用户3969294833385
涡轮增压发动机是利用了发动机排除的废气带动涡轮增压机来工作的，使发动机进气压力升高，从而提高了发动机的进气量。最终，提高了发动机的燃油效率，使发动机的功率和扭矩增加，整车的油耗降低。
由于涡轮增压器的转速通常达到了13000-15000转/分，所以，其工作温度非常高，可达600℃——1000℃。这种情况下，涡轮增压器的冷却系统就非常重要了。
涡轮增压器的冷却分为两种情况。
一、发动机运行时
涡轮增压器的冷却系统与发动机冷却循环系统共用，可有效起到冷却降温作用。
二、发动机熄火时
1、带有涡轮增压器副冷却系统的汽车，若涡轮增压器温度较高，则电子水泵会继续工作，用于给涡轮增压器的专用冷却循环系统继续工作，直到温度降低到正常水平。所以，带副冷却系统的汽车，直接熄火后还能听到散热器风扇工作的声音，那是在给涡轮增压器继续降温。这类车可直接熄火。
2、未配置涡轮增压器副冷却系统的汽车，涡轮增压的冷却系统随发动机熄火而停止。若在熄火前涡轮增压器温度过高，则会对涡轮的寿命造成一定影响，因涡轮温度过高而缩短其使用寿命。所以，
这类车在熄火前最好怠速2-3分钟，让发动机的冷却循环系统继续工作一会，充分给涡轮增压器降降温。
下图就是带自动冷却涡轮增压器的冷却循环系统，带这种系统的汽车，可直接熄火停车，无需怠速等待降温。
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祥光008
涡轮增压发动机高速行驶以后需不需要怠速散热，这个需要看发动机本身的设计，现在很多涡轮增压发动机为了解决这个问题都有自己独特的设计。比如大众的涡轮增压器都有独立的散热系统，就算停车熄火电子水泵也会继续工作为涡轮增压器散热，所以不需要怠速散热。
而福特的涡轮增压发动机是采用物理虹吸的方式进行散热的，在发动机停车以后，可以利用涡轮自身的热量产生虹吸循环效应，所以停车之后也不需要怠速散热的。如果发动机没有这样的设计在高速行驶以后最好怠速散热3分钟左右，避免涡轮增压器因为高温而损坏。 售后服务技术总监
热车怠速热至正常即起步匀速行驶,不超三干转速,时速不超五十公里,待水温正常自由开,长时间停车怠速一分钟熄火,较好保护涡轮,现在有的车型已经不需要怠速一分钟熄火了,但热车需要热一会
中華勁氣道武龍
以前需要怠速运转二分钟冷却，现在技术成熟了没有必要了。
修车的老兵
如果长时间行车，停车时应怠速1到2分钟怠速，这样对发动机保护作用
飞翔的小鸟x
不需要的！现在涡轮增压发动机技术成熟！都是配置了中冷系统！不需要停车怠速
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