按照“十個工作日”一調整原則，本週五(12月28日24時)，國內成品油調價窗口將再度開啟。多家機構監測數據顯示，2018年國內成品油價調整將以“五連跌”收尾，且本次跌幅將較上次有所擴大。截至12月25日收盤，本週期第8個工作日的原油變化率為-8%，預計對應成品油價下調幅度為325元/噸。
加油站 中新經緯 吳起龍 攝
國內油價調整將以“五連跌”收尾
受全球石油市場供應過剩、美聯儲加息、美股下跌、全球經濟增長預測低迷等因素影響，近期國際原油價格持續下滑。
截至12月24日收盤，美國WTI原油2月期貨市場價格下跌，報42.53美元/桶，跌幅為3.06美元，布倫特原油2月期貨價格下跌，報50.47美元/桶，跌幅為3.35美元。WTI原油期貨及布倫特原油期貨分別創下去年6月及8月以來的新低。
儘管12月初，歐佩克(OPEC)+會議已決定，自2019年1月1日起，每日將減產原油120萬桶。其中，OPEC成員國減產80萬桶/日，俄羅斯等非OPEC產油國減產40萬桶/日，期限為6個月。
但這一限產消息對國際油價回調並未產生明顯影響，減產協議還未開始實施，即有消息稱，限產將加大力度並延長期限。阿聯酋能源部長上週日(23日)表示，若此舉未能平衡市場，OPEC及其盟友將召開特別會議。
實際上，OPCE+減產協議自訂立之處便有機構認為其減產力度不夠。高盛曾預計，至少需減產130萬桶/日。而摩根大通則預計，需要減產150萬桶/日，才能扭轉原油供應過剩的局面。
ICIS安迅思首席分析師李莉對中新經緯客戶端分析指出，目前，原油供應過剩和全球經濟預期低迷“兩座大山”，是造成國際油價持續下跌的主要原因。而美聯儲加息、美股連跌等因素對整個經濟環境和投資環境的影響也很大。
卓創資訊分析認為，全球原油市場目前需求偏弱，供應端超量跡象強化，短期內油價仍有繼續下探可能；年內最後一次國內成品油價調整也將延續“連跌”態勢，本週五調價後，中國成品油價將創年內新低。“因近幾日國際油價跌得比較慘烈，本次調整的降幅會很大。”李莉補充說。
中新經緯客戶端梳理發現，進入2018年以來，國內成品油價已實現“十三漲十一跌一擱淺”的25次調整。其中，11月30日國內汽柴油零售價出現自2014年12月以來的單次最高降幅。截至目前，汽油價格較年初累計下降125元/噸，柴油價格較年初累計下降105元/噸。
國際油價明年初回調可能性仍較小
隆眾資訊分析認為，美國股市連陰與經濟前景暗淡持續抑制需求預期，另外美國鑽井數量繼續增長，也是造成國際油價持續下跌的原因。
貝克休斯能源服務公司報告顯示，鑽井油活躍美國鑽井平臺的數量增加了10個，至883臺，暗示美國原油產量有望進一步走高。
不過隨著國際油價走低，美國頁岩油如何維持收支平衡呢？李莉解釋稱，美國的油價韌性較強，其靠技術革新和金融手段相結合，可以採用金融工具防範低油價風險，也可以提前在期貨市場、期權和衍生品市場做準備，所以很難從單純的實際成本角度去判斷其盈虧平衡點和生死線到底在哪。
數據顯示，2000年至今，中國的石油對外依存度已從31%上漲至72.3%，可見油價變化對中國經濟的影響也越來越大。有觀點認為，油價走低將進一步拉高中國石油對外依存度。
對此，李莉回應稱，國際油價下滑對中國石油對外依存度並沒有直接影響，隨著人們出行方式的轉變，中國對石油的需求相對穩定，不會因為油價降低，就明顯增加使用量，進而提升中國對進口石油的依存度。“但會對國內新能源的發展會造成一定衝擊。”她補充說。
談及未來油價的走勢，李莉分析指出，2019年一季度油價回調的可能性仍較小，主要在於市場對經濟前景的悲觀情緒仍在蔓延。“常言說七八年一個衰退週期，現在好像前一個危機還沒完，第二次就又來了”。
OPEC幾家石油公司的工作人員也表示，2019年一季度國際油價回調的希望不大，所以可能需要更多的人為干預。
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