由於搭載了2.0L油電混動系統，奧德賽每百公里油耗最高下降了26%，僅為5.7L每百公里。在同樣可乘坐7人的中型MPV中混動版奧德賽是目前國內油耗表現最好的車型，且目前市場中尚未有合資混動MPV。
日前，本田奧德賽混動版正式出現在了工信部的申報目錄上，照這個進度，新車將作為奧德賽2019款車型於明年年初發布。
新車有兩個最大的優勢：
1
國內唯一混合動力中型7座MPV沒有比它油耗再低的車
2
油電混合，沒有大容量電池，因此售價不會比普通奧德賽貴太多
奧德賽混動車型前臉採用了全新的設計，相較於燃油版車型，整體來看顯得大氣一些；尤其是中網的進氣格柵向下延伸之後，氣勢上更加犀利，辨識度很高；鍍鉻裝飾的融入，也使得前臉更加有張力；此外，前保險槓下面的進氣口也採用倒梯形設計，搭配了LED霧燈。
在尺寸方面
混動車型軸距2900mm保持不變，長寬高為4847/1820/1712mm要比現款車型的4845/1902/1697mm略高一些，在空間表現方面應該會更好一點。
油耗動力
動力方面
預計新車將搭載和雅閣銳·混動車型相同的本田第三代i-MMD混動系統。包括一臺最大輸出功率為145馬力的2.0L自然吸氣發動機，再加上雙電機可以使這套混動系統爆發出215馬力。
採用混合動力後，奧德賽的綜合油耗僅為5.8L/100km，油耗水平僅相當於同門A0級轎車飛度的水平，而兩者的重量幾乎相差了一倍。
本田的這套混動系統在性能和油耗上一直有著不錯的口碑，這次在奧德賽身上的加入相對有效地解決了家用七座車油耗這個痛點，畢竟這可是關乎著用車成本的問題，實在是值得讚許的一件事。
其實細想一下，目前市場上很多MPV車型也先後推出了混動版車型。今年廣州車展上，歐尚汽車帶了旗下“中高級電動雙滑門智能座艙”——COSMOS（科尚）宣佈推出1款48V混動版車型：藍動精英型，實測百公里油耗低於7L，經濟性表現更佳。
吉利汽車首款MPV嘉際也宣佈搭載3種動力系統，其中就包含了1.5TD發動機+48V輕混系統/PHEV插電混動系統。因此，未來會有更多的車型會選擇輕混、插混甚至純電動車型進入市場。
隨著二胎的放開，消費者對家庭用車需求越來越高，相比已經飽和的SUV市場，7座MPV更加吃香。隨著節能減排重擔壓力越來越大，車企會更傾向於選擇推出混動或純電動車型，除了減壓之外，更可以在動力、燃油經濟性上提升產品力。
奧德賽混動車型，算得上開了合資的先河，意義非凡；此外，進一步豐富了消費者的購車選擇，也有利於助推其銷量的進一步提升，未來，在與別克GL8爭奪市場也多了一件砝碼！對於奧德賽混動版車型，不僅僅是因為其擁有類似於日本高端MPV車型的霸氣感，同時非常經濟、非常有力的動力系統絕對能滿足更為挑剔的家庭用戶。
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