中国铁路上海局集团招聘笔试很快就要来了，知道大家都在准备笔试，可是大家笔试备考不一定有方向，中公国企为各位同学们准备了2018中国铁路上海局集团招聘笔试的一些常考知识点，这些内容都要熟练掌握！
1、什么是道岔？
答：一条线路转向另一条线路所用的设备叫做道岔。
2、道岔的作用是什么？
答：道岔的作用是引导机车车辆由一条线路转入或越过另一条轨道以满足铁路运输中各种作业的需要。
3、道岔根据用途和结构分哪几类？
答：根据道岔的用途和结构可分为普通单开道岔，单式对称道岔，3开道岔，交叉渡线和交分道岔等5类。
4、目前现场主要线上采用哪种标准道岔？
答：现场正在使用的时普通单开道岔，简称单开道岔。正线使用60kg/m，12，18过渡型，86AT型道岔，个别线路使用50kg/m，9，12号道岔。
5、单开道岔由哪几部分组成？
答：单开道岔由转辙器，联结部分，辙叉及护轨，岔枕组成。
6、道岔基本概念及名词术语有哪些？
答：参阅道岔基本名词图
①道岔始端：尖轨尖端前的基本轨端轨缝中心。
②道岔终端：辙叉跟端轨轨缝中心。
③道岔中心：直股，曲股两中心线相交处。
④道岔全长：道岔始端至道岔终端的距离。
⑤道岔前部长度：道岔始端至道岔中心的距离。
⑥道岔后不长度：道岔中心至道岔终端的距离。
⑦辙叉趾端：辙叉与导轨相连的一端。
⑧辙叉跟端：辙叉心轨后伸出的一端。
⑨顺向过岔：列车由道岔终端向道岔始端通过时为顺向过岔。
⑩逆向过岔：列车由道岔始端向道岔终端通过时为逆向过岔。
2、什么是尖轨动程？在什么位置测量？动程规定是多少？
答：尖轨动程是指道岔拉杆中心处，尖轨与基本轨间的摆动宽度。
尖轨动程在道岔拉杆中心尖轨与基本轨之间测量。为确保车轮通过尖轨尖端处的安全，尖轨在拉杆处的最小动程，直尖轨规定为142mm，曲尖轨为152mm，AT弹性可弯尖轨第一拉杆动程为180mm，第二拉杆动程为80mm，提速道岔为160mm。
27、什么查照间隔？有什么严格规定？
答：查照间隔是辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离。
查照距离应保证车轮对在最不利条件下，借护轨制约的一侧车轮而不使另一侧车轮冲击辙叉心，因此要求
①辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离不小于1391mm。
②翼轨作用边至护轨头部外侧的距离不大于1348mm。
28、道岔检查作业程序有哪些？
答：①核准检查量具：检查方正道尺，轨距应符合标准，水平正反方向偏差不得大于2mm。
②检查轨距和水平，在规定的检查点上按“先轨距。后水平”的顺序计入与部定标准的偏差数如+2，-3，即轨距+2，水平-3.
29、人工拨道岔的作业工程分几个步骤进行？
答：可按三个步骤进行，即准备工作，基本工作和整理工作。
准备工作，包括熟悉图纸，料具准备。
基本工作，包括铺摆岔枕，散布配件，岔枕钻孔，铺钉轨道。
整理工作，包括检查各部间隔尺寸，检查尖轨密贴情况，补足道钉，上紧螺栓，拨正方向。
30、铺钉道岔钢轨按哪些步骤进行？
答：铺钉道岔钢轨的顺序是先直股后曲股，在曲线内先外股后内股，如图，其步骤如下：
① 按照铺设顺序铺设直股基本轨和护轨1-1～1-3，要使基本轨的前端与岔头桩对齐，连接钢轨接头，并按直股轨距要求铺设钢轨2-1～2-4和辙叉2-5。
② 在钢轨上划出岔枕位置印，方正枕木，安设垫板。每隔二或三根岔枕钉一眼，每根枕木头先钉两个道钉，待全面检查后再补钉。最后把直股拨正并与前后方向一致。
③ 从根部接缝上即导曲线起点开始，沿基本轨直股工作边用累加法，每隔2M量一点，并量出相应的垂直距离（丁尺）直到曲线终点。用支距法铺导曲线外股钢轨3-1～3-3，连接接头。铺好垫板，根据支距（丁尺）钉曲线外股，待曲线外股钉完后，以外股为准，按照规定的轨距及递减距离（前三后四）铺钉里股钢轨及护轨4-1～4-2。
④ 安装连接杆。
⑤
31、道岔导曲线支距允许偏差是多少？
：允许偏差：作业验收±2mm,经常保养±3mm,临时修补±4mm。
往年来看中国铁路上海局集团的笔试难度相对比较大，参加笔试的人数比较多，所以竞争很激烈。2018中国铁路上海局集团校园招聘笔试，大家这次一定要提前准备，多做一些模拟题，有备无患。
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