2051無所謂150418426

普拉多在西方的定位就是普普通通的工具車。工具車的意思就是能跑高速，能走泥地，都能傢俱能拉貨的多功能車型，但更強調的是它的泥路方面的優勢。而在中國被中國消費者的誤解，導致前些年先富起來的一批人，作為豪華品牌汽車使用，夠買一臺普拉多作為提升圈子檔次的工具。

從公路性能來說，在此不提動力，因為採用的發動機排量不同，動力就有區別。寶馬x5的公路性能也，就是說針對公路的底盤調教是比包括保時捷卡宴是要好的，當然最新款保時捷卡宴已經上市，最新款保時捷卡宴在公路底盤調教方面提升了一個大檔次，或許會比寶馬x5有優勢，但目前還不得而知。

簡以極致 以最簡潔的語言，最極致的分析，請關注 簡以極致

不服來辯

簡以極致

恰好我自己之前lc150 4000和寶馬x5 3.0t都有擁有，我覺得選這兩個車一定要帶排量說。

1、霸道2700銷量最好，拿來充面子首選，實際中東版全辦下來40萬出頭，4.0或3.5配置好一點全辦下來都60個了，說買4.0和2.7的就不是一類車主，為了面子4.0的霸道可以選酷路澤4.0或途樂4.0，買v6霸道的車主都知道自己在選什麼；

2、寶馬 x5 3.0t和2.0t，因為國內排量稅原因差距比較大，選豪華品牌挑個低配車型真的沒有必要，3.0t最便宜的平行進口車裸車也要65萬左右，配置好一點都是80萬左右，全辦下來多少自己算。除非只為了面子，豐田和寶馬同級車，寶馬的設計、用料、工藝以及整車品質比豐田好太多了，當然寶馬也要儘量選高配車型，寶馬x5設計複雜所以出現故障的機率比霸道大，這是bba的通病，但論整車品質無疑是x5完勝，開起來很爽，絕對是好車。

3、沒有必要盲目崇拜豐田的可靠性，因為很多人買車都不是為了越野，開著寶馬在高速公路上，非常爽，有故障找4s店修就是了，三年不夠可以延長原廠保修到5年，新車延保也就兩年3萬多，寶馬的售後服務比奔馳好多了。你非要開著x5走無人區，那就是選錯車了。當然霸道變態的二手車保值率也是x5望塵莫及的，這是追求卓越的品質應該付出的代價。

所以很好選，配置排量綜合考慮下來，價位就不是一樣的車，預算全下來60萬左右，霸道v6中配車型的性價比最高，現在一萬公里外面大保養一次不到500塊，敢問這個價位的車還有誰？

處理器20003889

實在沒搞懂這兩款車怎麼放在一起對比，無論從價格區間上（普拉多40到60萬 X5從70萬到110萬），還是從定位上（普拉達屬於硬派越野車 X5屬於公路suv）都沒太大可比性。在這輛車之前糾結的兄弟們可能就是俗稱的有錢任性不差錢吧吼吼。不過最近正好要做一期霸道的節目，借了朋友一臺霸道開了一段時間也有點心得和大家分享，之前也開過x5，這回就跟大家隨便聊聊這兩輛車。

先來說說霸道，我借到的是14年中東版2700，是阿曼版。這車新車價50萬，現在三年下來二手車價格36萬左右，保值率還可以，不過這個車很看車況，如果沒怎麼越野造過的價格奔40了。

10輛霸道里一半以上可能都是中東版的，大家看中東版的時候可能會發現銘牌裡生產地寫得不是中東，而是中東的一些城市，他們也是不一樣的，這些不同的版本區別是什麼呢？

在中國市場目前存在3個版本的2014款2700.分別為：阿曼版、科威特版、和迪拜版。這款是阿曼版2700，阿曼版的2700在中東版來說是最正規的一個版本，只要是阿曼版的2700配置都是一樣的，中東2700的生產每年第一批貨都是先發往阿曼，陸陸續續中東各個國家才會有，所以中東2700第一批到中國毫無疑問就是阿曼版。

總結下阿曼版2700主要配置：氙氣大燈、LED、電動座椅、定速巡航、彩條、行李架、鍍鉻套件、倒車雷達、9氣囊。只要能認準它是阿曼版，配置肯定都不會差，這就是阿曼版2014款2700。科威特版和迪拜版配置就比較亂，參差不齊。

下面來說說我開這輛霸道2700的感覺，2700的意思就是2.7L自吸，4000的意思就是4.0L自吸。2700的動力開起來就一個字：弱，真的很弱或者說很溫柔，高速超車很費勁，爬坡也不是很有信心，但平順是真的平順。他的優點是視野高，有種居高臨下的感覺，同時過爛路也很有信心。其他操控感也沒太多了，畢竟是硬派suv，真正的戰場不在公路。

再來說說x5這個車，我開過3.0的，2.0T的我沒開過不做評論。這車開起來就和霸道完全不一樣完全是兩種感覺。開霸道有種很大慢慢悠悠的感覺，有點像開船。但開x5，我有種開轎車的操控感，讓我覺得這麼大的suv還能有操控感，可以說是x5是當時我開過覺得操控感最好的suv。x5的問題也是有的，作為一個寶馬車，他繼承了寶馬一貫的滲漏屬性，開的年限稍長就各種漏漏漏。但是x5的越野性能是不如霸道的。如果是選擇硬派越野車下道走爛路的話還是選擇霸道。不過x5開起來還是爽。

吱道二手車

普拉多出產品壽命上來講是一款非常耐用保值的汽車，但從產品週期上來說他已經接近了該代車型的晚期。普拉多最大的優點是技術成熟穩定性好，但恰恰如此也成為了它最大的槽點，那就是技術過於老舊，內飾舒適度以及豪華度不及寶馬。普拉多有著豪華車的售價，但沒有豪華車的品牌。在國內豪華品牌市場依舊是BBA的天下。而豐田公司與之抗衡的是雷克薩斯品牌，個人認為如果預算充裕，可以考慮奔馳GLE或者寶馬X5，如果想性價比高的話可以考慮奧迪Q7。當然普拉多也是款不錯的車，購買的人大多數有著很高的情懷。

買車還要考慮品牌、穩定性、後期維護以及保值率等。希望可以給您一定的幫助。

奮鬥的MT

這個問題我喜歡

1.對比市場上兩輛同年限的車，你會發現尤其是普拉多3.5版本和4.0版本的二手車保值率完勝寶馬。

十年的寶馬X5爛大街沒人要，十年的普拉多，一幫老鐵搶著要。

2.對比用途，X5全是圈養動物，只能城市和高速，出去玩油品差點可能要拋錨。城裡開算是比較有面子，性能夠用。

普拉多，假期可以帶你肆意妄為一些。幹你想幹的事情。

空間沒的說，一家人出遊空間都富裕的很。

走到路的盡頭，沒關係。路才剛剛開始！

城裡開，普拉多顯然沒X5時尚，但功能強大，特別適合裝備控！

3.維修保養，豐田略勝，皮實耐躁佔盡優勢！

寶馬就是寶馬，配件太貴

原途戶外

大約半年前吧，在國外坐過頂配普拉多，感覺駕駛以為的位置普拉多有過之而無不及，噪音還好吧，後排空間的話，2個車都差點，我180，自己坐後面還行，前排的不能往後移太多。x5的話印象挺深，我是在市內坐，總體比較好點，駕駛也是比普拉多好，響應的快，不過各人感覺普拉多價格優惠太多，保養便宜太多，問題少點，如果你喜歡開車出去野，還是普拉多吧，如果基本在市內可以x5。此外，之前朋友推薦過4runner，這個是美國的，和普拉多基本一樣，你可以考慮，有些地方，像天津就能買，我各人也打算出國之後再看看

雲逸晨風1

很高興為題主解惑。

這是兩款從根本上不一樣的汽車，如何選擇？

普拉多: 帶大梁的硬派越野車

X5: 承載式的豪華SUV

如果兩車非得進行選擇的話，那麼就得參考你的使用情況了，

如果說題主喜歡越野同時經常跑工地，經常去道路情況差且人跡罕至地方，肯定首選普拉多

如果說樓主是一個金領，平時就在市區使用，沒有強烈的越野需求，那麼選擇X5沒錯

小尹論車

這兩款車放在一起就好像一位酷愛野外活動的人與一位喜歡在城市間穿行的人，雙方本不是一類，為什麼要放在一起作比較。

蘭德酷路澤普拉多這款車的定位包括整個酷路澤家族的定位都是為了不走尋常路，強大的道路通過性與四驅系統包括電子限滑、非承載式車身、託森差速器、前中後差速鎖、大油箱都是為了野外而設定，這車買來在城市代步就有點*/&$%，後橋整體一根軸，重心高過減速帶左搖右晃的，屈才了~

普拉多現在常見的大多數都是中東版，就是帶後掛備胎的那一款，很多車商都是從港裡拿個蓋中蓋版本進行改裝再去線下銷售，TX 兩氣囊 鐵輪 就像這樣 ↓

所以近四十萬元的價格的城市用車還不如去買他的老弟漢蘭達，最起碼四輪獨立懸掛，2.0T+8AT組合，還有城市多用的配置，主要還便宜，日常包工頭跑一跑工地啥的也可以應付的來，當工具車除外！

4000的話 TXL 9氣囊版本報價在60+與寶馬中東版X5 3.0T 相差不是很多。

再來說一說X5，一款純粹的城市SUV，寶馬的xDrive賦予這款SUV純粹的駕駛樂趣，與4000完全是兩個平行世界，3.0T的充沛動力，伶俐的轉彎手感，緊湊有力的懸掛系統，扁平比低的寬胎，是城市鋪裝路面的好手，並且同級別裡面寶馬X5算得上是相當有性價比的一款車，相比GLE它要便宜很多但氣場絕對不輸。

朝月與車

看你什麼用途吧，我爸就買了輛霸道，他完全可以買更好的車但就買了霸道，日本車毛病少唄，有一顆想去哪就去哪的心，沒有年輕人的百公里加速快的概念。4.0的排量啟動聲音真的響又霸氣。可不是2.0T X5能比的（同價位）。內飾科技肯定是X5好

十點鐘睡大魔王

為什麼是普拉多和X5比，以前不是常和路虎，Q7比嗎，為啥不和保時捷，賓利比，或者是蘭博雞泥，有錢任性君不見有兄弟開蘭脖直接進藏了嗎，那熊樣真沒法和霸道比。

想當年剛進中國拍個廣告不是讓石獅敬禮了嗎，多牛B。

關鍵字: BMW 工具車 寶馬