陌小亮

这个…有的答主虽然号称是航空专业人员，可是看他回答的问题内容一点也不专业呐，回答的都是错的。算了，笔者直接说一些大概的不涉密数字吧，绝对准确，以正视听。

首先纠正一下，FWS-10型发动机到底有几个型号，目前所知的一共有起码四个型号：FWS-10、FWS-10A、FWS-10AH（H）、FWS-10B，还有可能存在一个FWS-10C。四个型号核心机相同，低压段有细微不同，各生产批次技术状态也有区别，总的来讲我们可以这样来加以分辨——FWS-10，基本型号，最早的试验型，只装在522号试飞机上用过，最大加力推力和F100相当，性能较差未能量产；FWS-10A，基本装备在歼-11B（从02批次开始，01批次沿用了进口的AL-31F）、歼-11BS上，曾经出现过推力曲线与气动设计不匹配的问题，经过技术调整后整体性能与AL-31F相当；FWS-10AH，海军改进型，注意只装备过2架歼-15原型机（一架558号一架歼-15S），由于需求量不大未能量产，歼-15使用的还是AL-31F-cep3；FWS-10B，这是歼-16的主动力，具体情况我们后面讲；FWS-10C，这是一个可能存在的型号，据说目前装在歼-20的那个第二阶段状态原型机上。目前，整个FWS-10系列发动机已累计交付部队超过700台。

至于歼-10B/C的发动机，可以很肯定的说，除了极少部分的原型机与可能有2-4架量产机，其它的飞机全部都在用俄罗斯礼炮公司制造的AL-31FN-M1型发动机（也就是所谓的99M1型），相比较AL-31FN，该型发动机推力有所增加，推力曲线进一步优化。由于歼-10未来似乎没有改进计划，发动机也不会换了。

最后说说歼-16的主要动力系统，笔者可以很肯定地说，目前装备部队的歼-16型战斗机除了00和01批次依然使用的是FWS-10A型发动机，从02批次开始，已经全部改为FWS-10B发动机。相比较10A发动机，FWS-10B推力更强，推重比更大，整机寿命更长，推力曲线、加速性更好，部分性能已经接近F-110GE-129系列产品，是目前我空军装备的性能最佳的航空发动机之一。

军武次位面

我是航空专业人员，我来为大家解答，并简单介绍下这款发动机。

歼16装配两台涡扇10a最新改进型发动机，调节方式为数字调节，推重比为8，全加力推力11吨。是我国历时二十余年，自行设计制造的大推力涡扇发动机，国内代号“太行”。涡扇10目前是我国三代机的主力动力装置，由涡扇10衍生而来的发动机有涡扇10a、涡扇10b、涡扇10c，形成了完善的涡扇10家族。

图为歼16

涡扇10装配了那些战斗机

其中装配涡扇10a的战斗机有：歼11/b/bs，歼15舰载机，歼16。

涡扇10b是在涡扇10的基础上提高可靠性，改进了安装方式，使之适应于单发歼10战机，目前已应用在歼10b，歼10c战斗机上。

涡扇10c为涡扇10的最新改进型，根据网上的照片显示目前已经装配在歼20飞机上试飞，用于替代俄罗斯al-31f发动机，并在涡扇15研制完成之前作为过渡的动力装置。

研制历程

涡扇10由中航工业606研究所负责设计，沈阳黎明发动机厂制造，项目前后历时达20年，本来是与歼10同时开始研制，并作为歼10的动力装置。但是当时过低的估计了涡扇发动机的研制难度，在设计和制造过程中遇到了难以想象的困难，导致在歼10装备部队10年后，这款歼10的原配发动机仍然迟迟不能下线。保守估计在涡扇10研制的过程中国家投入至少在百亿以上，可见先进涡扇发动机的研制制造难度之大。

性能指标中规中矩

涡扇10研制之初对标的是俄罗斯al-31f发动机和美国f110发动机，这两款发动机都是当时美国f15和俄罗斯苏27的配装发动机。可以说是80年代的先进水平，虽然研制过程历尽艰辛，但是毕竟成功研制出来，使我国的三代机有了国产的动力装置，不再受制于人，也改变了完全依赖俄罗斯发动机的局面。涡扇10发动机性能可以说是中规中矩，无论是推力、寿命、关键技术指标都达到了上一代发动机的主流标准，性能为：空气进量100kg/sec，涡轮前温度为1700-1750k，加力风扇的性能数据如下：高、低转子的转速分转别是13 kr/min，16.2 kr/min，涵道比0.5，总增压比30，323 m/s和334m/s，空气流量M=100 kg/s，主燃烧室及加力燃烧室供油量分别为2.6 kg/s,2.85 kg/s。最大推力73.5kn，加力最大推力110kn。

展望

涡扇10发动机的研制成功解决了我国发动机从无到有的问题。虽然研制成功但是离先进标准还有不小的差距，这其中的原因当然是我国发动机技术基础太薄弱，通过研制涡扇10发动机使我国认识到了航空发动机研制过程的困难，掌握了研制先进涡扇发动机的流程，对研制下一代高性能涡扇发动机有十分重要的意义。有了自己研制的涡扇10发动机，使我们可以轻易的在涡扇10的基础上发展出了适应不同飞机的涡扇10系列。

在涡扇10的基础上，目前我国新一代涡扇15发动机正在快速推进，据资料显示已经研制出样机，试车性能十分强悍，可以全面对抗美军现役f119和俄罗斯al-41发动机。虽然涡扇15是作为歼20的原配动力系统研制，但现在也已经拖了后腿，不得已把涡扇10改一改，先装给歼20先凑合着用。

我们已经认识到发动机问题的严峻形势和研制困难，去年中国航发集团正式成立，国家将投入2000亿巨额资金，砸钱也要拿下工业领域皇冠上的明珠，补上这最后一个短板。

一坑四弹

现在，中国空军部队早已大批量的装备国产重型多用途战斗机歼-16了，并且该型战斗机也已经开始承担日常的战备值班任务了。

而且该款机型也一改国产重型战斗机服役之初比较低调的形象，进入中国空军部队服役没有多久，就多次颇为高调的出现在了公众的视野之中。当然了，出境率如此之高也能从侧面充分的体现出了，中国空军部队对于这型战机还是非常重视的，同样该型战机展现出来的实际作战能力，还是让中国空军非常满意的。

虽然这款国产军用航空发动机的最大推力，与俄制AL-31系列军用航空发动机还有一些差距但凭借着中国军事航空工业在战机气动布局以及战机材料上多年来积累起来的技术和能力，还是让国产重型多用途战斗机歼-16获得了比美制F-15E更大的武器弹药携带量，以及更强的空中作战能力。

也随着“太行”系列大推力军用航空发动机相关衍生型号的不断出现，特别是带有矢量推进喷管型号的出现，未来国产重型多用途歼-16这个型号，也会因为能够获得推力更大的军用航空发动机，而衍生出越来越多的升级改进型号，成为继续国产歼-11系列战机家族，第二个能成为体系化家族化的战机型号。

航空君

歼16战斗机使用的发动机是国产的太行发动机，具体型号应该是WS10A，当然也有少部分装备了WS10B，但是不论是哪一种，都可以肯定是我国国产的先进涡扇发动机WS10太行系列发动机。

图为采用低可视涂装的歼16战斗机双机编队，可见其亮闪闪的太行发动机尾喷口。

歼16战斗机是我国研发的新一代远程多用途战斗机，他的主要任务是利用较大的作战半径和远程探测、搜索、跟踪、火控、打击能力，对广阔范围内的敌人空中、陆地目标进行攻击，他携带的超远程空空导弹射程超过200公里，可以打击敌人航空兵的支撑体系，包括加油机、侦察机、预警机等，携带的电子战吊舱，配合反辐射导弹，可以打击敌人的地面防空设施。

歼16战斗机可以挂载一款7米长的超远程空空导弹，进行远距离作战，该导弹的主要打击对象是敌人的航空支撑体系，比如预警机、加油机等。

歼16战斗机的远程作战任务，决定了他对发动机的性能要求很高，国产的太行系列发动机过去一直存在可靠性不足的问题，其可靠性曾经差到故障发生的区域都不一致，说明产品的加工生产不细致，任何地方都可能是故障来源。但是经过多年的完善和发展，现如今的太行发动机在不同批次上，有不同的侧重。

图为歼16战斗机在巡航中，其发亮的尾喷口是太行的最大特征。

具体来说，WS10系列是原型机，故障多就是这一款造成的，当时还因为故障多被限制了推力，只能提供最大12.5吨的推力。WS10A系列发动机的推力中等，为13.2吨，但是属于可靠性最好的型号，他在解决了WS10的各种故障问题，并且在长期实践中不断完善发展后，将无故障时间提高到了500小时，首翻时间提高到了900小时，全机寿命提高到了3000小时，达到了国际大推力发动机的合格水平。

图为歼16战斗机挂载大量的炸弹武器进行作战，他被认为具有很强的对地打击能力。

而WS10B则是在WS10A的基础上进一步增推，将推力提高到了14吨的产品，该发动机普遍装备在歼20和歼16上，目的就是用更大的推力为飞机提供更好的机动能力，改善飞机的飞行性能，追上世界大推力发动机的推力水平，不过全机寿命相应的下降到了2000小时左右，无故障间隔为300小时，基本堪用。

图为歼16双机编队巡航。

我国的歼16战斗机使用的是WS10A为主，WS10B也有的动力配置，原因在于一方面强调了先进战机的可靠性，毕竟远程作战对于无故障要求很高，一方面又想要加大推力，使用WS10B的型号可以为WS10B今后的改进和发展提供实际使用经验，发现更多的问题。

海事先锋

歼16是我国目前最先进的对地对海攻击的双发重型、多用途战斗机，众所周之，歼16也是属于苏-27的改进系列，可以说是在引进的苏30MKK的基础上进行国产化升级，基本上是对飞机的电子系统部分进行升级，扯远了哈，，，，

根据目前曝光的图片和分析，歼16使用的两台WS-10B，与全系列使用AL-31F的歼10战机不同的是，到目前为止，歼16所有的图片都显示，WS-10B是歼16唯一使用的发动机，这说明WS-10B的可靠性已经得到了认可，相比前期的WS-10A，质量已经有了较大的提升。

WS-10B是在WS-10A的基础上继续持续改进的型号，在吸取了太行发动机前几个批次质量的基础上，进行了较大的提升，最大推力提升到14吨级别，并且对整个控制系统进行的升级，采用全权限数字电子控制系统，也就是飞控-火控-推力一体化，在这里就拿印度来说事了，印度的苏-30MKI是装备了矢量发动机，但是很坑的是，俄罗斯单独为矢量装置设计了一个操纵杆，也就是说要用到矢量的时候，还要另外计算和操作！还是人为！

如果采用全权限数字电子控制系统，根本不用这样，全权限数字电子控制系统会根据飞行操纵杆的动作自动调节飞机的状态，可以从发动机上的传感器中获取数据，对发动机进行一系列的复杂控制，如改变喷口面积、监控发动机状态、诊断故障等等，从而解放飞行员的负担。

WS-10B目前也使用在歼20早起生产型、歼-11B/BS上，WS-10B的大规模装机，这也证明了WS-10B的可靠性，可以说在WS-15研发成功前，WS-10B是中国最先进的发动机！

巴尔干尖刀

歼-16战机的发动机是国产太行发动机系列的涡扇-10B发动机。太行发动机也叫涡扇-10系列发动机。由中国航空研究院606所研制，是国产第三代大型军用航空涡扇发动机。涡扇-10发动机主要被用于歼-11B、歼-11D、歼-16等机型，装备了几个航空团。

国产三代半歼-16战机自列装中国空军以来，它的很多性能都受到了高度评价，比如它的自动电子扫描有源相控阵雷达和电光瞄准系统。但是它的发动机方面争议众多。我国的歼-16在配置了涡扇-10B以后，在性能上获得较大幅度提升。涡扇-10B的发动机推力可达13吨左右，可以很好得满足歼-16战斗机的性能需求，即便与其他一些发动机还存在差距，如像苏-35战机采用的发动机。

2018年3月12日中国空军强军宣传片《奋飞在春天》播出，在宣传片中，展示了歼-16战机超强机动性。我们在该宣传片中可以看到歼-16在飞行员驾驶下连续三次360度大反转!不但如此，同时在宣传片中还展示了多机编队时，单机围绕友机做360度大反转飞行。不论是连续三次反转，还是在多机编队中的突然反转，这些都足以证明歼-16战机装备的国产涡扇-10B发动机推力强大，同时也证明歼-16战机的涡扇-10B发动机系统符合我空军实战化训练需求。

虽然WS-10B发动机与其他发动机推力还有一定差距，但并不会使歼-16战机的战斗力受到限制。由于歼-16战机对其机体结构进行了改进，所以在现有涡扇-10B发动机的支持下，歼-16战机拥有较强飞行性能和机动性能。歼-16的列装，必将使我国的空军实力大大增强。

利刃军事

歼-16搭载两具“太行”涡扇-10B发动机。涡扇-10的问世替代了俄制AL-31发动机，让我战斗机的“心脏”不再受制于人。不仅解决了战斗机航发有无的问题，还标志着我国在航发自主研发上取得里程碑式进展。

涡扇-10是我国自行研制具有知识产权的高性能、高推力、加力涡轮风扇发动机。研发周期长达20年。在2006年取得设计定型，总设计师为张恩和。涡扇-10已经衍生出A、B、C、D、G、H、X七个子型号，推力分别为132kN、135kN、100kN、120kN、155kN、125kN和137.2kN。而涡扇-10A的性能基本和1970年代涡扇发动机类似，推重比可达1:8，改良型号能达1:9。而发动机是歼-16成败的关键因素。

歼-16多用途战斗机作为我军攻防两端的万金油式武器，是我空军加速推进由国土放空型向攻防兼备、空天一体的战略转型发展的中坚力量。攻体现在中远距离对地突击的作战能力，防则体现在中远距离空中截击的制空作战能力上。而歼-16作为典型的三代半机型，是典型的重型战术轰炸机，载弹量甚至超过轰-6。歼-16还和歼-20形成协同作战模式。歼-16的整体造价和全寿命周期的维护成本也较低，在数量和质量上形成平衡态势。

涡扇-10最大的问题还是稳定性不佳，据美媒称，我们虽然宣布用涡扇-10A替换歼-10上的AL-31FN，但是还订购了数百台AL-31FN，这也透露出对涡扇-10发动机质量担忧。雄关漫道正如铁,而今迈步从头越。我们研发出涡扇-10已经开了一个好头，如何让它既好用又耐用是下一阶段需要突破的重要命题。

航空之家

歼-16配装国产涡扇-10“太行”发动机，收割了国产航发的成熟，有图有真相，P不出来的，可惜歼-16现在装备规模就是太少了，大图高清图查找起来费劲，魂舞大漠的意见是，一定是装备了“太行”才有意思，不是说有多大推力，发动机正是飞出来的，经过了装配歼-10多年实验，已经成熟起来，正式推出了改进型号WS-10B，加上了矢推，歼-20和歼-10在网上均有帅照曝光，歼-20这么昂贵的战机，都在试装，何况歼-16呢？所以魂舞大漠这一推测是有合理性的。以前为了装备的可靠，在歼-10和歼-20身上不得不使用部分俄制AL-31，那么飞了多年的“太行”，早就在公开媒体中有报道，太行山风也猎猎，山风呼啸，举世震动，汉和道，这款有类美制F-15E的中国多任务战斗机，从开始研制即使用的国产“太行”发动机，他们的判断，“太行”已然成熟起来。

十年磨一剑。“太行”进入实机装配这十年，大量地飞行实验，边调整边提高，咱们没闲着，是好发动机都是飞出来，既然已经开始了装配，就马不停蹄，不事一日稍歇，如果把这些年媒体的公布报道，林林种种汇聚一处，各种披露揭秘，已经堆得像山一样高，不是没有问题，屡次进口俄制发动机，每进口一次，国人的心哪，便会提到了嗓子眼，总会有这么一问，话说国产“太行”行还是不行？战机作为空军主力装备，三代机的命根子，以可靠耐用耐久为根本保证，我们要把细微的故障细节放大到极致，绝不放过任何些微的技术环节，尤其是它的心脏发动机，因而蛮拼的，不成熟绝不大量装备，随着近年来进口数量的明显减少，网友军迷即知道，“太行”巍巍山立，关于事故明显减少，具有明确的指向性，“太行”已成。

推比8。WS-10B是多少？都在问，问也高不了，毕竟设计基础如此，大改的话谁也没有这样大胆，三代急需的，如果弄不成正会出现大问题，实用可靠才是正经，临时的不能追求华而不实的高指标，可以改型研究实验，不用进口不再受制于人才是最大目标，专心致志目标必成，从来记得，因此之谓，“太行”虽难是必攻的山头，万众一心，势在必达，我们的落后我们知道，不好高鹜远正能在所必趋，常见网络讨论如果推比超过多少则如何，技术实现起来不容易，要明白能达到8正堪大用，毕竟脚踏实地才能赢得现在，现实总是比人强，与其追求不切实际的目标，不如现在就强，因是我们有成，一步一个脚印，三代机是主力，大意不得，马虎不得，都说美国多少多少代，就是推比8一级，去查查，几个能搞？人家拥有这一技术多少年并不重要，要在我们自己，什么时间投入能用。

“太行”多大的一座？太行之事成了，这是多大的一座，以为怎么估计它的意义都不为过，要知道，十年前还是不可确定之事，大量进口不说，要在并不掌握，航发是有继承性的，三代不成弄四代也是不成的，压力山大，好在我们三代之初跟不上，三代半之时可用了，成绩非凡。要体现太行的意义，重在基础不一样，人家搞了上百年，而我们不过刚刚开始，以前的仿制没有任何意义，认识是需要有个过程的，说实在的，也没钱，认识到位是重要的，没钱一切成空。现在传说涡扇-6如何，是一不懂行的话，我们的材料到今天才算完成突破，没有材料，涡扇-6的意义又在哪里？传说涡扇-15，歼-20的发动机，太行成了，峨眉也可以，因为有了现实基础，一切皆有了可能。

魂舞大漠

是，全权数控太行是太行B，歼-16和歼-11D都是用太行B，以实行“飞(控)-火(控)-推(力控制)”一体化设计。

这不算泄密内容，官方八股就有提到“好在涡扇-10B的收工，标志着我国航空发动机终于补完了这艰难的一课。从此之后，包括歼-11后续型号和歼-16等战机，都将获得一颗智能的"中国心"”

太行一共四个版本，原版太行FWS-10，可靠性改进型FWS-10A，海太行FWS-10H，完全体FWS-10B。

原版太行，2005年通过定型审查，但是一装机，出现喷零件，发动机停车等一连串问题。

磕磕碰碰改进，最后在2010年前完成改进工作，装备给歼-11B和歼-11BS。最开始是两个菊花，一边用太行，一边用三姨夫。至于歼-10这种单发战斗机根本不敢用，先后从俄罗斯订购推力增强型的AL-31FN和99M系列。

海太行是配合歼-15舰载机的，增加起飞推力，并且根据海上高湿度高腐蚀性环境进行优化设计。

完全体太行是2015年左右弄好的，推力增加到14吨-14.5吨，拥有FADEC(全权数字控制)，可以说歼-16就等着这发动机了。
太行B的总师刘永泉

五岳掩赤城

中国航空发机要想摆脱长期落后的局面，必须要有重大技术革新，而新型多向进气风扇是中国航空发动机技术取得重大革新最可能的方向之一，在相同扇面尺寸和转速条件下，新型风扇的进气量相比传统风扇显著增加，作为以空气为工作介质的机器，空气量的大增会使航空发动机的推力大增，这种新型风扇除了可做航空发动机的进气风扇外，还可做舰船的螺旋桨推进器，可使舰船获得更大动力，以及风洞和水力试验中，它都能大展身手。民用中，它可用在抽油烟机，吸尘器，吸水器中，可使吸力大增，作为重点零部件的散热器，可使散热效果更好。

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