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番禺沙溪板塊交通規劃的升級，將助力居民生活更加舒適。 資料圖片 |
10月24日，舉世矚目的港珠澳大橋正式通車，粵港澳大灣區的交通發展又多了一對騰飛的翅膀。而定位為“南北快線”、全地下市域快線之一的廣州地鐵18號線建設工程，目前正在順利有序地推進當中。廣州地鐵18號線採用最高運營時速達160km/h的八節編組市域快線列車，預計將於2020年竣工通車，未來還有望延伸至珠海、中山和清遠地區。此前，備受交通困擾的番禺沙溪板塊，有望藉此迎來交通大提升。
從2012年開始，廣州地鐵以平均每年1條（段）線路建成開通的速度，不斷刷新著線網裡程。當前，廣州地鐵正以“攻城拔寨”的精神推動軌道交通項目快速發展。
目前，廣州市城市軌道交通第三期建設規劃已獲國家批覆，預計到2023年，還要繼續建設10條（段）共計259公里的地鐵新線。屆時，廣州將形成總長約800公里的軌道交通網絡，通車裡程約為現在的2.5倍。
18號線土建階段已經展開
根據規劃，18號線功能定位為市域快線，自南向北依次連接了南沙新區萬頃沙樞紐、番禺區番禺廣場、海珠區琶洲片區以及天河區的珠江新城和廣州東站，可實現廣州中心城區、南沙新區的快速軌道交通聯繫，而從9個站點的設置來看，8個站點為換乘站，僅有的一個非換乘站點為番禺洛溪島東部的沙溪站。沙溪站的設置更有利於地鐵18號線從南至北的銜接，也反映出廣州市對於番禺這個傳統居住區域規劃優化的重視。
廣州地鐵集團宣傳部部長許坤傑介紹，與普通地鐵線路相比，18號線承擔快速連接南沙新區及廣州市核心區的功能，結合綜合交通規劃目標及南沙新區發展需要，自萬頃沙至廣州東站的時空目標定位為“30分鐘”。為此，其設計最高時速為160公里，是目前全國在建地鐵設計速度最快的線路，能快速到達目的地和疏導客流。
特別值得一提的是，18號線從南到北設置萬頃沙、橫瀝、番禺廣場、南村萬博、沙溪、石榴崗、琶洲西區、冼村、廣州東站等9個站點，其中換乘站8座，充分優化與各條已開通線路的聯結導流。其線路全長61.3公里，平均站間距7.6公里，最大站間距25.9公里，為橫瀝至番禺廣場站區間。
據悉，地鐵18號線全部為地下線敷設。目前，國內地鐵行車速度在80公里/小時左右，而地鐵18號線的工程列車最高運行速度達到160公里/小時。從南沙坐18號線到市區，如果坐上僅停靠3個站的快車，最快僅需30分鐘。
廣州地鐵集團18號線建管部總監金輝介紹，18號線土建階段已經展開，還有許多建設難題需要攻克。首先，沿線地質情況複雜，淤泥質土、粉砂、砂質黏性土、強風化花崗岩、微風化花崗岩等複合型地層遍佈；其次，下穿難度大，需下穿河流、鐵路等複雜地形，線路還需要接入多個綜合樞紐，途經地段道路條件複雜增加了建設難度。
為順利推進工程，廣州地鐵投入了“鐵兵一號”大盾構，用於地鐵18號線施工。它直徑達8.8米，組裝起來有110多米長，是目前廣州地鐵施工史上單線直徑最大的盾構機。
沙溪板塊交通規劃升級
沙溪板塊擁有以星河灣半島、珊瑚灣畔、時代外灘等為代表的眾多住宅區，以及沙溪酒店批發市場，交通較為繁忙。
根據廣州國規委早前公佈的番禺洛溪島沙溪組團及周邊地塊控制性詳細規劃批前公示，將通過交通優化、增加商業及配套設施規模、增加公園綠地等方式，整體改善交通條件，平衡職住功能，完善配套設施，提升人居環境。將洛溪島打造成以科技創新和優質生活為主要功能的生態、文化、活力之島。
由於洛溪島是番禺與海珠、荔灣、天河等往來的必經之地，地理位置優越，洛溪島的規劃也一再完善優化。
目前，在對外交通中，已有番禺大橋、沙溪大橋、三枝香大橋、大石大橋、麗江花園大橋5座橋上島，而該島通往海珠、天河則有華南快速幹線（番禺大橋）等三座大橋。其中，在交通優化上，將推進洛溪大橋拓寬工程建設。而在地鐵軌道建設上，則以18號線沙溪站帶動區內交通改善。屆時，洛溪島將有2號線、3號線、18號線3條地鐵經過。此外，區內還規劃了一條通往大學城的過江隧道，開通後將進一步優化與大學城的交通往來。
由於目前洛溪島西片區、中片區分別得益於廣州地鐵二號線洛溪站、三號線夏滘站的設置，已經搭上了地鐵便捷交通體系的“快車”，而東部的沙溪片區，居民要實現地鐵出行則依然要靠交通接駁至上述地鐵站，許多居民都期望能享受到更便捷軌道便利。
華南城市研究會副會長孫不熟對筆者表示，18號線南沙快線以大線、快站為特徵，其開通將為3號線減負，大大優化番禺廣場、南村萬博的發展。而沙溪站的設置，也將便利居民出行，進一步豐富沙溪板塊的立體交通體系。“未來，當地居民來往市中心將更為便利。”伴隨著洛溪大橋的擴建和18號地鐵線建設的有序推進，番禺沙溪板塊將有望打通“任督二脈”，區域交通路網發展將迎來大飛躍。
撰文：李廣軍 餘秋亮
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