拱形的外形設計迎合了我國傳統建築文化的審美情趣，內部集成的薄膜太陽能芯片散發著技術研發的魅力——漢瓦一經展出，便吸引了眾多參觀者駐足。
事實上，集美學、技術和創新於一身的漢瓦正顛覆了大眾對“瓦”的認知：漢瓦既具備建材功能，同時又自主發電，引領“零能耗建築”的潮流。而這一切的背後，正是漢能在技術研發領域的堅持。
漢瓦是漢能根據薄膜太陽能芯片的柔性特點，創造性地將其與高透光玻璃相結合，實現太陽能對電能的高效轉化。今年4月份，漢能在北京發佈更輕、更薄，新能更為優異的新一代單玻漢瓦，將漢瓦的社會和環保價值大大提升。
值得注意的是，漢瓦只是漢能所構建的移動能源圖景的一角，該集團陸續推出的漢車、漢傘、漢包、漢紙等移動能源產品，全面覆蓋了“住”、“用”、“行”等各種生活場景。而支撐這宏偉圖景的核心，便是漢能的技術實力。
截至今年12月16日，漢能全球累計專利申請超過9200件，累計授權專利超過1900件。過去8年時間裡，漢能先後累計投入100億美元，不斷實現技術整合和自主創新，使其薄膜發電技術達到國際領先水平。
公開資料顯示，2012年至2014年，漢能先後完成了德國玻璃基銅銦鎵硒（CIGS）薄膜太陽能電池製造商Solibro、美國玻璃基和柔性銅銦鎵硒薄膜太陽能電池製造商Miasolé、美國柔性銅銦鎵硒薄膜太陽能電池製造商Global Solar Energy（GSE）、美國柔性砷化鎵薄膜太陽能電池製造商Alta Devices公司的收購，實現了銅銦鎵硒技術、銅銦鎵硒技術和砷化鎵技術等薄膜發電技術百億美元規模的技術儲備。
併購後，漢能對上述技術進行整合，完成了從“併購者”到“技術專家”的角色轉換。
最先的研究成果顯示，漢能旗下Alta公司今年11月份宣佈其砷化鎵薄膜單結電池轉換效率達到29.1%，刷新了世界紀錄，並獲得世界三大再生能源研究機構之一的德國弗勞恩霍夫太陽能系統研究所（Fraunhofer ISE）認證。至此，漢能擁有砷化鎵薄膜單結電池（29.1%）轉換率和單結砷化鎵GaAs薄膜太陽能組件（25.1%）轉換率兩項世界紀錄，領跑高效太陽能薄膜電池領域。
漢能子公司Solibro製造的玻璃基大面積銅銦鎵硒（CIGS）薄膜組件轉換率達到18.72%，子公司MiaSolé依靠濺射法制造的柔性銅銦鎵硒薄膜組件，轉換率達到19.4%，均為目前全球最高水平。
上述技術成為串聯漢能移動能源圖景的最重要技術成份。
令人興奮的是，不少知名企業正慕名而來，與漢能攜手共同致力於移動能源應用場景的實現。
砷化鎵薄膜太陽能技術具有高轉換效率，配以輕、薄、柔的特性，使薄膜太陽能芯片能夠在不影響設計外觀的情況下，廣泛應用於汽車、無人機、無人駕駛系統、衛星、消費類電子產品、傳感器、遠程探測等各類應用領域。
12月18日，據《環球時報》報道，美國國家航空航天局（NASA）正在國際空間站測試一項太陽能電池技術，評估未來是否可用於NASA低地球軌道飛行任務，包括為立方體衛星（CubeSats）提供動力。報道顯示，被NASA選用於國際空間站的太陽能技術，正是來自漢能旗下美國子公司Alta Devices（漢能阿爾塔）的砷化鎵薄膜太陽能電池。
2018年11月份，美國媒體報道波音打造出全球翼展最大的平流層太陽能無人機奧德斯（Odysseus），該無人機在機翼上表面、尾翼邊緣和垂直尾翼都覆蓋了漢能的柔性砷化鎵薄膜電池，以實現無人機整體輕量化、耐久性；2017年8月份，漢能與德國奧迪達成合作，雙方將藉助砷化鎵薄膜太陽能技術，推出薄膜太陽能全景車頂••••••
銅銦鎵硒技術，同樣具備高轉換效率，重量輕、可彎曲，弱光性和穩定性佳。該項技術產出的薄膜太陽能發電板，先後出現在順豐、京東、EMS、中通等國內知名物流企業的快遞車上。
而在漢能眾多的移動能源產品中，漢瓦的實用化推廣進程更令人振奮。
11月26日，漢能與南半球知名屋頂瓦片製造商和整體方案提供商西斯爾集團正式簽署合作協議，雙方在薄膜技術光伏瓦片產品以及在澳洲、亞洲地區銷售的合作正式進入了實質性階段。
在此之前，漢瓦已經被先後應用於內蒙古自然歷史博物館薄膜太陽能建築一體化項目、貴州銅仁梵淨山項目、無錫單玻漢瓦木屋項目、歐洲首批雙玻漢瓦36KW試點項目。
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