“暴力”裁員、拖欠工資、未結清代理商款項……近日，車貸頭部企業第1車貸深陷與資金鍊斷裂有關的一系列傳聞之中。
對此，第1車貸方面對《國際金融報》記者表示，當前公司資金鍊條仍平穩通暢。近期出現的人員調整，是為了更好地適應外部環境變化而進行的正常經營性調整，調整力度和緊迫程度根本沒有網上描述得那麼“誇張和驚悚”。
不過，有被裁員工表示，“毫無徵兆、沒有理由、沒有賠償就讓第二天離開，現在竟然還說公司經營正常，工資都發不出，哪裡正常了？”
記者採訪的多位被裁員工表示已進行仲裁，多位代理商則在準備上訴材料。
代理商“討債”
“11月上旬，相關地區分公司就已在退出，內部已出現問題。”第1車貸代理商雷先生對《國際金融報》記者表示，“籤合同和上海鋒之行籤，抵押是給天津一家融資租賃公司，後來開發票的主體換成重慶的一家公司，區域經理當時在經銷商的群裡說，上海鋒之行不做了。”
資料顯示，第1車貸對應的主體公司是上海鋒之行汽車金融信息服務有限公司（下稱“上海鋒之行”），是一家在新車及二手車領域同時為B端和C端用戶提供一站式服務的汽車互聯網平臺，已建立覆蓋新車、二手車領域的B2B交易服務、B2C以租代售服務平臺等服務。
天眼查顯示，第1車貸成立至今，包括一輪債權融資，已完成近10億元融資。第1車貸官網披露，截至2017年9月，業務覆蓋城市超過180多個，累計服務規模超過270億元。
據雷先生介紹，第1車貸沒有返還給他的款項總計25萬元，是在代理商中數額較少的，其中10萬元為保證金，另外15萬元為返佣金。雷先生粗略統計，目前其所瞭解到的被第1車貸拖欠費用的代理商達數百家，平均每家金額在40萬元左右，拖欠金額不低於4000萬元。
山西的李先生同樣也是第1車貸的代理商。他告訴《國際金融報》記者，第1車貸拖欠他14萬元的保證金和19萬元的返佣金。“第1車貸資金鍊已經很緊張，現在所在地方的業務基本都停了。”李先生稱。
雷先生表示，11月份以後基本沒有和第1車貸合作，當時也想過退出，但區域經理一直說在對接新的資金方，新的資金方實力比較強，接下來產品政策應該很好，所以一直在等（沒有退出），那個時候第1車貸資金就已經比較緊張。
對此，第1車貸方面對《國際金融報》記者表示，在金融信貸緊縮、汽車行業不景氣的雙重影響下，第1車貸的部分代理商普遍面臨庫存過高、流動性緊張、運營成本攀升、毛利下降等經營困難。
“實際上，代理商普遍關心的返傭、放款、保證金等問題，一方面是由於合作資方佔壓了我們該部分資金，致使我們在整體流程和時效上出現了問題。另一方面，是由於部分合作代理商在前期的經營過程中有一定違規操作，並在市場環境低迷的情況下暴露出不同程度上的經營風險。我們為了避免內部系統性風險的爆發，採取了主動干預和風險管控，致使這部分代理商產生了對立情緒，從而在網絡上散佈了一些不實信息，混淆視聽。”第1車貸方面表示。
第1車貸方面指出，針對上述問題，公司已經與資方、相關代理商緊密溝通，積極配合制定並落實相關具體方案，共同解決好眼前的問題。
關於資金鍊方面的問題，第1車貸方面表示，大環境影響下行業資金面整體趨緊，但公司資金鍊條仍然是平穩通暢的。
雷先生表示，區域經理說是到元旦後處理欠款問題，但他覺得保證金和返佣金一起結算的可能性不大，雷先生已經將相關材料交給律師，如果元旦後沒有結清款項就提起訴訟。
“人員調整”
第1車貸資金吃緊繼而引發了大裁員風波。
有被裁員工爆料稱，70%的員工已經被開除。
第1車貸方面表示，為了更好地適應外部環境變化，近期進行了人員調整，但調整力度和緊迫程度沒有傳說得那麼誇張和驚悚，屬於正常經營性調整。
有被裁員工表示，2018年12月11日中午接到被裁通知，人事找被裁人員依次談話，說公司沒錢了，工資只能發到12月12日，不給賠償，離職證明也不給大家，想要拿到離職證明的前提是必須承認裁員通知書上寫的違反了公司的《員工手冊》制度。
“本來打算繼續來公司上班，可是公司把打卡機和我們所有的賬號信息全部註銷掉了，包括指紋、OA、企業微信、報銷系統等。因為公司違法裁員，不給工資，也不給賠償，我們走上了仲裁之路，2019年3月份開庭。”上述被裁員工稱。
被裁員工劉振（化名）告訴《國際金融報》記者，湖南、湖北大區風控人員已經有50%沒有上班了，“我聽說這個月底所有的人都會離職，因為長沙辦公室都已經退租，辦公物料都已經搬離”。
“我們被裁的基本上是負責的商戶都已經結清了，沒事可做了，這是裁我們的真正原因。早一兩個月就被告知不在這個城市做業務了。”劉振表示，“按我的想法可能沒錢了，有錢也不會出現這種情況”。
就此，《國際金融報》記者試圖通過第1車貸相關負責人瞭解到被裁員工具體違反了哪項規定，及具體裁員比例等信息，第1車貸相關負責人未就此回覆，僅給了記者一份第1車貸官方回覆材料。
官方回覆材料指出，關於裁員的實際情況是，公司近期根據未來業務發展方向，及全國各大區域整合進展，按照不同業務條線、不同崗位職能進行統一動態調整。 恰逢今年外部環境低迷，又臨近歲末年初，這一情況被外界無限放大。
第1車方面在回覆材料中稱，針對被調整員工，公司本著友好協商的原則，按照規章制度辦理了相關手續。同時，公司為照顧“三期員工”等特殊人群已盡最大努力做了妥善安排。整個過程，由於時間、流程、員工訴求不一等因素，難免會有一些爭議和對立情緒產生。“對於爭議的解決，我們將嚴格遵照勞動法及國家相關規定落實”。
（國際金融報記者 於凡）
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