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博瑞GE的级别有一定优势、颜值是最大的卖点，但配置谈不到极具性价比，三缸动力对轻混版影响很大、插混版略好一些。
博瑞GE车身尺寸4986*1861*1513、轴距2870mm，尺寸已经接近C级车、溜背式造型也运动感十足，客观的评价这台车颜值确实高，但从技术方面来看这台车还是在二线水平。
三缸发动机可以是槽点但并不影响质量和性能，这台以沃尔沃Drive e T4发动机为蓝本缩减成本之后研发的三缸动力最大功率132kw、峰值扭矩265牛米，动力参数是挺漂亮的，而且匹配在领克和缤越上动力反馈也比较直接，对于动力来说这台机器合格，只是用在一台准C级轿车上还是会小马拉大车。
三缸机的缺陷是运行不同步，曲轴旋转720度到每一组连杆之后还会出现60度的动力空白，在惯性力的作用下发动机会呈现出抖动的状态；理论上这个问题可以解决，但使用三缸机本就是为了降低成本，研发投入不用奢望会很多，这点宝马三缸和奔驰smart三缸都做不到，那个动静之大……
其次三缸发动机节油是体现在减小排量上，如果排量与四缸同样是1.5T的进气量流体体积总和，平均三缸燃烧效率和燃烧充分程度不会高过四缸，所以一般大排量三缸机没有特别节油的机型。
不过每个人都用车要求的标准不同，能接受三缸动力的话这些问题就不是问题了，不过具体到博瑞GE这台车不建议考虑轻混版。
轻混GE不支持纯电行驶和怠速，电机功率仅有10kw，这种水平在混动技术自主品牌有相当领先的程度下仍旧是输于合资的。即使是ECVT混动动力传递器，其动力输出电机的功率也在60~80kw左右，小功率电机还支持以纯电倒车，怠速也可以纯电短时间使用空调，这些都做不到的GE轻混本质已经成为一台燃油车，10kw的电机等于一个小功率涡轮增压器有一定节油作用而已，长续航实际来自70升的油箱。
插混版混动结构与弱混相同，但电池组容量增加可以实现工况法60公里的纯电续航，实际使用也能接近50公里，电机功率也增加到60kw。虽然在纯电模式下依旧体验不到性能，但混合动力输出也能做到7.4秒破百，且短途代步不用启动发动机也能延缓三缸机状态的变差时间，所以博瑞GE插混版还是可以考虑的。
自主品牌PHEV车型确实少一台品质和性能兼顾的大尺寸中型轿车，博瑞GE填补了这个空白虽然性价比不高但也是仅有的选择，是否值得入手看愿不愿意为颜值牺牲体验吧。
天和Auto
这个讨不到值不值得买！在这个年代油价涨的比时间还快，再加上电动车的推进好多厂商开始研究三缸机，毕竟电动车充电问题还得有段时间才能解决。所以趁早先来个省油机试试，因为三缸机目前来看未来是必经之路！又省油又排放低，而且最终要的是价格便宜！所以三缸机还得过段时间才能成熟包括电动车！个人觉得三缸机讨不到值不值得买，喜欢就可以入手，因为车本身就是消耗品。但是目前三缸机只能出现在小车上那种居家过日子的代步车之类……！个人建议喜欢就买不用考虑太多，车你买回来是为您的生活方便不是买回来伺候的！所以价格合理配置可以，未来的保养以及售后服务等等一系列态度啥的好的话完全可以入手！
八卦车闻
B级车加上等价位少有的配置，不管是对比自主还是合资都有很大的优势，至于三缸这个问题，我觉得现在技术已经成熟了，很多车子也是用的三缸，可以放心吧
用户9947675079509
我个人觉得PHEV主要的缺点在于:1.续航里程太短，续航能力偏弱；2.配置相比MHEV差距有点大，性价比不高；3.充电问题比较麻烦，慎重选择！花20万买这个国产车值不值？毕竟这个价格可选车型较多！
风霖2
当然可以买，要不然现在好多车企都推出了三缸发动机，试想一下要是质量不过关，发动机抖动大多数人都不能接受的话，他们也没必要大量去生产。三缸发动机的主要优点就是省油，缺点就是抖动，但是抖动还是在可控范围内的。
半空一揽月
博瑞GE的性价比确实是非常不错的，无论是配置还是十几万的B级车都很划算，三缸嘛，开到现在两千多公里了，没有出现预期中的状况。
用户9849820874220
还是比亚迪插电一代的水平，看看论坛大把反应博瑞插混失去动力的情况，基本上是系统缺陷。三缸机又不加专门负责发电的bsg电机，低电量的时候发动机负荷太大，拖拉机感觉，油耗也特别大
redeer
性价比还是挺高的，可以入手，还是蛮不错的。
用户416017873359
看个人的选择，我感觉还是可以入手的。
jiayong1303873829
三缸肯定是挺好的，而且博瑞GE的性价比还是挺高的。
