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別說標配LED大燈了，目前想標配氙燈都是不太實際的問題！並不是LED的製造工藝有多難，而是先比傳統的鹵素和氙燈，LED大燈的成本比較高。以BBA豪華品牌為例，您去4S店選裝一個LED大燈，沒有1萬以上基本拿不下來。LED大燈不是換個大燈總成或者裡面的燈泡就能搞定的事，其中還涉及到很多電子元件和功能。
LED大燈並不是什麼高科技，目前的大部分廠家都有能力給自家的車輛裝上LED大燈，就算自己沒有生產線，完全可以外包，可以找專門做大燈的廠家來合作。但是廠家要考慮到一個問題，全系採用LED大燈會增加多少成本？這個LED大燈是否能為自己的車輛帶來直接的銷售業績！
換句話說，您會為一個LED大燈而去選擇一輛車嗎？我覺得肯定不會！大部分消費者都更重視車輛的三大件以及空間和車內配置，LED大燈是加分項，有的話更好，沒有的話也無所謂。很多車型在國內的配置已經很高的了，在國外甚至連真皮座椅和座椅加熱這些基礎配置都需要選裝。
巖哥的觀點：LED大燈固然好看，照射距離遠、光線亮度高，但是成本也比較高，目前LED大燈基本只在高配或者頂配車型上才會配備。後期加裝也並不是什麼難事，原廠的副廠的都有，如果喜歡的話，自己裝一個就好，但是千萬要選擇正規產品。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
實際上並不是汽車不能標配LED大燈，車用LED大燈發展到現在已經有很多年的歷史，現在的工藝也比較成熟，很多汽車也都有裝配，並不算什麼高科技，很多汽車也都有配置。總得來說，LED沒有標配，主要是有以下原因。
第一、LED大燈成本高，影響利潤
鹵素大燈發展到現在已經非常成熟，相當於普通的白熾燈泡裡面充入了充有溴碘等鹵族元素或鹵化物的鎢燈，因此成本相當低。而相對應的普通的LED大燈則是由高亮度發光二極管以及集成電路組成，相對成本較高，而像奧迪等車型的矩陣式LED大燈則需要大規模配套電路，甚至需要計算機控制，製造成本高昂。當然，現在的LED大燈成本呈現逐年下降的趨勢。
第二、LED大燈的壽命以及故障率、維修成本高
普通LED的壽命還有待考驗，特別是LED發光二極管在發光是時發出高熱，對散熱的方案設計要求較高，一旦熱量散發不出去，LED的壽命大大縮短。從維修成本方面考慮，即使是最普通的Led大燈也要比鹵素燈泡貴的多。注意，這裡所說的價格並不是那些便宜的淘寶貨。另外，採用矩陣式LED大燈一旦損壞任何一隻LED目前還只能通過更換總成。這些無形中增加了成本。
第三，LED大燈固有的缺點無法克服。
LED大燈色溫太高，波長短，穿透性差，因此很多汽車只把LED大燈放到近光位置，而一旦需要放到遠光時，就需要增加透鏡，但是即使增加透鏡，照射距離也相對有限，特別在雨霧天氣，打開遠光更是白茫茫一片。而相對來說，鹵素燈泡的亮度雖然低一些，但是適應性強，穿透性好，這也是廠家採用鹵素的原因之一。
溫馨提示：
LED大燈不是不可用，淘寶上很多替代式LED燈泡價格相當便宜，但是很多燈泡散熱方案和元器件質量不一定靠譜，我身邊很多車友更換Led燈泡以後都是因為散熱問題導致LED燈泡燒壞，造成短路，注意是短路不是斷路，一旦短路，就會導致大燈保險被燒段。因此，選購替代式LED燈泡一定不能過分考慮價格。另外，選擇LED大燈時，建議一定要匹配透鏡，否則效果大打折扣！
眾口說車
首先說說LED大燈有什麼好處吧。
一、光線質量高，亮度強，遠光燈LED可以照射300你的距離。而且LED比鹵素燈更環保。
二、壽命長，可以使用幾萬個小時以上。
有些車有可能在報廢期內都不用換燈了。
三、高效率，低能耗。LED燈的能耗是鹵素燈的20分之一。
四、結構簡單，抗震性強。佔用體積小，適用低電壓工作。
有這麼多的好處，LED卻不能成為標配，是因為還有下面的缺點:
一、成本高。這個才是最主要的，廠商為了追求利益最大化，當然不會將它作為標配。
二、LED散熱性不好，散熱處理不好容易光衰。
三、光型設計有難度，設計不好用在遠光上的效果就跟疝氣燈一樣了。
四、如今還沒有出臺行業標準，產品質量參差不齊。
鹵素燈和氙氣燈如今還是比較多的，這是因為一、成本低，低廉的成本才是讓廠商一直青睞的主要原因。
二、結構相對簡單，亮度容易調整和控制，在能見度低時也有較好的穿透性。
三、光線比較均勻。
同樣缺點也不少
發光效率低。發熱量大。亮度相對較低，壽命短。像鹵素燈泡的壽命最長能持續約1000小時左右。
希望我的回答對你能有幫助，如果喜歡就加個關注吧，順手再點個贊也很好，謝謝了！
丞相說車
這是因為多個因素造成的。
首當其衝應該是價格原因，車廠在生產製造一輛車的時候，為了提高同級別的競爭力，車商在定價的時候就權衡了很多成本和競爭對手的情況來定的，既然價格要定的又要有性價比車輛又要有競爭力，那車企只能在一些人們關注權重沒那麼重的的配置上面進行一些縮減成本從而最大程度上提高車輛的競爭力。
這些車商可以用來降低成本的配置包括：天窗、導航、小尺寸的輪轂、倒車影像、真皮座椅等配置，有些車商還把安全氣囊當做簡配降低成本的配置，可以說是非常不仁義的，你可以在電器配置上和外觀裝飾上進行簡配，但是連安全氣囊都要簡配的話，那就可以說不太厚道了。
回到正題，這裡說的LED大燈相對於鹵素燈泡來講，對於車企來說成本是一項重要的因素，據瞭解，LED大燈除了在光源上和鹵素燈有所不同以外，整個車燈總成的結構，散熱性，還有電源穩定性和耐久性上面都有更高的要求。尤其是散熱性，一個車款如果想要在車上配置LED大燈的時候不是簡簡單單更換成LED發光二極管就可以了，還要滿足二極管對溫度的嚴格要求，此外，還需要想辦法控制生產成本，這就為企業出了很大的難題。
還有高昂的售價，譬如現在火熱的思域可以選裝LED大燈，但是售價為1萬元，這樣的價格下有人對光源不是追求太大的話，很多人都是不願意出這個價格，同樣的，這個價格的LED燈還是較為入門的LED燈，相比燈廠奧迪造出來的燈和奔馳的全LED光源S級還是有差距。
如此複雜的程序和研發工藝，雖然目前越來越流行LED大燈但是很多重點不在大燈上的車廠還是更願意把研發的精力投入到車身的研發和生產上來，這樣可以取得的競爭力的進步反而更高，那麼幹嘛還要去糾結是不是LED大燈呢？
關於LED大燈你有什麼看法，歡迎在下面評論和我討論。
明說汽車那些事
為什麼汽車上不能標配LED大燈？這個問題挺有趣的令我想起了二十幾年前家裡一位剛有車的長輩說的一句話“為什麼汽車上不能標配那個ABS呢”？結果呢，現在所有的車都配備有ABS，它得到了普及！但同樣的是無論是什麼樣的好東西、新科技都會得到普及、標配，但需要一段時間！因為充裕的時間可以改變很多的事情，降低成本、研發出更具有先進性的產品等等，所以並不是LED大燈不能普及，只不過還需要時間！
上文也也提及到了ABS經過了快20年的時間已經得到了普及，ESP也在越來越多的車型上配備正在逐漸成為標配、防爆胎也逐漸的被更多車企所認可，這些玩意都是循循漸進的在進行發展、普及的！目前尚不能普及的理由其實只有一個，那就是“成本問題”！
LED聽上去還是蠻高大上的，而實質上其實就是個“發光二極管”，往往會被配在高端車型上或者一些車的頂配車型上！它比氙氣燈亮、比氙氣燈壽命長、顏值高、體積小，至於比鹵素燈那就不知道要強到哪裡去了，唯一缺點是不如氙氣燈照的距離遠！當然它的價格也比鹵素燈貴了很多，為什麼LED這麼貴呢？其實LED大燈貴也是有道理的，讓二極管發出那麼亮的強光首先對功率的要求特別大，高功率首先就拉高了燈珠的造價，其次高功率帶來的負面影響就是“高散熱”，實際上LED電能轉光能的轉化率最高不過30%，而其餘的全變成熱能被散掉了，所以對於LED燈組來說散熱問題是重中之重，散熱做的不好瞬間報廢！因為散熱問題會影響LED的壽命，所以各家燈廠在設計LED散熱系統時都會涉及到基板、封裝膠水、以及散熱器，當然目前最好的散熱基板就是陶瓷基板，陶瓷基板的散熱能力遠比金屬的要更強一些，膠水也要用專門的導熱膠，而陶瓷基板所匹配的散熱器也必然是專用的！聽著都麻煩對吧？這囉哩囉嗦的工序、配件也極大的拉高了LED大燈的造價成本！正如題主的問題描述所問的那樣，LED的成本價格比鹵素大燈高出去很多，根本沒法比！
不能否認汽車LED大燈在未來一定會取代鹵素大燈成為標配，就像當年的ABS普及一樣，但還是那句話LED的標配需要時間！以目前來看二者的成本還有著不小的差距，但相信在未來隨著技術的發展、生產力的提高、設計研發成本的降低LED的價格也會隨之降低，它會像家用LED取代白熾燈的過程一樣，那種過程是循循漸進的！
非專業車評
其實汽車是可以標配LED大燈的，不過這些多見於豪華車型，如寶馬6系GT這些，都是全系標配LED的，但是其實LED大燈並沒有題主你相像中的這麼好，而且現在鹵素燈還是主流也是有它的道理的。
1.鹵素燈比LED成本低
如果一臺車全系標配LED，其實可以算成賣點之一了。但是這樣的話廠家有有理由把價格提高，導致競爭力下降。我曾經問過大部分老司機，問他們更喜歡鹵素還是LED，他們其中80%的人都選擇了鹵素，因為維護成本低，而且鹵素比LED更好用。
2.LED燈硬傷是穿透力
無可否認，LED高端大氣上檔次，而且亮度要爆鹵素好幾條街。但是如果遇到雨霧天氣，LED燈就GG了。在穿透力方面，鹵素燈光由於色溫的優勢，看得更遠，所以在雨霧天頻繁的地方，鹵素燈源是佔絕對優勢的。
3.LED燈光亮度高
我自己開車最煩的就是對面的遠光燈，如果對面是鹵素還好，如果是LED或者氙氣，就眼睛都睜不開了。所以LED燈其實在實際應用中優點明顯，缺點也十分突出，而廠家也是綜合很多因素考慮燈源問題的，LED燈沒有大量普及就很容易說通了。
她在開啥車
這其中有許多因素，汽車之乎來回答。
首先就是價格原因，因為相比較於傳統的鹵素大燈，LED大燈所需要的技術成本更高，所相對應的成本價格就高，在同樣的價格下，裝配LED燈會使汽車的利潤降低。
其次就是維修費用高，LED裝配技術成本高，那麼相對應的其維修成本就比普通的鹵素大燈要高一點，所以說不見得所有車主都喜歡LED大燈，這樣一來本身會降低利潤又得不到車主的認同，那LED大燈標不標配就無所謂了。
最後就是LED大燈的自身侷限性。我們知道傳統的汽車鹵素大燈在雨雪霧等濃見度不是很高的情況下，其黃色光源穿透性是很強的，而LED大燈波長相對短一些，那麼在一些特定的情況下，LED燈其實是不佔據什麼優勢的。
汽車之乎
激光大燈，不是電影裡的那種炫到爆的激光，它甚至一點都不耀眼，原理是激光發光二極管的藍光燈將會貫穿前大燈單元內有熒光的熒光粉材料，將其轉換成一個擴散的白光，明亮的同時對眼睛也更加友好，而且它擁有LED大燈大部分的優點，比如響應速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長等。
在激光大燈領域，寶馬和奧迪從2014年CES展上就開始互相叫板了。儘管寶馬早在2011年就有了成型的研究，在量產車的配裝上也更為領先，但奧迪在汽車照明領域也絕對不是蓋的。寶馬的i8和奧迪的R8 LMX車型在2014年就已經在量產車上配裝激光大燈。
但是時至今日，幾年過去了，激光大燈已經逐步在豪華品牌逐步運用時，在眾多合資車和國產車領域，還存在著大量的搭配鹵素大燈的車型，LED大燈遠遠沒有普及。
為何在汽車大燈即將進入激光大燈時代時，LED大燈仍未大量普及？
除了本身LED大燈較高的成本之外，LED大燈還有一個比較明顯的缺點，那就是它的散熱，散熱不良的話大燈光源會大受影響，因此原裝LED大燈的每個LED元件後都有散熱片，而這就造成了成本的進一步上漲。眾所周知，目前的汽車市場已經不復前兩年的高速增長，眾多汽車廠家為了沖銷量也是想方設法的減配，只為省下成本賺取更多的盈利。雖然目前大多數15萬以上級別的車都有配有LED大燈，但是在實用性還有耐久性上面還有待考驗。
車裡VS車外
首先，汽車並不是不能標配LED大燈，比如福特蒙迪歐。原廠出來就是LED大燈的。
就像你說的，LED更光亮，次鹵素大燈更好，那為什麼不用呢？其實是有原因在裡面的。
LED大燈相對來講價格比較昂貴。所以大多數裝在高檔汽車上，中低端汽車如果標配LED大燈，此外LED大燈的生產跟安裝是需要特別的
環境條件和較高的要求，特別是遠近光燈，更不容易實現。無疑會增加相當大一筆成本，而中低端汽車賣價卻在一個特定的區間。更多汽車，用車問題請關注，每天都有新驚喜。
百姓嘮車
首先說法無禁止即允許！中國的法律只有燈光強度的規定，沒有強制安裝LED的規定，所以車企可以自主決定安裝鹵素燈、氙氣大燈或者LED大燈！
其次，從企業成本角度，當然是利潤最大化，而鹵素雖然光線暗，易老化但是成本低，總成簡單！車企有動力優先採用！
再次，市場需求，市場需要車輛豐富配置梯度，以滿足客戶對產品的不同需求和經濟預算，設置產品梯度的合理與否，也決定哪一款配置暢銷與否，在現在客戶注重安全的情況下，合資品牌簡配安全配置的方式早已被拋棄，改為梯度舒適配置的做法，作為夜間行駛必用的大燈和霧天使用的霧燈就成為首要選擇了！
最後，客戶需求。不同階級和不同需求的客戶會對產品有異樣需求，歸根究底，用戶的需求才是車企的產品方向！所以現在生活越來越倚重的車輛就成了同事和朋友攀比的重要道具了！
