隨著2019年1月成績單的發放，一個看似“出人意料”的增長，讓不少車企奏起了“開門紅”的凱歌。
但熟悉中國車市變化節奏的業內人士都清楚，1-2月份因為春節的存在，車市會產生明顯的季節性的變化。尤其是今年春節與往年一樣，都是在2月份才開始。因而，大批購車需求往往都會提前至1月份。
另一方面，因為去年12月，不少經銷商庫存高企，部分車企為了緩解經銷商壓力，減緩了批發量，來到1月份，車企恢復正常的出貨量，將會導致銷售數據表面上的回暖。
所以，如果我們認真研究已公佈的銷量便會發現，那些只談環比增長的企業，很難說是真正意義的“開門紅”，而同比大幅增長的車企， “含金量”則更高。
那麼，在目前已公佈數據的企業中，誰在一月份取得更好的增長成績？
廣汽豐田無疑極具“增長冠軍”的潛質。
據數據顯示，2019年1月廣汽豐田銷量達到79,700輛，同比大漲75%，環比增幅也高達89.6%，刷新歷史單月銷量紀錄。
同比、環比的大幅度增長，不僅延續了廣汽豐田去年強勁的增長勢頭。在車市普遍遇冷的大環境下，廣汽豐田為何能逆勢飈紅？這是一個值得我們深思的問題。
3款車型月銷破萬，TNGA威力綻放
細看廣汽豐田1月份的銷售構成，凱美瑞、漢蘭達、雷凌家族作為支撐廣汽豐田銷量的“三架馬車”均顯示出強勁的表現。
其中，凱美瑞在1月實現19,720輛，同比增長70%。在具體車型中，20萬元以上車型佔比超60%，混合動力車型佔比達21%。
值得注意的是，凱美瑞不僅超越了長年佔據中高級車銷量冠軍寶座的邁騰，也以接近2萬輛的成績創新了凱美瑞換代以來的銷量高峰。之所以取得這樣的成績，離不開TNGA脫胎化骨般的產品力革新，而凱美瑞高價值感的產品力展現，也拉動了廣汽豐田其他車型的增長。
另一方面，作為TNGA全球SUV車型的C-HR，在一月份的銷量表現也相當不俗，不僅環比大幅增長，外觀更前衛、更個性的雙色車型整體佔比也達40%。讓這款個性運動車型在上市後真正走入了放量上行的階段。
雷凌家族的表現同樣值得欣喜，1月份合計銷售26,681輛，同比猛增90%。其中雷凌雙擎佔比也達到了20%，在目前混合動力車型中穩居前列。儘管新一代基於TNGA架構的雷凌將在今年正式上市，居於產品生命週期中後部的雷凌依然是廣汽豐田當之無愧的“臺柱”。這種“翹尾”行情，也印證了廣汽豐田的優秀品質、及雷凌品牌早已深受市場好評。
至於長期熱銷的漢蘭達同樣沒有放慢步伐，1月銷量為10,481輛，其中30萬元級別車型銷量佔比達80%，四驅車型佔比86%，持續保持大中型SUV市場佔有率的第一地位。致享+致炫“雙星”在1月也實現了15,032輛的銷售成績，同比增長58%。
綜合來看，以凱美瑞和C-HR領銜的TNGA新品為革新整個廣汽豐田的產品形象提供了強大的向上推力。兩款車型上市以來持續穩定走高的銷量自然也成為幫助廣汽豐田高速度、高質量增長的“火箭助推器”。
底氣十足，2019有望再創高峰
值得注意的是，根據功夫AUTO此前向廣汽豐田方面的瞭解，廣汽豐田還將於2019年推出4款新車：其中，凱美瑞雙擎運動和雷凌雙擎E+將會率先在3月正式上市，而全新一代基於TNGA架構的雷凌也將在5-6月之間投放市場，面向新能源市場，還有一款目前尚保持神秘感的純電動車也預計在年底正式開賣。
綜合1月份的喜人佳績，以及一系列新產品信息來看，開了一個好頭的廣汽豐田在2019年有望在去年大幅度增長的情況下再創高峰。
隨著凱美瑞進入穩定的放量增長期，新車型雙擎運動的即將加入將能夠為凱美瑞整體帶來一波不錯的增長。同時，C-HR也開始展現出強大的上升勢頭，隨著終端優惠逐步加大，這款極具實力新車銷量破萬指日可待。
在這兩項積極變化的影響下，廣汽豐田今年將大概率能夠彌補銷量主力雷凌家族面臨換代所產生的銷量波動。
同時，基於TNGA的全新一代雷凌在產品力上的提升也是顯而易見的，如果參考凱美瑞和C-HR的上升勢頭，新車也有望在今年下半年獲取如凱美瑞一樣的出色成績，成為廣汽豐田2019年再創高峰的又一推手。
功夫拍案
去年車市的突然遇冷，並沒有阻礙廣汽豐田在2018年的高速度增長。
隨著中美新一輪經貿洽談漸入佳境，國家對宏觀經濟環境也加大了刺激力度，再加上中日關係持續升溫，市場對汽車消費的信心有望在進入二季度之後逐漸恢復，這些利好無疑都將為廣汽豐田在2019年取得佳績提供外部促進條件。
回到企業自身，廣汽豐田均衡出色的產品實力、標杆級的產品品質和有口皆碑的服務能力都將成為其屹立車市頭部的重要支撐。
縱然2019年的車市仍將面臨巨大的不確定性，但對“優等生”的廣汽豐田來說，要在2019年再創佳績，已然做好了充分的鋪墊。
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