動擋汽車，相信很多消費者對汽車的整體檔位都沒有什麼特別深入的瞭解，就算是常年駕駛的駕駛員，也僅僅是清楚常用的幾個檔位，除了P、R、N、D。P檔代表停車檔位，適用於長時間停車，變速器輸出被鎖止；N檔代表空檔位，適用於短時間停車，相當於手動擋的空擋；R檔代表倒車檔位；D檔代表前進檔位。

當然除了這四個常用檔位之外，很多駕駛者還會發現，汽車上還有一個S檔位，相信很多消費者自從購車至今都沒有用過幾次這個S檔位，其中一部分原因是消費者不清楚S檔位的用處，另一部分就是覺得平時出行用不到，那麼S檔位到底是幹什麼的呢？

事實上S檔位也是汽車出行使用的一個檔位，只不過它的定義不同於D檔，也就是說D檔可以滿足正常的出行不受影響，可是S檔就是快速，或者說是“痛快”，S檔位的設定本身就不是省油，而是具有動感，突破駕駛體驗，當然S檔並不是僅僅侷限於這一個作用，有很多自動擋汽車S檔本身還有利於爬坡的作用，所以對於不同的汽車來說，有關S檔位的作用還要細看。

當然有很多的消費者在駕駛時將D檔和S檔搞混，還有一部分駕駛者喜歡在駕駛的過程中隨意切換兩種檔位，那麼汽車的D檔和S檔到底是不是可以自由切換呢？事實上，不管是D檔還是S檔都是常用檔位，這兩個檔位在駕駛的過程中是可以隨意切換的，並且即便是隨意切換也不會對變速箱產生影響，所以不管是消費者還是駕駛者，在購車乃至駕駛過程中都不用擔心D檔和S檔的切換混亂，大可放心使用。

汽車觀察家

D檔和S檔是可以自由切換的，從D檔掛入S檔，發動機轉數會提升，變速箱可能會自動降低一個檔位，利用低檔位高轉數輸出較大的功率，獲得較好的動力響應性。

當從S檔掛入D檔時，變速箱可能會提升一個檔位，發動機轉數會降低一些，使發動機輸出功率降低，減少油耗，當然，此時汽車的動力響應性會下降。

實際上，從機械結構角度來說，D檔和S檔之間並沒有什麼區別，都是一套動力傳遞系統，只不過升降檔的邏輯有些區別：

在D擋位時，發動機和變速箱的匹配，偏向於油耗和動力之間的平衡，變速箱的換擋邏輯偏向於遲鈍，會更早的進行升擋，同時降檔會不積極一些。動力的表現會差一些。

在S擋位時，發動機和變速箱的匹配邏輯偏向於動力優先輸出，此時變速箱換擋偏向於靈敏，會更早的降低檔位，同時，延遲升檔，現為轉速比較高，輸出功率相對大一些，動力表現會更好。

在日常駕駛中，我們可以在不同的駕駛需求之間進行D擋和S擋之間的隨意切換。

比如，當需要超車時，可以切換到s模式，深踩油門兒，變速箱降擋發動機轉速攀升，迅速超車以後再直接切回D檔即可。

眾口說車

我們很多人把自動擋的換擋模式，誤認為是手動擋的換擋模式了，其實對於我們自動擋來說，當我們從前進擋“D檔”切換到“S檔”改變的只是我們發動機的工作模式而已！

所以可以毫無疑問的告訴大家，我們汽車即便在高速行駛的時候，也是可以從d檔切換到s檔的，而且這樣來回的切換，並不會對我們的變速箱和發動機造成影響或者損壞

首先我們能夠理解自動變速箱S檔的工作機制大家就能夠明白了

S檔又稱為“sport”檔、sport模式

S檔其實指的就是汽車的一種動力輸出模式，在這個s檔模式下我們發動機的動力輸出會更為直接一點，最主要的表現就是我們發動機一直會維持在發動機的最高功率上執行動力輸出

所以我們會發現切換到s檔之後，我們發動機轉速會普遍偏高，變速箱的換擋邏輯也會改變，換擋不會像我們平時行車那樣保持在經濟的發動機轉速內換擋，讓我們感覺非常平穩

而S檔主要的模式就是保持發動機的高轉速輸出較高的動力，而且延遲變速箱的換擋轉速而已

所以當我們調到s檔的時候，我們的變速箱實際上也就是改變了換擋邏輯和換擋轉速而已，並不會對我們變速箱造成任何影響，所以即便我們在發動機高速運行的時候，切換到s檔，那麼也只是告訴我們的發動機和變速箱，使用動力模式的工作邏輯來換擋來工作就可以了

蔡蔡汽車剖析

D檔與S檔是可以自由切換的，但前提是需要切換的情況存在，比如：上坡、下坡、超車、長距離的下坡制動及城市擁堵等情況都用得到S檔的調節，比如下長坡就不能在D檔上長時間行駛並不斷制動，這樣會燒壞制動系統並造成制動無力或失效，這時轉到S1檔利用發動機低速減速減少踩剎車的損耗防止制動失效，再者遇擁堵路段用D檔不如用S1、S2檔比D檔省油且不頓挫。用車心得供參考。