亞洲的液化天然氣和石油市場是密切相關的，目前無論是石油還是天然氣都供應過剩。雖然數據顯示，未來石油價格將上漲，但液化天然氣未來交付的價格卻出現了相反的走勢。
亞洲液化天然氣的遠期曲線顯示，2月份的價格比1月份的9.67美元低40美分，這使得液化天然氣市場儲存過剩的天然氣變得無利可圖，這意味著市場處於所謂的“現貨溢價”，即未來交割的價格低於即期交割的價格。
而原油的價格曲線指向另一個方向，即市場所稱的“期貨溢價”，即當前價格高於未來價格時，交易員可以將不需要的石油儲存起來，以備日後出售。
市場供應有多充足?
由於供應過剩，石油市場從10月份的現貨溢價轉為11月份的期貨溢價。
液化天然氣市場也陷入停滯，幾艘儲存液化天然氣的油輪停泊在亞洲能源交易中心新加坡附近。
液化天然氣為何不同於石油?
儘管石油和天然氣市場通常是密切相關的，但目前的形勢把它們分開了。
目前液化天然氣價格曲線受天氣影響。
雖然石油在亞洲主要用於汽車、卡車、船舶和飛機的燃料，但大量液化天然氣用於發電站和供暖，在北半球冬季，液化天然氣需求往往會上升。
天氣的影響
考慮到去年冬天的寒流，以及中國正在實施的一項龐大計劃，即讓數百萬家庭改用天然氣取暖，而不是使用煤炭，交易員們準備在今年冬天囤積液化天然氣。但由於席捲北亞的厄爾尼諾氣候模式，今年冬天迄今為止，真正的寒流尚未出現。
因此，液化天然氣市場擁有大量不需要的天然氣。隨著明年春天溫和天氣的到來，一旦需求下降，交通系統可能會變得更加擁堵。
為什麼不儲存液化天然氣以備日後銷售？
即便市場前景趨緊，遠期價格走高，儲存液化天然氣以備日後銷售的情況也很少發生。
這是因為，與容易儲存在油輪上的石油不同，在亞洲，將液化天然氣儲存在船上是必要的，液化天然氣必須冷卻到零下160攝氏度(零下260華氏度)，所以存儲成本高昂。更重要的是，液化天然氣儲存在油輪上會逐漸蒸發，所以貨物會逐漸貶值。
在歐洲，過剩的液化天然氣被重新氣化，並投入巨大的地下儲存設施。但亞洲用於液化天然氣的地點要少得多，迫使交易商將目前過剩的液化天然氣保留在每天16萬美元的天價的船上。
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