當越來越多的三缸發動機出現在我們的家用車上時，2.0L已經逐漸變成了我們口中的“大排量”發動機。但對於性能車愛好者和動力狂熱追求者來說，2.0T發動機也僅僅是入門排量而已。國內市場上同樣不乏表現有優異的2.0T發動機，他們不僅能提供強大動力，還能滿足消費者的日常使用需求，何樂而不為呢？
福特福克斯ST
福克斯ST作為福克斯的性能版車型，將矛頭直指大眾高爾夫GTI。但是比GTI更純粹的是，福克斯ST採用的是一臺手動變速箱，是手動擋擁躉的不二之選。另外，動力並非福克斯ST的絕對訴求，它把更多的心思放在了操控和駕駛樂趣上，極其精準的轉向系統讓福克斯ST在彎道中的姿態乾脆利落。如果你想追求更極致玩法的話，有用350匹馬力和四驅系統福克斯RS更適合你。另外，全新福克斯已經來了，全新福克斯ST還會遠嗎？
寶馬330i
華晨寶馬3系330i M運動曜夜版是你能買到的最強性能的國產寶馬3系車型了。除了強大的2.0T高功率版發動機外，還有M套件傍身的曜夜版車型在車燈、中網、輪圈等外觀方面還採用了黑色或燻黑處理，看起來運動範十足。發動機僅在1450rpm就能輸出最大扭矩，完全沒有了渦輪介入後動力突然爆發的突兀感，整個加速過程非常線性且持續。
凱迪拉克ATS-L
國產後的凱迪拉克ATS-L在原有ATS的基礎上進行了加長處理，但是並沒有弱化其運動風格，轉向手感更加沉穩，轉向精度也更加準確，再加上電磁懸掛的良好支撐，整車的操控性能非常優秀。同時，在時速100km/h的時候，變速箱就能升至最高擋位，在日常駕駛過程中節省燃油。而且目前ATS-L還有著不小的優惠幅度，是個入手的好時機。
大眾高爾夫R
高爾夫R作為“小鋼炮”的代名詞，一直是大眾粉絲們心中的信仰。如果不仔細端詳，你甚至很難發現它與普通版高爾夫的區別，但是千萬不要被這低調的外表所欺騙，那顆第三代EA888的大心臟隨時都能爆發出巨大的能量。雖然國內版車型290馬力的最大功率略低於海外版的300馬力，但是高爾夫R 0-100km/h的加速成績仍然低於5秒。
奧迪S3
國內的奧迪S3車型也僅有三廂四門版這一款車型，很明顯這是奧迪專門根據國內消費者喜好而引進的一款緊湊型性能車。奧迪S3搭載的2.0T發動機與高爾夫R上的完全一致，在傳動系統方面匹配了7速雙離合變速箱與quattro四驅系統，百公里加速時間僅為4.8秒。雖然動力總成與高爾夫R無異，但是三廂版造型無疑讓S3擁有更強的實用性。
捷豹XE
雖然國產的捷豹XEL採用的同樣是2.0T發動機，但是動力水平仍然低於進口的2.0T 300PS 四驅R-Sport運動版車型所輸出的300匹最大馬力，和400Nm的峰值扭矩。放眼整個中型轎車市場，似乎也找不到有其他2.0T發動機的動力輸出在這臺發動機之上。如果將這臺發動機放在幾年前，人們會更願意相信這是一臺六缸機。
奔馳A45 AMG
2.0T四缸發動機的極限將會在哪裡？也許沒有人知道。但是就目前來看，2.0T發動機的天花板就是這臺AMG的神機。最大馬力381匹，最大扭矩475Nm，這樣的數據不辱AMG的名號，更加讓人對A45 AMG充滿敬畏。在7速雙離合變速箱和四驅系統的加持下，A45 AMG的0-100km/h加速時間僅為4.2S。
科技的進步讓原本看似普通的動力總成也能爆發出巨大的能量，更重要的是讓消費者能以更低的價格買到動力更強、更富有駕駛樂趣的車型，這才是科技發展的真正意義。
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