畅谈威海
这个题很有想象力。
如果油价达到了16元，估计马路宽敞的机会有，宽敞多少就不好预测了。毕竟这两年中，有的三四线城市房价涨了一倍，也没有让想买房的人减少。
现在92号汽油的油价接近了8元，油价达到了16元，也就是说用油费用增加了一倍或是一倍多些。以一倍算，原先油费一个月1000元的，就要花上2000元了；原先2000元的，就要花掉4000元了。以此类推，压力确实不小。
从用车来说，一年跑掉一万公里算是正常发挥，一辆车油耗百公里8升也应算是省油的了。以此标准按油价16元计算，一年的油费12800元，摊到每月差不多是1066元，以一般中大型城市的平均收入而言，应当还算是可承受的范畴内。
虽然马路宽敞的机会不多，但变化还是要出现。
首先，油价高了，最可能会改变人们的用车观念。
车在一些国人的认知里，还是个跟面子有关的事情，在面子面前，油耗不仅仅是小事一桩，而且大排量才是最受推崇。豪车不仅仅是品牌上的豪车，而且还要是中大型车才算是真正的“豪”，就像奔驰车，有人认为S级才叫真正的奔驰。中大型以上的车，当然比微型车、紧凑型车、中型车在油耗方面高了不少，大车需要大马来拉，就是这个道理。举个例子，现在小排量三缸发动机已经很受嫌弃了，四缸机是标配，V6以上才是豪放模样。
有这样认识，应当不会是少数，即使买不起，在内心里也有这样的标尺。
其次，油价高了，确有可能让人重新选择交通的形式。
油价升了，影响较大的还是在大中城市生活的人们，正是通过车子，才让他们感觉到城市不是天涯，而是咫尺。当如果油价升了一倍，那他们减少用车，选择其他交通工具也是大概率的事情，比如地铁，比如公交，比如自行车，再不行就靠脚走路。
油价倍涨后对交通工具有新选项的人，许多应当是城市城的工薪族，对他们来说，方不方便并不是最重要的，把日子过得正常些才是最靠谱的。
波士财经
这个问题真是太有挑战性了。这么说吧，假设人们的收入水平不变的条件下，燃油价格上涨到每升16元，此时的问题已经不是人们还能不能开起车了，而是还能不能吃起饭了。马路上是会宽敞很多，但是整个中国经济会一片萧条，人们需要节约每一分钱来保证自己的钱够买明天的粮食。
这样说绝对不是危言耸听。现在市场上的很多东西，物流成本占了其中很大比例，而物流行业中，最大的成本项仍然是燃油。另外，还有很多行业，需要直接使用燃油作为能量源，比如农业机械，航空，等等。燃油的价格翻倍了，这些行业的运营成本增加的可就不止一倍了，然后这些成本会迅速的传递到市场的每一个角落，所有的物价都会迅速上涨。假设你的收入水平不变，你想想你的钱能支撑几天？
现在绝大多数的中国人的收入，都在几千元左右，仅仅是够吃饭而已，并不像网络上的那些大神，动辄月收入几万元。这些钱有很大一部分是用来吃饭的，如果所有的物价上升一倍以上，这些人会连饭都吃不起。当一个社会，大多数的人即使努力工作，挣到的钱仍然不够吃饭，就已经不是个人能力的问题了，而是社会制度出现了大问题。
好了，就说到这儿，总结一句话就是：高油价伤害的不仅仅是有车一族，而是整个社会！
老侯解车
如果油价涨到16元，马路一定宽敞很多。但是，过了一段时间，马路上的来往的车辆又会慢慢多起来，开车接送孩子上学比较方便。 一些高收入群体，根本不在乎这一点小钱。
以欧美国家为例。原油价格从30美元上涨到147美元时，并没有听说欧美国家的汽车销量有大幅度的下降。由此可见，自备车的数量，主要还是与经济收入有关，油价高低只是一个次要的因素。另外一方面，新能源汽车的推出，在一定程度上抵消了燃油汽车的劣势。
然而，如果汽油价格持续攀升，超过一些中低收入群体的承受能力。他们或减少汽车出行的次数，改为公交、地铁。而共享单车、倡导步行等绿色概念，或者改变大众的出行习惯。
至于因为油价下跌能够提高交通宽敞的预期，估计需要假以时日。如果油价在此基础上还有较大幅度提高，民众的绿色出行将更加深入人心。
一家之言，仅供参考。欢迎新朋友，感谢老朋友！
陆燕青
别祈祷油价上涨，现在我们日用品食品大多都依靠汽运，油价涨运费必然涨，油盐酱醋茶蔬菜肉类价格就水涨船高，然后又回到了过年才吃肉的年代ヾﾉ≧∀≦)o
在收入不变的情况下，生活成本高了，我们的生活水平就低了，最后倒霉的还是我们。
互联黑科技虚胖
油价涨到一百元都不会给道路带来任何改变，一样会拥堵到你怀疑人生，而且交通事故会更多，别以为我胡说八道，油价再高，车辆都不会减少，私家车少了，电动车和电动车或者共享单车都会突然增加，而且会大量增加，公交车属于大型车辆，可以在城市没运营，平时你看到数量少，还不觉得公交车有什么影响，但是一旦突然多起来了你就会发现现在的公交站根本不够用，没钱加油就买电动车呗，电动汽车和电动自行车的加入，你会发现比汽车更加难管理，数量多，各种拥挤碰撞发生矛盾，特别是公交车增加，车型比较高大，电动自行车和共享单车比较小巧低矮，穿插的时候视线受阻的情况下可想而知。说那么多干什么，还没到那地步，呵呵，放心，油价不会影响生活出行的，现在都在偷空挖地铁，或者绿化带上安电轨公交车，空中的单轨列车等等，油价只会影响物价，影响收入。
华154958271
长远来说，并不会让马路宽畅多少，当然短期会有效果。
因为，人是活的，当油价上涨到16元后，对价格敏感并且刚需用车的人群一定会减少开车出行。但是对价格敏感，又的确离不开车的人也必然会想新途径，不要忘了，还有个叫能源车的东西。这部分人一定会将目标转向购买新能源车，就像上海车牌采取拍卖制度，很多拍不上牌的人就转向购买了能源车。油价上涨到16元，部分用户也一定会转向能源车。剩下那些对价格不敏感的，就不用多说了，再贵也一样开。
随着技术的发展，新能源车也会日趋完善，配套设施也一样会完备。加之国家层面已经在规划彻底淘汰燃油车的时间表，大力推广能源车。所以，能源车未来一定会取代燃油车，届时你油价哪怕涨到32元也没屁用，马路上一样拥堵得跟停车场一样。
所以，长远来看，高油价并不会降低马路上的车。
罗氏虫社
如果油价真的涨到了16元，马路上可能暂时会稍微宽敞些。
马路可能会宽敞一些了。但是如果长期稳定在16元的话，那么过一段时间以后，马路就会从新恢复拥堵的。
油价如果涨到了16元，肯定好多开车的人会选择少开车了，平时去近一点的地方就会走路去，这样的话，马路上的车辆肯定会比原来减少不少的。而且，还有好多会乘坐公交或者地铁出行的。这样的话，肯定马路上车辆减少了不少，显得宽敞些，但是公交上和地铁上肯定会更加拥挤的。
如果油价长期维持在16元，那么对于汽车业的影响也比较大，燃油车销售量肯定会有所下滑，新能源车销量会持续增长。油价上升到16元对于运输行业的成本影响也非常大。因此，估计过不了过长时间，公交、地铁可能涨价的幅度不大，但是运输业肯定是要涨价的，运输业只要一涨价，好多行业可能跟着就会涨价。因此，过一段时间以后，大家会发现好多生活用品，蔬菜等都涨价了。
等到大家都适应了16元的高油价之后，好多挤公交地铁的实在是不想挤了，那么好多原来不开车的又都会恢复开车了。而燃油车的销售每年还是会卖出不少的，新能源车也会持续增长的。因此，等到了大家都适应了16元的高油价以后，再过了一段挤公交地铁的时间后，肯定马路上的车又会多了起来。
大家也可以算下账，8元一升油，大概一箱油50升，一箱油400元，大概能跑500公里。如果是16元一升油，一箱油800元，跑500公里。自己开车确实有点不划算了，但是为了方便，也为了不挤公交和地铁，然后等其他生活用品和蔬菜等价格都上涨了之后，觉得这样的费用可能也是可以接受了。
综上所述，如果油价涨到了16元，马路上可能会宽敞一些。但是如果油价稳定在16元的时间长了，比如维持了好多年，那么马路上的车辆还是会慢慢又多起来的。
睿思天下
市区的交通可能不会变得宽敞很多。因为，人民出行离不开车，会导致电动摩托和电动汽车销量大增，燃油车堵满停车场！
加上新增加的电动车停车位问题，会增加城市拥堵是肯定的，特别是生活区附近的街道和停车场！导致社会资源严重浪费！
至于，对企业经济等影响，其他人回答都有阐述，我就不冗述了！
总之，很多“专家”的论断就是纸上谈兵，全靠拍脑袋出结果！中国的专家那么多，应该统一办“上岗证”，严禁无证上岗，由于“专家”对社会影响力大，不仅要上岗证，还必须每年年检，年检必须通过笔试、口试、日考、夜考。
达标者之书
如果现在突然涨到16元，是会很多人不开车，但要不了一个月又会恢复原样。因为道路会被他们占据：
1、油改气
2、新能源车
3、电动自行车
4、摩托车
怒炎74736933
我看过一则新闻。内容讲的是上海自来水公司要涨价，找了一帮人去搞听证会，结果每吨水涨价五毛。我就想知道，那些有钱人会不会为了这五毛钱，而少用一点水，或者他们的私人泳池少放一点水，答案是否定的。真正为了这五毛钱儿少用水的，只会是平头老百姓。
