“你是鬥不過我的FC的”。
可能很多車友都看過《頭文字D》，相信大家對高橋涼介的FC也不陌生。FC便是馬自達RX-7的第二代，標誌性的“跳燈”也讓這臺車看起來非常有特點。
跳燈流行於上世紀八九十年代，裝了跳燈的車頭整體感會更強，因為透明的大燈影響了車頭的整體性，所以在那個時候便掀起了“跳燈潮”。
至於後來為什麼跳燈會消失，那是因為碰撞標準越來越嚴格，翻起的跳燈會對行人進行二次傷害，最終在二十一世紀初期，跳燈退出了世界舞臺。但是經典值得回憶，以下是十款比較有代表性的跳燈車型。
- 寶馬8系（1989款）
提到寶馬8系，很多人可能會想到前段時間亮相的那臺豪華的GT跑車，而請不要忘記，在1989年寶馬也推出了一款8系，雖然這臺車型僅僅賣了10年，但是也磨滅不了這款經典之車的光輝，經典的跳燈、雙腎進氣格柵讓這臺車看起來與眾不同。
- 雪佛蘭 克爾維特
與其說這臺車是跳燈，不如說是“翻燈”，當你按下頭燈按鈕的時候，車頭的燈會慢慢翻開，經典而又優雅。這種優雅又充滿肌肉感的車身碰撞，讓人明白這位“美國大漢”也有溫柔的一面。
- 法拉利 特斯塔羅薩（Testarossa）
跳燈可以說也是法拉利的代表，特斯塔羅薩於1984年推出，這臺車標誌著法拉利向全球市場踏入的第一步，所以設計師們給這臺車加入了當時最美元素：跳燈。事實上在1984年之後的十年裡，法拉利一直將跳燈作為自己的設計語言。當跳燈翻起時，這臺車絕對是聚光燈的焦點。
- 蘭博基尼 康塔什（COUNTACH）
在1971年的日內瓦車展首次亮相就引發了轟動，被譽名“外星車”，楔形車身、跳燈保證了這臺車有著極佳的空氣動力學。很明顯，這臺車的跳燈不僅僅是為了美觀，還能保證這臺車有著比普通車燈有著更小的風阻。
- 瑪莎拉蒂GHIBLI
與現款在售的Ghibli不同，那時的Ghibli還是一臺雙門敞篷跑車。當跳燈打開時，就像一個做了錯事的孩子皺著眉頭向你說抱歉一樣。
但無論如何這臺車也是20世紀60年代最受歡迎的車型之一，這要歸功於跳燈。當把車燈收起來的時候，瑪莎拉蒂標誌性的進氣格柵、三叉戟的車標格外明顯。
- 馬自達 MX-5 Miata
馬自達MX-5是在世界範圍內都非常受歡迎的小跑車。當一開始“跳燈潮流”開始流行的時候，馬自達的設計師並不接受，但是隨著消費者的呼聲越來越強烈，馬自達的工程師終於給這臺很受歡迎的小跑車裝上了跳燈，動感的車身、靈動的駕駛感受讓這臺車一度供不應求。
- 保時捷 928
保時捷對於跳燈的追求是在20世紀60年代到90年代，914到968車型都在用跳燈的設計。最經典的莫過於928車型，當頭燈打開時，兩個圓形的燈好像漂浮在車頭一般，看起來非常科幻。
- 豐田SUPRA
在2019年1月豐田將推出全新的Supra車型，全新車型將不會使用跳燈，但是Supra粉往往會回憶起當年那個經典、四四方方的跳燈。
豐田對於跳燈的理解是非常傳統的，方形的燈罩與大燈，擺放位置也是在引擎蓋的兩個角，規規矩矩的造型讓跳燈看起來沒那麼張揚。
- 路特斯Elan（1962款）
賽車出身的路特斯對於跳燈的理解顯然是為了阻力更小、車子更快，在1962款的Elan上表現的淋漓盡致。強大的引擎、賽車級的懸掛、輕量化車身以及當時並不普及的盤式剎車，讓Elan成為一臺合格的街車，配上跳燈，動感而又經典。
- 馬自達 FC
馬自達RX-7的第二代，因為底盤代號是FC3S，所以被稱為FC，當把跳燈收起來的時候，引擎蓋上的進氣口格外明顯，充滿野性，也預示著這臺車在引擎蓋下面有一臺不一樣的發動機，沒錯兒，經典的渦輪增壓1.3升雙轉子發動機。
頭文字D每次決戰都選擇在晚上，倒計時、汽車轟鳴、跳燈打開，暗示著決戰一觸即發。
隨著對於碰撞要求的愈加嚴格，跳燈的設計也將只會出現在我們的腦海中，不過經典不會被時間所磨滅，跳燈給汽車史中添上了濃墨重彩的一筆。
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