12月28日，科力远（600478.SH）发布公告称，因与海马汽车(000572.SZ)有限公司合作项目推进过程中的外部不可控因素发生变化，经双方协商，一致同意终止合作，双方已于当日签署了《合作终止协议》。随后，海马汽车也发布了同样的公告，证实了合作终止的事实。
对于终止合作给公司带来的影响，科力远方面表示，双方因《战略合作协议》存续期间及协议签订后所产生的所有债权债务已全部结清。此次终止战略合作是经公司审慎研究并与对方协商一致的结果，双方均无需对相关事项的终止承担赔偿及法律责任。合作终止不会对公司业绩及生产经营产生不利影响，也不存在损害公司及广大股东利益的情形。
从双方筹划合作到如今突然分手，科力远与海马汽车的爱情只持续了一年。2017年12月25日，海马汽车与科力远双双发布公告，海马汽车全资子公司海马汽车有限公司与科力远签订了《战略合作协议》。双方就海马汽车M6混合动力车型的开发、生产制造、销售推广等方面达成共识。
根据当时协议，科力远将向海马汽车提供混动系统，定制并购买基于海马M6型上搭载科力远提供的混动系统的混合动力产品。协议产品采用定制方式，由海马汽车制造，首期主要开拓公共出行市场，由科力远为主负责包销和推广运营。双方还约定，至2021年底合作生产协议产品的产销目标为累计不低于15万辆。其中，2019年和2020年由科力远包销，若双方协商一致海马汽车可对外销售协议产品。
合作之际，双方甚至对筹划中的M6混动版给出了时间表及开发进度。当时公告显示，产业化定制开发功能样车完成时间目标暂定为2018年5月，量产及其他开发节点时间在双方签署的产业化开发协议中进行约定。按计划，至2021年底合作生产协议产品的产销目标为累计不低于15万辆。这对于市场来说，无疑是一大利好，两家公司的股价随之也应声上涨。
彼时，有业内人士认为，海马汽车与科力远走到一起，是一场“干柴烈火”式的各取所需。对于海马汽车来说，传统燃油车销量一直低迷，急需新车型来改变这种冷淡的销量现状。相对于纯电动，混合动力在短期内更贴近市场，有望提振销量。
根据海马汽车公布的最新销量数据显示，11月份共销售整车2633辆，同比下降79.77%，创下2007年以来月销量最低记录，其中SUV产品销量为1274辆，同比下降85.93%；今年1至11月，海马汽车共累计销售整车62385辆，同比下降49.88%，仅达到去年同期的一半销量。另外，其财报数据显示，2018年前三季度，海马汽车实现营业收入为42亿元，同比下降41%，亏损4.77亿元，而公司上年同期亏损为6278万元。
对于科力远来说，由于连年亏损，市场一直质疑其混合动力系统，需要有新的车型来证明其技术路线。坚持走混合动力路线的科力远业绩一直未能跟上市场步伐。数据显示，2015年至2017年，科力远扣非后净利润分别亏损9696.74万元、2.26亿元、1.02亿元。往上追溯，科力远上一次扣非后净利润为正值还是2010年，即意味着该公司已连续亏损7年多，累计亏损达到7.17亿元。（编辑：于建平 主编：赵云）
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