賀宇宇
“動力夠不夠？”這是我們每一個準霸道客戶的第一個問題，無一例外。
外觀，配置，做工，性價比等等都輕鬆過關，不禁感嘆——霸道確實霸道！
帶回正題，選車不論是車型還是配置，乃至其他更小的細節都要時刻提醒自己日常用車的場景，這才是關鍵中的關鍵。
今天咱們直接總結。答案一分為二，這個動力適合的場景與不適合的場景。
第一部分，適合。2.7自然吸氣的動力在當今汽車市場絕對算不上充沛，但日常肯定夠用，其實這才是TOYOTA造車理念的精髓，所以如果經常獨自駕駛，大部分時間都在城區且是平原地帶，很少載人拉貨，這個動力絕對是夠用的，其實這個意淫的使用場景並不少見，而恰恰是大部分車友的日常生活狀態。況且霸道的非承載式車身也不是鬧著玩的，一般的越野路況都能輕鬆應對，所以週末郊遊，到野地裡小小的放縱一下還是可以有的。寬敞舒適的內部空間，原裝進口的品質和中庸大氣的外觀，平行進口車銷量榜常年第一，這可不是隨便哪款車都能做到的，硬派越野車裡，當之無愧的性價比之王。
第二部分，不適合的。首先就是高海拔環境，好多人都懷有一個開著27去西藏的夢，但是不好意思，這個夢並不美。能進藏嗎？當然能，但是隨著海拔的增高，自然吸氣發動機的動力衰減愈加明顯，況且長途旅行肯定不會獨自一人空車前往吧！四五個人加上隨行的裝備更使得本來就有高原反應的自吸發動機狼狽不堪，所以高海拔地帶的朋友們還是放棄這個排量吧！再有就是經常滿載和爬坡的朋友，本來就是將將夠用的動力真的禁不住這麼折騰。
油耗問題也補充一句吧！和4.0的版本相差無幾。
希望能給大家帶來一點點幫助，喜歡就關注OceanCars工眾號，你們才是我們前進的動力！
OceanCars
資深港口汽車銷售給大家說一下。
很多人都糾結霸道2700的動力。豐田霸道2700中規版已經停產，中東版霸道2700的現在是主流，動力方面，我們經常調動車輛，也是經常開，而去因為工作原因，我也去過阿拉善等。
如果您只是喜歡霸道，只是正常的使用，不管是城市，還是下鄉，或者跑工地，那麼我告訴您，肯定是夠用。但是霸道2700並不省油，可以說和霸道4000油耗差不多。因為車身自重，加上2.7的排量。確實不是很省油。
但是如果您愛好越野，如果是偏遠地區，道路不好，或者總是爬坡等，那麼霸道2700肯定不能勝任，因為可能去過阿拉善或者參加過車隊等的，霸道2700的動力不足還是比較明顯的，因為泥地，沙地需要車胎放氣，加大抓地力，那麼就需要強大的扭矩。 
希望我說的夠詳細，能夠讓您參考。喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當
天津成諾汽車
首先我想說普拉多源於豐田享譽全球的品牌LANDCRUISER車系，普拉多已經成為全球高端中大型SUV市場的領軍車型。 一輛越野能力和舒適性都兼顧的SUV，2018款中東版豐田霸道2700，平行進口，廠商:豐田。最高車速:170 ，油箱容積:87L ，進氣形式:自然吸氣 ，氣缸排列形式:L4 ，每缸氣門數:4 壓縮比:10.2 配氣機構:DOHC 缸徑:95 行程:95 最大馬力:166 最大功率122 最大功率轉速:5200 最大扭矩:245 最大扭矩轉速:3800 變速箱:6擋自動變速箱 驅動方式:前置四驅 四驅形式:全時四驅 中央差速器結構:託森差速鎖 助力類型:機械液壓助力 車體結構:非承載式 駐車制動系統類型:手剎 。備胎規格:全尺寸。
動力方面:18款霸道2700發動機充沛動力、顯現越野動感的同時，重視車輛主動性安全打算和配置。系統帶有一個託森中央差速器，它將扭矩在先後橋之間以40比60的比例分派，如果呈現打滑，扭矩的分配比例最大可達29 :71。豐田霸道2700配備了2.7 四缸發動機，節油效率高，換檔的時候很有感覺，極大的滿足了駕駛的愛好。
差速器鎖是越野車的重要標誌，轎車沒有差速鎖，因為轎車越野的性能沒有，基本在城市和高速公路上行駛。而越野車在複雜的道路行駛，差速器鎖是至關重要的組成，否則無法通過複雜路面。
再說豐田霸道4000是豐田品牌旗下最具性價比的車型，它傳承了豐田優良品格，無論是行駛在高速公路和城市道路的，仍是山路高卑的郊野，都可以給駕乘者帶來與眾不同的駕乘體驗。2017款豐田霸道4000中東版越野者首選車型。
豐田霸道4000中東版搭載的是4.0升V6 VVT-i發動機，與之相匹配的是VX-R 5速自動變速箱。豐田汽車一向以“安全第一”見稱，它所提供的一系列安全配置讓您安心地享受駕駛的真正樂趣。17款豐田霸道4000VXL新車配備定速巡航、底盤升降、上下坡輔助底盤以及和諧調校的底盤，實現了公路行駛和越野性能的最佳結合。
2017款豐田霸道4000車擁有相當豐富的儲物空間，可靠的傳動系統 、是它在無路的地方跋涉的資本。在硬派越野車中，應該是越野性能和公路性能最均衡的車型之一。豐田霸道4000霸氣的外形給人第一眼就無比震撼。新增了方向盤角度顯示、牽引力控制顯示及車身傾斜角度監視器，極大地增強了駕乘者在遭遇複雜路況時的應變及車輛通過性。
霸道2700與4000的可比性只有發動機了，一個四缸發動機，一個是六缸發動機。4000的優勢就是發動機爆發力強，2700就相對弱勢多了。在越野時充分的體現了。
在新疆沙漠越野，如果是2700結果就是如上圖中一樣的結果，發動機動力不足，無法通過複雜路面。而六缸發動機的4000霸道發動機絕對不會遇到2700這種問題。
選擇霸道車的人都是看中了霸道強勢的通過性和霸氣的外表。越野愛好者建議選擇4000，可以真正體驗越野駕駛的樂趣。
選擇霸道的就是喜歡霸道的越野性能，豐田汽車的質量非常過硬。新疆的路況非常複雜，大家也看到了，在新疆豐田越野車的保有量非常大。
豐田霸道4000裝備了豐田的MTS全地形幫助駕駛系統，內置了5種路面狀態，劃分為泥濘/沙土、碎石、高低路面、山地以及岩石模式，電腦會依據所選模式對四驅體系舉行最大優化。豐田霸道4000新增了方向盤角度表現、牽引力節制表現及車身歪斜角度監督器，極大地加強了駕乘者在遭受龐大路況時的應變及車輛經由過程性。結實的車架、靠得住的傳動體系、是它在無路之處跋涉的資源。 
在硬派越野車中，豐田霸道4000應當是越野機能和公路機能最平衡的車型之一。
豐田霸道4000，綜合實力要比2700更強大。如果選擇霸道，首選4000。
霸道4000大氣時尚的外形、寬敞的空間、豐富的配置、 強勁的動力，算得上一款“稱職”的越野車。經典的4擋自動變速箱和5擋手動變速箱，性能顯著，完美駕馭，既具備了越野車的功能，又能在城市中行駛，不失風範，通俗點就是能在城市中開的越野車。 
好了，說了這麼多了，我想大家都有了自己的選擇。對，就是豐田霸道4000。走自己的路，讓別人無路可走。
顏梁81473211
豐田普拉多，是在國內十分火爆的車型，對於硬件來說，非承載式車身、託森式中央差速鎖、電子限滑、而且不挑油，唯一不足的就是它的動力系統。
2TR的直列四缸發動機，163匹的最大馬力，來拉動一個2噸多的車很吃力。硬件是越野的根本，動力是越野的保障，如果保障不到位，越野性能是發揮不到最大的。
目前市面上吵得非常火的，便是機械增壓了，機械增壓與自然吸氣類似。普拉多2700這款車的自吸發動機來安裝機械增壓，提升動力的效果是十分明顯的。汽車出廠時預留的動力空間很大。
如果你想著有更好的動力體驗，還在等待什麼，選擇JSIM機械增壓，為你的愛車安裝動力的保障，有不一樣的越野體驗，動力提升40%，完全與4.0差不多。
微信公眾號：匠神動力 關注普拉多安裝機械增壓，2.7變4.0
通優
普拉多這個車，尤其是2700這款，裝的是2.7排量的自然吸氣發動機！雖然看上去排量還是比較大，但是在國內動力真的不咋個！而且很多車主都抱怨起步和加速超車相當糾結啊！我給大家先說下為什麼呢？
先大家看下發動機！其實這個發動機的可靠性是非常好的，後期問題也少，但是為啥子就動力差點呢？其實我告訴你，這款車在國外動力還不錯，能酬和用！但是到了國內就差了點意思，這個大家都知道，主要還是喝的糧食有點不行！導致動力有點問題，什麼問題呢？就是在咋們起步的時候油門踩少了，車不動！油門踩深了，車往前喘一下！駕駛感非常不好！一點不像幾十萬的車啊！
還有就是在高速超車的時候，也是有點糾結的！主要是因為車身大，但是這都是正常的！比較重量在哪裡！油耗這個頗高，比較四驅，大車！都這個油耗，買這個車就不要考慮油耗問題！雖然這個車動力確實是一個弱點，但是這個發動機還是很靠譜的，動力不足，但是皮實耐操，不擔心後期使用！
還有就是很多車主會給2700加裝機增來改善動力，這個方法是目前最好的方法啦，很靠譜！如果你預算有限可以考慮這個方案，後期加裝機增來進行改善如果大家還有什麼問題可以留言或者關注私信我！謝謝大家 跑的快RUNFAST
每次消費者談到豐田越野SUV，普拉多就是繞不開的話題，雖曾經還被人冠以霸道的雅號，但是現在的普拉多還能如此霸道嗎？他的實力還能配得上他的野心嗎？
豐田普拉多售價區間為44.38萬元到61.58萬元，消費者最低入手價格不足44.3萬元。
一、外觀方面
作為一款越野SUV車，普拉多具有霸氣的鬼面罩式的進氣格柵，兩隻狼眼以及犀利的下進氣格柵讓整輛車的前臉顯得非常霸氣，加上力感十足的包圍套件，整輛車的前臉看上去非常的飽滿。
車子的側身，斧刻般的腰線從車頭向車身後部延伸，車燈處理的更加尖銳，輪子上方的輪拱凸起的造型雞肉乾十足，側面的腳踏板方便上下車，尤其對於老人小孩，考慮的非常到位。尾部的備胎增加了後車門的整體感，後車燈的設計趨於頭部的設計，經過全新的外觀大打造，使它的越野風格更加淋漓盡致。
二、動力方面
普拉多提供了3.5L自然吸氣發動機，全系車型配備四驅系統，並匹配6檔手自一體變速箱，最大輸出功率可達280馬力。三、車身尺寸
整車的尺寸為4840*1885*1890mm，軸距為2790mm。 四、內飾方面
普拉多的內飾設計依舊沿用了豐田典雅大氣實用的內飾風格，實用而不花哨。中控操作區域，拉絲金屬鍍鉻條將空調出風口和LED中控屏幕分開，整篇區域層次感十足，而且功能按鍵分佈非常有邏輯性，時尚與實用兩全其美。如此大的車身尺寸，乘坐空間當然不言而喻非常的大，舒適性非常的強。白希文總結：
作為有著悠久越野傳統的品牌，豐田始終以自己獨特的步伐和節奏演繹著越野傳奇，就像普拉多一樣，以前的他無不顯示著其舒適型越野SUV的霸主地位。但是面對居高不下的售價壓力，普拉多沒有選擇降價，而是選擇推出2.7排量的平民版車型，一下子拉低了整體感受，對於一款越野型SUV，這確實是一大敗筆的做法。而且直到現在，2018款普拉多早已上市，2016款也鮮有大的優惠力度，但是月銷的數據已經說明了一切。
白希文
這款車呢重量就達到2.1噸了，但是它的馬力眾所周知，2.7的排量最大馬力只有163Ps，所以動力在實際使用中，說真的在大多時候都是不夠用的。要想排量夠，都已經選2.7了的話，可以選擇改裝啊。現在市面上改裝最多的國產機械增壓JSIM，改裝以後就可以滿足普拉多2.7所需要的動力，既然選擇了這款車，何不妨有一個更好的動力體驗呢，普拉多的最好伴侶JSIM，瞭解一下~
汽車優動力
90%情況下夠用。 高速能開到150，可以再快但是沒必要。 去西藏一般沒問題， 高原都會損失動力， 翻那根拉（5150米）， 超車時油門到底也沒勁， 不過啥車那個高度都不行。有人評2700的動力很形象， 就是剛剛好夠用。
貝他爹
家用夠了，超車60碼內還是可以的，過了就太肉了，高原地區40內還可以，如果對動力有要求就買3.5，沒有要求2.7就可以了，之前我開過2.7，我現在是開邁騰2.0t，這兩個加速沒有可比性，2.7的0-100大概在14秒左右
圓150946973
您的看你幹什麼用，以前開的什麼車，沒有對比就沒有傷害
