今年上市的風行T5可謂被東風風行寄予了厚望，作為一款指導價8.49萬——13.59萬的新車，風行T5在今年9月上市，憑藉著互聯和搭載寶馬授權的1.6T發動機兩大噱頭而被視為了東風風行3.0時代的開山之作。
然而，就是這樣一款被東風風行寄予厚望的新車，卻在2018年最後一批C-NCAP安全碰撞測試中被打回了原型，以63.2%的綜合得分率獲僅獲2星評價，比此前備受吐槽的漢騰X7的3星成績還要低上不少，顯然其安全性和所謂的車聯網、寶馬發動機等噱頭行程了鮮明的對比。
風行T5外觀還算可以，尤其是前臉造型原創性較高，進氣格柵和大燈連為有機一體，車身側面曲線充滿力量感，但是車尾造型十分一般，甚至和麵包車有幾分相似。
風行T5整車長4550mm，軸距2720mm，屬於標準的緊湊型SUV，標配有定速巡航、ESP、倒車影像等配置，但所謂搭載寶馬發動機的1.6T車型起步價要到11.69萬，性價比較低，當然，在不考慮安全因素的前提下，只從配置方面看，風行T5還是值得入手的。
但從安全碰撞測試結果看，風行T5僅獲兩星評價，顯然意味著這款車安全性較低，從具體得分情況分析，風行T5在乘員保護、行人保護等兩個細分項均為參與測試的同批次車型倒數第一，尤其是在成員保護方面得分較低，這意味著車內乘員安全性並不能得到很好保證。
此外，在主動安全配置方面，風行T5雖然有68.69%的得分率，但同參與測試的榮威RX8、華晨V7、比亞迪唐DM等差距仍然較大。其主動安全配置仍有進一步提升的空間。
事實上，今年風行銷量並不景氣，今年1-11月累計銷量11.94萬輛，同比下跌43.03%，而風行T5上市後東風風行其實並未單獨公佈其車型銷量，但通過查閱銷量數據分析可知，風行T5銷量其實並不樂觀。以11月為例，風行累計銷量為9025輛，其中包括景逸SUV（景逸X5、景逸X6以及景逸S50等數款車型）2788輛，風行菱智4534輛，而剩下的不到3000輛的銷量則是風行T5的實際銷量。
寫在最後：
顯然，風行T5上市並沒有挽救風行的整體銷量，而如今其安全碰撞僅獲2星更意味著其雖然噱頭做的不錯，但在實打實的安全性上做的並不到位，存在本末倒置的情況，也難怪有網友說“準備入手風行T5，算是對五星批發部的嘲諷”時，會有人意味深長的回覆道“佩服你用生命做賭注，你開心就好”。
所以你會入手一款安全碰撞測試僅獲2星的SUV嗎？留言討論吧。
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