以往的插電式混合動力車型一直是新能源汽車市場的“弱勢群體”，2017年其市場份額只佔新能源乘用車銷量的20%。但隨著補貼不斷退坡，插電式混合動力車型優勢逐漸凸顯，2018年前8月，新能源乘用車累計銷量達52.6萬輛，插電式混合動力車型銷量達14.8萬輛，市場份額已提升至28%。
在車型銷量方面，冠軍和亞軍被比亞迪旗下的比亞迪秦PHEV和比亞迪宋DM包攬，第三名是上汽乘用車旗下的榮威ei6，三款車型累計銷量均超過2萬輛。我們從眾多插電式混合動力車型裡面挑選出了10款熱銷的車型，哪款是你期待已久的車型呢？
比亞迪秦PHEV
作為新能源領域的重要成員，秦PHEV在外部造型設計方面可謂運動感十足。採用了全新的“Dragon Face”設計語言。動力系統採用的是1.5T發動機+電動機的組合方式，純電續航達100公里，收穫了一票年輕粉絲。
比亞迪宋DM
採用了比亞迪Dragon Face家族式設計語言，前臉大尺寸進氣格柵設計搭配左右兩側狹長的大燈組，使得前臉造型非常個性。動力方面，宋DM採用1.5T渦輪增壓發動機搭配6速雙離合變速箱，同時搭配前後雙電機，兩個電機的最大功率都為110kW，最大扭矩250牛·米。動力系統的綜合功率為333kW，綜合扭矩為740N·m。
榮威ei6
榮威ei6的官方售價為20.18萬元-22.28萬元，以上海為例，補貼後的價格為16.58萬元-18.68萬元，與同級別新能源緊湊型車價格接近。當然更重要的是，它享受上海送牌照的政策。對於上海市場來說，它足夠實用，很舒適、動力和燃油經濟性也不錯，是一個務實的選擇。
榮威eRX5
榮威eRX5的外觀內飾設計依舊時尚大方，符合年輕人的審美；尤其是液晶儀表盤的加入。eRX5的行駛質感相比較汽油版車型來說有了質的提升。同時，eRX5不僅延續了之前RX5上所有的高級配置，包括LED大燈、360°全景影像、全景天窗、電動尾門以及10.4英寸YunOS系統等一應俱全，獨立的車內空氣淨化器、Alcantara材質座椅和車內氛圍燈，進一步提升了檔次感和實用性。與RX5同步開發的SSA+平臺讓eRX5在電池組的分佈上也更為合理，不佔用車內空間的同時，對車重和維護成本的控制也達到了相當高的水平。
比亞迪唐DM
被網友戲稱“買車送安卓平板電腦”的全新一代唐採用了全新的設計，最引人矚目的莫過於中控部分配備的12.8英寸液晶顯示屏，對於唐DM的兩款最高配車型，該屏幕的尺寸還會升級到14.6英寸，這塊屏幕還可以旋轉。唐DM的動力部分由2.0T發動機及前後雙電動機組成。發動機最大功率151kW，峰值扭矩320Nm。前電機最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。後電機最大功率180kW，峰值扭矩380Nm。傳動系統使用6擋雙離合變速器，四驅部分的結構則由前後交流永磁同步電機配合組成。在發動機及電機協同發力下，百公里加速僅4.5秒。
寶馬530Le
寶馬530Le正式上市，新車售價49.99萬元。530le新車配備一臺2.0T渦輪增壓發動機，並配備一臺電動機。整車最大輸出功率185kW（252Ps），新車在純電動模式下續航里程為61km，官方公佈的綜合油耗為1.9L/100km。
傳祺GS4 PHEV
2019款傳祺GS4 PHEV搭載1.5L阿特金森循環發動機和G-MC電耦合系統組成的混動系統，其中發動機最大功率為97馬力（71千瓦），峰值扭矩120牛·米；電動機最大功率為177馬力（130千瓦），峰值扭矩達300牛·米。百公里綜合油耗低至1.6L，純電續航里程高達58km，其綜合最大續航里程超過600公里。
吉利博瑞GE PHEV
從設計來看有特點，車內的檔次感也是比較高的，做工用料都已經達到了很棒的水平。核心動力系統的平順性以及高級感是具備的，這也是中國品牌中稍有的48V混動系統落地的產品，實際的油耗表現以中型車的標準來要求是達標的。
寶馬X1插電混動版
新車升級標配8.8英寸數字中央液晶顯示屏，並整合了源自BMW i品牌的創新eDrive技術；其標配的BMW xDrive技術可以實現在前後軸以及左右側車輪的不同驅動力分配，滿足不同路況的要求。動力方面，新車搭載一套由1.5T直列三缸發動機與電動機和電池組構成的插電混動系統，其中發動機最大功率100kW（136PS），後置電機最大功率70kW（95PS），電池組容量10.7kWh，工信部純電動續航里程為60km，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。
名爵6新能源
在現有的緊湊型PHEV產品體系裡，名爵6新能源應該是顏值偏高的那一位。無論電力充足時的動力，還是虧電時的平順性都有不錯的表現。豐富的配置更是這款車的一大亮點，在繼承了汽油版Trophy車型上的MG Poilt系統之外，還額外提供了遙控泊車等功能，可玩性上也得到了進一步提升。
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