二十世紀 80-90 年代在全球範圍流行 “跳燈” 設計。此種造型的汽車大燈不僅特立獨行而且（在關燈情況下）更符合空氣動力學。不幸的是因為法規修改、行人安全標準提升、氣候和各種原因最終導致這種車燈幾乎絕跡。
Alfa Romeo Montreal
嚴格的講其實阿爾法-羅密歐 Alfa Romeo Montreal 並不算是 “跳燈”。車燈關閉情況下車頭燈組的燈罩會隱藏一半的車燈，頗像姑娘長長的睫毛；打開車燈的時候就像睜開眼睛，十分迷人。
BMW M1
寶馬 BMW M1 由著名設計師 Giorgetto Giugiaro 喬治亞羅主筆，經典而富於年代感的楔形汽車搭配 “跳燈” 就是對空氣動力學最棒的實踐。該車也被部分車迷認為是寶馬第一款 “Supercar”！
Ferrari Testarossa
法拉利十分喜愛 “跳燈”，從上世紀 70 年代的 Ferrari 365 GTB/4 Daytona 到 90 年代的 456M 期間很多車型都使用了這種車燈。特拉羅莎可以說是其中最美的代表，它的魅力深遠影響了一代躍馬車迷，被人們奉為 “法拉利女神”。
Ford Probe
一般來說 “跳燈” 會出現在高級跑車上，不過後來很多入門跑車也開始裝上 “眨眼”。福特 Ford Probe 也許你不是很熟悉，它是福特與馬自達合作之產物，當年幾乎成為 Mustang 的替代品，好在福特 “懸崖勒馬” 沒有完全放棄野馬。與之對標的都是來自日本的進口小跑車，比如三菱 Mitsubishi Eclipse、本田 Honda Prelude 和豐田 Toyota Celica。因為平平的性能和普通的外觀它幾乎被人遺忘，不過講道理如此設計十分 90 年代！
Lamborghini Countach
穿越時空的楔形汽車設計保持者，最適合跳燈的汽車品牌！列數 “跳燈” 名單怎麼少的了蘭博基尼 Lamborghini Countach？但老康的概念車最早發佈於 1971 年，乖張的造型和出眾的性能使其成為長壽的蘭博。70、80、90 三代汽車愛好者都深受這頭 “老牛” 的影響。
Lotus Esprit
不難看出這還是 Giugiaro 喬治亞羅的作品。蓮花 Lotus Espirit 是英國跑車的中堅力量，更是 007 詹姆斯-邦德先生的永恆象徵！
Mazda MX-5 Miata
大部分的 “跳燈” 車看上去都四四方方且有稜有角，但馬自達 Mazda MX-5 Miata 是個例外！售價親民，性能卓越，質量可靠而且充滿駕駛樂趣！這也是如今 MX-5 車系大受歡迎的原因之一。
Porsche 944
一向 “古板” 和 “悶騷” 的保時捷也有跳燈車：保時捷 924、“平鼻子” 930 都是波子跳燈的代表。但很少有人還記得 1982 年推出的保時捷 944，該車於 1991 年停產。
Toyota Celica
20 世紀 80 年代的豐田 Celica 使用了時下流行的跳燈和楔形車身元素，但日本人知道汽車市場需求不是一成不變的，所以跳燈時代過後這一代 Celica 就成為過去。另外，為遠銷海外也是豐田逐漸摒棄跳燈的因素之一，同代的 Levin 和 Corolla 就是很好的例子。但不得不感嘆 JDM 玩跳燈的出神入化 ...
Volvo 480
有點出乎意料的是沃爾沃也曾裝過跳燈！這是 1986 年推出的緊湊型掀背小車，同時 Volvo 480 也是沃爾沃第一款前驅汽車。只是從外觀上來看其實它更適合固定式大燈，而不是時髦的跳燈 ... 頗有些喜感的車頭證明了瑞典人也是很潮的。吧？
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