汽車市場的消費需求總是千變萬化的。在二胎政策開放後，7座SUV或MPV市場瞬間爆紅，但經過一段時間後，“大五座”車型又開始慢慢會溫，熱度漸漸超越了7座SUV。但不管消費者究竟喜歡那種佈局的SUV，車企每次推出的新車都異常一致的以豐田漢蘭達作為超越目標，例如“空間遠超漢蘭達”、“性價比完勝漢蘭達”等等這些廣告或宣傳標識早已屢見不鮮。那麼這些都宣稱能和漢蘭達掰手腕的7座SUV，都有什麼過人之處呢？帶著這個疑問，大咖找來了這4款車。
上汽大眾 - 途昂
指導價：30.89-51.89萬
推薦車型：330TSI 兩驅 豪華版
作為大眾旗下最大的SUV，大咖只能說大眾真的很懂中國人，因為在中國這個“以大為美”的市場環境下，大眾把途昂做得儘可能大，超5米長的車身，近3米長的軸距，已經要比旗艦車型還要大了。雖然途昂的造型比不上途銳好看，但引擎蓋上多達6條的經線以及側面突出的輪拱，還是能夠彰顯幾分硬派肌肉範的。
在這種絕對尺寸的優勢下，大眾途昂的7座佈局就可以來的隨心所欲了。坐進第三排，腿部和頭部空間都有一拳左右的盈餘，而且座椅離地臺擁有一定的高度，以至於不會讓人像是蹲在車內一般。另外，得益於寬車身的優勢，無論是第二排亦或是第三排都能保證非常寬鬆的乘坐感受。當然了，不得不佩服大眾深耕中國市場多年，第二排座椅能夠往下傾斜，留給到第三排的空間就非常舒服，這也是其餘三款車所沒有的一種小細節。
長安福特 - 銳界
指導價：22.98-42.98萬
推薦車型：EcoBoost245 兩驅 豪銳版
對於福特銳界來說，大咖更認為這是一臺極具歐洲車的美系車。相比傳統美系車的肌肉線條感，銳界給大家帶來的更多是圓潤感。內飾設計同樣如此，車內採用了大量的橫向線條設計，目的都是為了營造更加寬敞的視覺效果。
至於銳界的三排空間，雖然軸距要比漢蘭達多出60mm，但美系車終歸是美系車，在空間利用率上要比日系車差不少。因此，第三排無論是腿部、頭部空間都比較侷促，更重要的是，第三排地臺是傾斜的，這樣一來坐起來就比較難受。既然如此，那麼它的優勢在哪呢？除了動力足夠強勁之外，全Nappa真皮包裹、坐墊夠厚夠軟，關鍵是全平的地臺，這在傳統美系車上還是比較少見的。
長安馬自達 - CX-8
指導價：25.88-33.08萬
推薦車型：2.5L 手自一體 兩驅 尊貴版
作為馬自達旗下首款中大型SUV，它的出現的確是很好的彌補了這一領域的空白。作為這四款車中第二大的車型，馬自達CX-8整體的造型比例還是比較協調的，雖然外觀內飾都是滿滿的家族式的味道，但依舊是百看不厭。
對於馬自達來說，它是最不會偷空間的日系車了，但在CX-8上，大咖還是看到了它的改觀。首先，和途昂差不多的車身尺寸，就已經確保了它的第三排空間能夠保持在腿部一拳半的距離，只不過由於仿溜背的設計，讓其頭部基本沒有多少空間可言。但美中不足的是，馬自達CX-8的二排地臺隆起較高，對中間乘客的乘坐姿態就不太友好。
廣汽菲克 — Jeep大指揮官
指導價：27.98-40.98萬
推薦車型：2.0T 四驅 悅享版
來到Jeep大指揮官上，它是這四款車中唯一一臺有“大”字樣的7座SUV。當你看到大指揮官後，你就會想到一個詞“精緻”。的確，作為Jeep旗下的高端SUV，無論在外型還是內飾，大量的鍍鉻飾條裝飾，各種軟性材質包裹以及座椅兩側所用的翻毛皮工藝，都在證明大指揮官是一臺有意圖往豪華領域去靠攏的SUV。
作為一臺定義為“7個人都是VIP”的大指揮官，雖然第三排座椅距離地臺的距離非常小，但如果你願意犧牲尾箱空間的話，通過調節靠背就能夠輕鬆獲得較為寬敞的乘坐體驗。說完大家比較關心的第三排後，咱們來看看大指揮官的二排。或許是大指揮官上的功能配置太多，後排車門厚度也是四款車中最厚的，因此這也無形之中侵佔了二排的橫向空間，但好在大指揮官的座椅無論在柔軟度還是包裹性方面，都是這四款車中表現相對較好的。
大咖點評
總的來說呢，途昂和CX-8，有著比漢蘭達還要更大的空間是它們的優勢；銳界和大指揮官，內飾用料的豪華程度則要比漢蘭達更高一個層次。但不論如何，7座SUV的第三排空間依然會存在一定的空間問題，所以，大家在看車購車的時候，還是要親自去體驗一把，看看它們的第三排空間能夠符合自己的預期水平。
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