樂居財經 劉婷 發自深圳
在頻繁拋售地產項目和人事大洗牌後，海航系又陷入一場股權凍結風波。
12月4日，海航基礎發佈公告稱，公司控股股東及一致行動人所持公司的全部23.7億股份被司法凍結。按照12月3日海航基礎收盤價5.49元/股計算，本次海航基礎被凍結的股份市值高達130億元。
然而，海航基礎的股權遭凍結後，一大部分很快就被解除了。12月6日海航基礎晚間發佈公告，陝西省高級人民法院解除對公司控股股東基礎控股所持公司21.92億股的凍結。
公告稱，本次股份凍結解除後，海航基礎控股剩餘被凍結的股份數量為5752.01萬股，佔其所持公司股份總數的2.56%，佔公司總股本的1.47%。這讓海航基礎暫時鬆了一口氣。
據公告稱，海航基礎股份遭到司法凍結，與西部信託的合同糾紛案有關。
4日的公告顯示，陝西省高級人民法院受理了西部信託有限公司與海航基礎控股集團有限公司、海航實業集團有限公司、北京億城房地產開發有限公司合同糾紛一案，西部信託有限公司向陝西省高級人民法院申請 4.3億元範圍內的財產保全。
雖然，海航的股份凍結危機很快化解，但是這份公告像一把尖刀捅破了窗戶紙，海航基礎遭遇“關聯公司逼債”的困境也浮出水面。
樂居財經通過天眼查查詢發現，西部信託與海航系之間有著千絲萬縷的聯繫。西部信託擁有海航商業17.56%的股份、同時還擁有海航資產管理集團有限公司1.80%的股份。
（股權圖）
這意味著，西部信託跟海航系公司的信託計劃為關聯公司內部融資，在西部信託對“兄弟“公司海航基礎追債不成後，西部信託反手把海航告上了法庭。
關於糾紛及信託計劃細節，樂居財經致電西部信託相關項目負責人，電話未能接通。
西部信託與海航系的合作最早可以追溯到八年前。2010年11月9日，海航旅業控股曾為西部信託的項目提供連帶責任保證擔保。此後幾年，雙方均有持續合作信託計劃。
海航基礎控股和海航實業和西部投資的頻繁往來發生於2015-2017年。雙方合作的項目包括西部信託•海航實業集合資金信託計劃、西部信託•海航資產增資集合資金信託計劃、西部信託•海航2號集合資金信託計劃、西部信託·海航實業3號集合資金信託計劃等。
雙方的合作止步於一年前。2017年3月，西部信託·海航實業3號集合資金信託計劃成立，發行規模為5億元，信託資金信託期限為15個月，兌付期限為 2018年6月30日。
該信託資金全部用於向海航實業增資，用於補充海航實業營運資金。值得注意的是，該信託計劃於2017年6月曾經進行一次信託利益分配，此後便再無進展。
另外一個今年到期的信託計劃為西部信託·海航資產增資二期集合資金信託計劃，該項目於2017年5月22日成立，信託資金信託期限為15個月，兌付期為2018年8月，發行規模不超4億元，信託資金全部用於向海航資產增加註冊資本，增資完成後，海航資產的註冊資本由222.6億元增至226.6億元，海航資產將信託資金實際用於補充其營運資金。
兩個信託計劃的用途均提到將資金用於補充營運。值得注意的是，海航資產是海航系重要的地產平臺，本次曝光的糾紛所涉及的北京億城房地產有限公司，是海航資產旗下全資控股子公司。
一名業內人士分析，此前被凍結的股份處於質押狀態，不屬於流通股票，目前對海航基礎的運營影響不大，但被凍結的股份中57.56%為明年7月解除限售狀態的限售股，屆時這部分股票該如何處理仍是一個問題。
該業內人士認為，本次海航基礎的危機一方面將給公司的財務帶來很大的壓力，股票市場在利空的信息下很難抬頭。另一個潛在的危險是，本次凍結股份對海航基礎而言是一次“信用危機”，“在資本市場上，信用一旦出現問題，很大程度上等於縮小自己的融資渠道。在現在的融資環境下，信用出現危機對海航基礎來講無疑是雪上加霜。”
不過，海航基礎方面4日表示，基礎控股及海航實業正積極與有關方面協商處理股份凍結事宜，爭取儘快解除對本公司股份的凍結。果然，他們2天后就實現了這一訴求。
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