路線：北京—滿洲里—漠河
今年6月份在美國自駕了一個月，深深的被美國的皮卡文化種了草，於是回來後就開始研究能在北京開，而且我能買得起的皮卡，再比較顏值和性價比納瓦拉就成了我的不二之選，這臺納瓦拉從看車到付款、等車、提車、驗車上牌，前前後後一個月，終於7月底把它開回家了，提完車就琢磨著改裝啊裝飾，8月去內蒙磨合了一下，陸陸續續越野的裝備也都到齊了，9月初就計劃先來一趟北京至滿洲里的短途自駕，後來到了滿洲里覺得沒什麼挑戰，就一鼓作氣開到了漠河，其實真的有挑戰，能夠發揮皮卡越野性能的真的就是從滿洲里（根河）到漠河的後半段路程，簡直感覺沒有越野車幾乎完不成這幾百公里的路程。這趟行程5108公里，北京—赤峰—科爾沁右翼前旗—阿爾山—滿洲里—根河—漠河—嫩江—通遼—北京，大概有一半是高速，有500公里左右的爛路，其它都是國道省道鄉道縣道。用車體驗：這幾千公里綜合路況平均油耗9.9升/百公里，避震器沒有網上說的那麼跳，基本上很舒服，發動機運轉正常，我換了百路馳KO2輪胎，輪轂還是16寸的，輪胎噪音多少有點兒但基本上我的音響都開在15-25的音量（最大值40）就能蓋過風噪和胎噪，我加了行李杆除了裝飾意義不大，還有很大的風噪，三折後蓋多少能檔點雨和防盜，但是漏水漏土，以後還是考慮一下高蓋吧。有幾點需要注意：1皮卡算貨車，走高速要按照貨車限速走；2這趟行程要記得勤加油，儘量讓車滿油狀態，加油站經常停電或者沒油，有些油站根本沒建好，所以不要抱著僥倖心理去下一個加油站加油；3住宿條件不太好，講究的人自己帶睡袋或者露營也OK；4記得多帶衣服、防蚊蟲叮咬的藥水、多帶一些現金。下面跟隨著我的照片一起來回顧我的這趟行程：
在從北京往滿洲里開的路上幾乎沒什麼爛路或者越野路面，於是就下到國道旁邊的森林裡簡單越個野體驗一下。
這是在科爾沁右翼中旗附近的一片草原，從公路下來往裡深入了幾公里，秋天讓草已經變得枯黃，看上去有點兒像非洲大草原......野生動物沒有，只有牧民在放。
假裝在非洲馬塞馬拉看動物大遷徙
到達阿爾山已經是傍晚，其實我們只在阿爾山國家森林公園的入口村子裡住了一晚，並沒有進山，感覺票很坑，又不能開車進去，體驗了一晚農家樂，在村子附近拍了拍照片......
阿爾山附近的村莊裡
阿爾山附近大量的火山熔岩遺蹟
阿爾山的山口處令人毛骨悚然的積雨雲
雨後的阿爾山以及火山熔岩遺蹟
起了大早，在阿爾山的山口處享受一頓豐盛的早野餐
從阿爾山出發，一路國道就到了滿洲里，沒什麼難度，還路過了中蒙邊境的哨卡，但是無法停車拍攝，看看就行了幾乎就是一片黃黃的草原，中間還路過了呼倫湖，過去看了一下，已經封湖了，但是公園門開著，幾乎沒人，看看就好了……不要打擾內蒙人的聖湖。
帶著護照，其實可以辦理去俄羅斯的短日旅遊，但時間關係我們沒去，在附近的俄羅斯食品超市買了一些補給又繼續往漠河趕路了。
滿洲里界碑公園裡的41號界碑，對面就是俄羅斯的小鎮
正好趕上一輛俄羅斯火車運來大量的木材，緩緩駛過邊境線
從滿洲里往下一個目的地根河進發，沿著祖國的邊境線，穿越了茫茫無際的呼倫貝爾大草原，沿途能遠遠看到幾個哨卡和俄羅斯小鎮。
記得不要在邊境線附近放無人機
呼倫貝爾大草原上的馬
到達根河探訪了敖魯古雅馴鹿之鄉……他們的營地在根河附近，我們晚上就借宿在這個原始部落的老鄉家裡。
很想住這個樹皮屋子，可惜不讓
我第一次這麼近距離看馴鹿，這些馴鹿大部分時間散養在大興安嶺的林區裡，只有很少的幾隻拿來給遊客拍照留念……不過我也滿足了，馴鹿真的很漂亮。
從根河往漠河開基本就是美景+爛路的組合了
路過了一個冷極村，9月的這裡還體驗不到寒冷
一望無際的林海，秋天的大興安嶺森林真的很美，看到路面上的剎車痕跡就知道這條路有多危險了……翻漿路、碎石路、炮彈坑、暗坑，幾百公里這樣的路，因為這邊是凍土帶，路基不實加上有貨車碾軋，護路隊心有餘而力不足，只是用泥土填那些坑，雨後這條路就更危險了……不過這次開了皮卡，換了百路馳的KO2越野胎，讓我走這些路還是有信心的。
順利到達漠河
去了北極村，但因為那裡過於商業，而且開發的並不好，我都沒啥興趣，倒是離開北極村往東幾十公里的北紅村讓我有些興奮，我的車可以開到離邊境線幾十米的地方，而且北紅村裡有很多和俄羅斯混血，挺有意思的。商業開發還沒有那麼重，還是值得看一下的。
大興安嶺林場裡夜景，因為之前的森林大火毀壞了70%的森林，經過很多年的護林和植樹已經恢復的差不多了，但是見不到很粗的大樹……有點遺憾。
秋天的大興安嶺
9月的大興安嶺森林已經封山了……為了防火，我沒有能夠更加深入的體驗林區。
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