y異x鄉r人
時至今日，就算是有油老虎之稱的美系車都懂得節油了，日系車和德系車在燃油經濟性方面還有什麼優勢呢？可以明確的說現在德系車與日系車在燃油經濟性方面差距很小，如果單純從燃油經濟性方面來選擇日系車或者德系車，很難。
現在油耗很大的車子幾乎很少了，節能減排是所有車企的共識。目前環保法規越來越嚴苛國六排放標準以及雙積分的政策讓車企不得不重視汽車的燃油經濟性，一些排量大的車型也被廠家停售了，此時在談論德系車與日系哪個省油意義不大。
日系車提升汽車燃油經濟性的主要方法包括提升內燃機熱效率，豐田熱效率可以達到41%
，可謂世界之最；本田地球夢科技，進一步壓榨發動機的功率，排量小但是動力並不差；馬自達創馳藍天技術，採用高壓縮比發動機，提高燃燒效率；日產可變壓縮比技術，壓縮比在14:1-8:1之間自由切換，滿足不同的工況需求，提升燃油經濟性。
通過以上來看，日系車省油的途徑絕不是靠偷工減料降低車身重量來實現的，沒有技術的背後支持，就沒有出色的燃油經濟性。日系車省油，與變速箱的匹配也有極大關係，CVT無極變速箱被普遍使用，質量穩定可靠性高，結構簡單重量輕，並且動力傳輸不間斷，效率高。
德系車燃油經濟性同樣並不差，德系車提升燃油經濟性也是依靠技術，德系車多渦輪增壓發動機。大眾第三代EA888發動機具有缸蓋集成技術，能夠使發動機快速升溫，減少冷啟動燃油的浪費。搭載渦輪增壓發動機，可以降低排量的同時獲得不錯的動力表現。變速箱方面，雙離合變速箱同樣質量輕便，結構簡單，動力與中斷，效率極高。不過穩定可靠性方面稍微遜色一些，尤其是乾式雙離合變速箱。
德系車與日系車在燃油經濟性方面上的表現可以說差距很小了，德系車的優勢在於底盤紮實，操控性好，注重汽車的性能和駕駛樂趣。而日系車更注重質量穩定可靠性和燃油經濟性，相對來說更加省油省心一些。日系車德系車如何選擇，還是看個人實際用車需求吧。
小強說說車
德系車把發動機動力壓榨的厲害，車輛整體調教也是圍著動力和操控走，但是油耗控制的還不錯。日本資源匱乏，他的汽車設計思路就是省油耐用，節約鋼材。兩者相比，同級別的車日系要省一些。
現在一個普遍的認知就是日系車捨不得使用鋼材，偷工減料，將車重降低來達到省油目的，其實不然，同級別的兩個車型在一起對比，你會發現他們車身的自重相差無幾，但是日系車卻省油，這是因為什麼呢？因為日系車輛在節油上是下過苦功的。
日系車的發動機技術是業內公認的好，這個好是指皮實耐用，節約能耗上，特別是本田汽車，一直是賣發動機送車，最關鍵的是有些日系發動機不僅節約能源，有時還會生產機油。德系車發動機技術也很先進，他的先進在於高科技，新技術的應用和動力壓榨。可是一個燒機油問題將它的先進性抹煞大半。
日系車的CVT變速箱設計就是奔著節油和低扭矩時的輸出來的，通過調教，讓發動機有更多的時間工作在最佳的轉速上，提高汽車油耗的經濟性。
日系車省油在過去的優勢很明顯，但是現在的差距正在不斷的縮小，可以說相差無幾。兩個車系相比，日系車相對省油，省心。
朱博士白話發動機
日系車確實省油，也確實吸能，人家撞石頭碎防撞梁，他碎髮動機！
琅琊影視
繼續討論燃油車油耗已經沒有太多的意義。
燃油車發展到今天幾乎已經到了極致。現在大家都只知道油耗和汽車自重、風阻係數關係最大。而發動機變速箱等技術各大企業差距並不大，所以同級別車型油耗接近，百公里相差零點幾升意義已經不大。而同級別燃油車日系德系油耗相差不大。
有人說日系省油、有人說德系省油。
有人說渦輪增壓省油、有人說雙離合省油、還有人說cvt省油。其實都差不多，小熊油耗2017年度自動檔緊湊型轎車油耗排行榜中油耗最低的居然是斯柯達的昕動!1.4T＋雙離合。其次是本田的哥瑞/鋒範兄弟車型，1.5L自吸＋CVT變速箱。百公里相差0.2升油耗，差距不大。但從前12名排行來看，大眾的黃金動力組合油耗還是佔上風的。即使是前25名中大眾的車輛也是多於日系車輛的。可見日系車在油耗上的優勢已經不太明顯了！ 
但是，燃油車技術已經發展到了頂峰，除了馬自達二代創馳藍天的技術之外，燃油車真的沒有什麼可期盼了！
而油耗進一步降低也是一件困難的事情。電動汽車取代燃油車這個說法還有些早，但是油電混動汽車將會慢慢的取代燃油車!例如兩田的混動轎車，無論是豐田還是本田，百公里油耗均做到了5升內!
只是目前混動售價稍高，假以時日混動成本降下來以後，燃油車的優勢將不復存在。
電動車可以說是不成熟，但是符合節能減排的政策。而傳統燃油車想要進一步降低排放，怕是隻有油電混動這條路可走!而這條路日本的兩田已經走在了前端!油電混動為什麼不能納入新能源汽車管理範疇?因為油電混動車型只是變相提高了發動機利用率而已！本質上仍是屬於燃油車!油電混動汽車上，日本車勝了！純電動性能車，比亞迪勝了！
大眾在幹嘛？大眾也沒閒著，牽手江淮成立一個全新的合資企業。
江淮大眾~大眾、江淮股比各佔50％，主要目標就是生產研發新能源汽車。江淮不僅具有MPV生產能力，而且在電動汽車上起步也比較早，大眾就是看中了這兩點!也說明大眾也開始要在新能源汽車上發力了！拭目以待吧！
水墨丹青一世情
生命只有一次！任何時候安全都是最重要的。
油耗跟駕駛習慣有關。任何車一出4S店立馬貶值。再說誰買車是為了賣的，除非買了就後悔了，才想著馬上賣。
平安是福！買車建議在安全性和性價比，是所有車系中最高的標緻雪鐵龍中，選擇喜歡的車型。
這次重慶被公交撞車女司機，多虧開得是雪鐵龍(愛麗舍)的車，保了命還奇蹟般的安然無恙。
一輛東風雪鐵龍凱旋車，在汶川大地震中被壓扁了，一樣賣，成為史上最牛車。
PSA在世界上一直大賣超賣，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊。
中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。
請所有為了利益不要良心的職業法黑，不要別有用心的造謠生事，不要害人害己。
世界上沒有後悔藥，希望滿大街都是高性價比的厚道安全好車東風標緻雪鐵龍，大家都擁有滿滿的安全感！
用戶4309354715005
日本車節油原因是車身輕，提速快。不過安全沒有韓繫好！韓系車雖然油耗高，在高速路上你會體現車穩定性能不一樣
威寧勝安汽車服務有限
現在基本差別不大了，不過總體來說還是日系車省油，有幾個方面的問題，首先發動機內部結構及燃油利用性上，另外變速箱匹配問題，日系車基本都是CVT變速箱，使用鋼帶傳動，燃油經濟性更好，沒有換擋頓挫，更加平順，斜街好，會降低油耗，缺點變速箱不能承受大扭力，鋼帶容易打滑
絕對零度80801761
不討論德系、日系車省不省油、只說相同排量的發動機、行駛相同公里數、如60萬公里後看再看發動的工況！一切都明瞭！
錢永成26310852
皮薄，身子大。都他孃的省油。想安全就不要省油。(排量低)加速差(超車危險)加上車子本身皮薄。高速上是很容易要人命的。
最愛長城吉利廣汽
說日系車輕的朋友，請舉出實例，條件是同一車型，同一級別，同樣軸距。
