“雙12”活動如火如荼的今天，海航系又有大動作了：海航集團宣佈與北京首都旅遊集團有限責任公司（下稱首旅集團）簽署《關於北京首都航空有限公司戰略合作框架協議》，首都航空方面表示，根據新的合作協議，雙方將通過股權轉讓、增資擴股等形式對北京首都航空加大支持，實現首旅集團成為北京首都航空主要股東之一。
1，“股權轉讓”傳言已久
實際上，關於首旅集團與首都航空就股權轉讓進行談判的消息早已經在業內流傳，此前有知情人士曾向《華夏時報》記者透露，海航集團有意徹底退出首都航空，將全部股權轉讓給首旅集團。但幾個月來關於首都航空未來去向一直未有新的進展。
（首都航空客機）
即使是此次正式簽署了合作框架協議，對於首旅集團對首都航空最終持股比例的變化也未進行披露。更有意思的是，12月11日晚，媒體曾接到通知說此次簽約發佈會已經取消，但第二天又被通知發佈會照常進行。由此可見，即使雙方握手錶示將“精誠合作”，但在這一交易的過程中顯然仍有大量分歧需要解決，而未公佈最新的股權比例很可能也是未能最終達成共識但又急需通過這一交易向外界傳達一種姿態的權宜之計。
2，首旅或成單一最大股東
首都航空本身就是由海航集團旗下的金鹿航空在2010年與北京市政府共同出資重組而來，彼時正是海航集團地方合作戰略的高潮階段，短短數年裡通過這種模式迅速建立了一批地方航空企業，形成“海航系”企業矩陣，甚至被業界戲稱為完全可以自組航空聯盟。
首旅集團正是代表北京市政府參與組建首都航空的企業，其持有首都航空控股股東北京首都航空控股公司30%股權，綜合估算首旅集團目前持有的首都航空股權應該不到20%。
（首都航空“大嘴猴”）
據相關消息人士透露，經過此次增資擴股，首旅集團最終可能將持有首都航空超過40%股權，從而超過海航集團成為單一最大股東。
3，公司仍由海航運營
按照新的合作協議，股權調整後，北京首都航空仍實行航空運輸專業化管理，這對於並未有任何航空業運營經驗的首旅集團而言也至關重要。此前地方政府引入海航集團在航空業進行合作，很重要的一個方面就在於這是一個航空業起家的合作伙伴，在專業化運營和管理方面有自身的優勢。
繼烏魯木齊航空轉移股權後，此種操作方式或許將成為航海與地方政府合作的新模式。面對目前的財政狀況，海航或許還將在其它子公司上繼續實施。
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