速讀 昨天，在北京的建築史上是值得大書特書的一天，因為北京中軸線延長線上又誕生了一隻金色的“鋼鐵鳳凰”。
金色的“鋼鐵鳳凰”
在國際建築領域，這是天空視角下的“自由曲面”第一次完美實現。總投影面積達34萬平方米的北京大興國際機場航站樓屋面昨日全部完工，機電安裝也基本完成，這隻金色的“鋼鐵鳳凰”已展翅欲飛。
4萬塊裝飾板每塊都是唯一
凜冽的寒冬，每天一早，北京城建集團大興國際機場項目副經理劉漢朝都會來到施工現場，航站樓核心區的屋面鋁板是否到位了，室內吊頂的弧度調整得順利與否，地面石材的板縫有沒有控制在1毫米精度內，每一個細節都是劉漢朝掛心的“大事兒”。
“世界規模最大、技術難度最高的單體機場航站樓。”提起北京大興國際機場航站樓，規模總是人們津津樂道的特點。然而，航站樓的規模究竟有多大？呈現自由曲面的金屬屋面，便是指標之一。根據統計，北京大興國際機場航站樓的屋面總投影面積共達34萬平方米，大約相當於47個標準足球場，其中，核心區屋面投影面積達18萬平方米，指廊屋面投影面積約16萬平方米。
“投影面積，簡單理解，就是陽光投射下來之後所形成的從屋頂到地面的陰影面積，這是衡量建築規模大小的一個重要指標，也代表著施工難度的高低。”劉漢朝告訴記者，從2017年9月到2018年12月28日，項目用了1年零3個月的時間，才完成了核心區金屬屋面的安裝，從主檁託、主檁條、次檁託、次檁條，到防潮隔汽層、裝飾板鋼龍骨、金屬裝飾板，13層結構組成的屋面，每一層施工都極為嚴格和複雜。“以最上層的金屬裝飾板來說，這是新機場屋面能呈現出金色的關鍵，而由於這種自由曲面的造型，4萬塊的裝飾板，每一塊都是量身定做的唯一型號，一點兒錯不得。”
24.7萬套機電設備史無前例
空中俯瞰北京大興國際機場，在冬日暖陽的照耀下，放射狀的屋面猶如“海星”，五個指廊就是海星的五個腕，而中央盤就是主航站樓，從主航站樓屋面最高處的50 米，到指廊端部的25 米，高低起伏的屋面如同連綿的山丘，帶動著觀者的每一寸心跳，“鳳凰”造型也由此生成。
然而，對於北京城建集團新機場項目部機電經理張正來說，2018年的歲末，他卻顧不上欣賞這近在咫尺的恢弘場景。因為，24.7萬臺（套）密密麻麻的分佈在核心區各個位置的設備，都需要這位“大管家”一一安裝調試。
“如果說主體結構像是人體的骨骼，機電設備就好比人體裡的臟器和毛細血管，未來旅客進入航站樓後能不能體驗到便捷的服務和舒適的環境，都得靠這些設備的正常運轉。”張正告訴記者，僅航站樓核心區，就涉及電氣、暖通、給排水、消防等108套機電系統，需要安裝24.7萬臺（套）設備、541間機房、1800千米的電纜電線、近73個標準足球場面積的風管，“這樣的機電安裝規模是史無前例的，超過了目前所有正在運營中的公共機場。”
當然，機電數字的背後，是技術的進步和未來旅客體驗感的提升。張正告訴記者，核心區屋面安裝著3000盞LED節能燈，每盞燈都能根據人的需求調控亮度和開關，人來燈亮、人走燈熄，真正實現智能照明。而在首都機場T3航站樓，同樣面積的屋面需安裝燈具2萬盞，還只能分片區調控。
明年6月底竣工
冬日的下午，新機場航站樓內，霞光被剪碎成金色的光影，一塊白色面積正被曲臂車緩緩吊起。未來的幾個月內，工人們需要將12萬多塊漫反射板拼裝成2萬多塊完全不同的裝飾單元，安裝在世界最大的自由曲面屋頂。同時，機電安裝基本完成後，還要對每一臺設備進行單獨調試和聯調聯試。
根據計劃，明年6月30日，北京大興國際機場航站樓工程將完工，而到了明年10月，“鋼鐵鳳凰”就將展翅高飛。
來源/北京晚報
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