东斯坦因
坦克和战斗机是属于不同领域的武器装备，而且在划代的问题上也有许多不同的观点，包括战斗机的划代，目前欧美国家包括俄罗斯普遍把F-22A和F-35闪电II之类的战斗机作为第五代战斗机，而从苏-27和F-15之类的战斗机就成为了第四代战斗机，但是在所谓的第四代战斗机中也有矛盾，包括幻影2000和阵风战斗机等都是四代战斗机，但是前后的差距非常明显。所以战斗机的划分是仁者见仁智者见智，全世界并没有一个统一的标准。譬如俄罗斯的苏-35战斗机就被俄罗斯当做4++战斗机，而这个在欧美国家的划代中是不存在的。
因为战斗机和坦克是属于不同领域，所以第一代坦克和第一代战斗机是无法直接比较的，也就不能说坦克已经发展到第三代就是比第五代的战斗机差。坦克技术的发展与航空工业是不一样的，就算老旧的坦克经过现代化的改装之后也是具备很强的作战能力，坦克是一款地面突击力量，依靠强大的装甲和火炮能够成为钢铁洪流一般，快速突击是坦克的一个特点。
主战坦克只能打击数千米之内的目标，坦克的主要武器就是一门滑膛火炮，从打击距离上看坦克根本就不是战斗机的对手，但是坦克具备的装甲防护能力就是战斗机不能比较的了，使用机枪对着坦克进行射击都伤不了其皮毛，而战斗机不一样了，12.7毫米的机枪就有可能把战斗机打出一个大窟窿来。在防护能力上两者不能说谁的技术含量高，复合装甲和铝镁合金的蒙皮不是比谁硬的问题。
相对来说战斗机的技术含量要高许多，战斗机的价格也比坦克要贵许多，目前最便宜的F-35A闪电II战斗机也要8920万美元，而坦克连10%的价格都没有，一架F-35A闪电II战斗机最大起飞重量31吨，而一辆主战坦克在50吨左右，这么看战斗机的科技含量的确要高了不少。
航空视界
如果从工业技术的角度出发，毫无疑问，航空武器的技术水平要远远超过地面装甲车。这种差距在二战时期还不明显，而且在二战时期，似乎坦克科技要比飞机科技强大。二战后格局就变了，分水岭就是喷气式飞机的出现，喷气式飞机的技术含量比较高，而坦克技术只是在二战水平上逐步的缓慢提升。从这个阶段开始，航空技术的难度开始大大超越坦克技术。
能够体现这种差距的就是价格，目前全世界最先进的第三代坦克里，最贵的是法国勒克莱尔主战坦克，单价大概是1000万美元。这在坦克领域里，绝对是高富帅。而1000万美元能买到性能不错的飞机吗？显然不可能。一般的三代机像F16这样的，也在6000万美元以上。高质量的三代机在1亿美元左右，隐形机一般都会超过1亿美元，F22更是超过2亿美元。从价钱上，就能看出来研制难度的高低。
接着说技术应用，坦克应用的技术主要是火炸药技术，火炮弹道学，装甲技术，机械加工，光电技术，材料，悬挂系统技术等。这些科技其实也很复杂，需要几十年的积累，才能做出高品质的坦克。但研制这些技术的成本是可控的，往往是一个研究所负责具体的一个东西，之后整合起来再试验。
而航空技术，涉及的范围就特别大，几乎是包罗万象。航空技术领域里的航空发动机技术，被称为世界工业的皇冠。从这个评价就能看出来，航空工业的难度之高。直到今天，真正有能力自主研发航空发动机的国家，也不过五六个。
由此可见，战斗机的技术难度是超过坦克！
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大国重器解析
从技术上来说，战斗机要求更高，这是毫无疑问的，航空发动机就是工业皇冠上的明珠，高端涡轮风扇发动机全世界只有五常有实力能研发制造，三代战机全世界大多数国家也是买关键设备攒，能全部自己研发制造的也就是五常，英国人现在也买美国货了，如果它前些日子说的六代机搞不出来，那也就难再搞整机了。
坦克相比来说要容易得多，虽然高端的也难搞，但毕竟柴油机，火炮，履带底盘不是那么难做，所以能制造的国家就多一些，五常之外，意大利、南非、波兰、印度这些国家也能造，造高端一点就买发达国家的发动机、火炮、火控设备。
但是坦克在现代战争中不再那么横冲直闯天下无敌了，武装直升机、察打一体无人机，飞机、火炮投出的末敏弹，步兵手里的攻顶反坦克导弹、反坦克火箭筒对坦克的威胁都很大，所以造坦克的国家也不多，很多国家都采取购买的方式，有钱可以买VT-4，豹2，T-90,没钱可以买低端一些的，或二手的，反正需要量不大，没必要自己造。
当然，坦克技术也在发展，比如俄罗斯就研发了T-14“阿玛塔”新型坦克，无人炮塔，毫米波雷达，主动防御系统，大幅增加打击它的难度，所以俄罗斯称这是第四代主战坦克，未来各大国主战坦克肯定也是向高信息化、高防御力方向发展。但无论是投入的研发经费还是购买经费都远低于战机，从技术上来讲，研发先进飞机太耗钱了，由此也可看出，战机的技术要求高多了。N
联合防务
显然天上飞的战斗机科技含量明显高于傻大粗的坦克了，毕竟从价格、航电系统、材料等方面，战斗机都是全面领先坦克的，毕竟三代战斗机的价格可是三代坦克价格的十多倍，这就是差距。目前战斗发展其实也是四代，而坦克也开始四代的研究了！
战斗机五代的划分其实源于苏联/俄罗斯体系，他们将西方标准的二代机划分为两个标准，高速性能更好的可变后掠翼布局的战机在苏联体系中被称为三代战机，这是苏联版的二代、三代战机之间的空战能力并没有质的提升，感觉有些不权威吧，当然也有因为 经济因素，俄罗斯不再如苏联时期是世界的一级，其战机发展也有些跟不上脚步了，因此慢慢的苏联体系被摒弃，开始转向西方体系。
战斗机的分代就不说了，而坦克在二战后的发展，也分为了三代：
1、第一代坦克，大约在二战结束到六十年代发展的坦克。按照二战的体系分为了重、中、轻型塔克，一般40吨以上为重型坦克，主要负责伴随步兵作战、为其他坦克提供火力支援，其威力大、装甲厚、机动性差，不适合机动作战！如苏联的T10，美国的M103
中型坦克20~40吨，是这一时期在坦克主力综合性能较好，使用也更灵活，能够胜任侦察、支援、突击等多种角色。代表车型为苏联的—54/55、美国的M47/48，还有我们 经典的5对负重轮
轻型坦克是20吨以下，它们具有外形小、重量轻、速度快、通行性高，火力防护都不足，广泛用来作为侦查和一些交通困难地区执行任务。如美国的M41、法国AMX－13和我国的62式等。
2、第二代坦克，时间节点主要在60年代，这一时期出现了主战坦克的概念。其主要在中兴坦克发展二战，对装甲、火力、机动性都进行了升级。主战坦克概念其实就有点像多用途发展的意思，淘汰了轻、重型坦克，坦克品类单一后后勤保障、维修大大降低，主战坦克的出现，使原来的重型坦克和轻型坦克都几乎同时走向没落。
二代坦克火炮口径为105毫米线膛炮（西方）或110毫米滑膛炮（苏制），广泛采用红外主动夜视仪、激光测距仪、机电模拟式弹道计算机、双向稳定器、液压减震系统、抑燃抑爆装置等，使坦克的火力、机动力与防护力都较一代坦克有较大提升，对坦克的发展有着划时代的意义！代表美国的M60、苏联的T－62、联邦德国的“豹1”等。
3、第三代坦克就是从上世纪70年代T72之后一直发展到现在的主力坦克，火力、防护、机动性全面提升，火炮主要为120毫米或125毫米滑膛炮，采用复合装甲、反应装甲等，发动机功率也达到了1200~1500马力，可以说在性能上全面碾压二代坦克，特别是信息化能力上的进步，代表是美国的M1系列，德国的豹2，俄罗斯的T72、T90等。
4、四代坦克，目前出来的四代坦克有两款，第一款是俄罗斯的T14阿塔玛，另一款的德法联合研制的欧洲主战坦克（EMBT），目前各国对四代坦克性能还有很大的争议，基本的方向大概有：
1、主炮的平均穿深在1000mm以上，同时坦克的主装甲防护水平也应当达到1000mm匀质装甲板的水平；
2、主炮口径在140mm左右，炮口动能在18MJ以上；
3、机动性在80km/h以上而三代坦克最大速度只有75km/h
4、向隐身坦克方向发展，降低红外特性，
坦克和战斗机的发展都到了四代的水平，但是无论哪一代坦克其实都是被天空战斗机欺负的份，特别是三代战斗机的精确打击能力。而战斗机的科技水平远远高于坦克，各种精细的设计也远远高于坦克，两者的科技水平没有办法比！
狼烟火燎
战斗机科技含量明显高于傻大粗的坦克。作战效果效能效率，也远远高于坦克。但两者都不可替代。
两者之间的差异，一个远途奔袭作战，打完就走，不打完或不打.也得走。而坦克是冲杀作战，切割作戗，并能形成实际控制的圈地作战，打完可走也可不走，不打完或不打.也可走也可不走。所以，坦克可以与战斗机可以形成有效的战场链接和战斗链接，以及战斗中间歇的火力链接。因此说，两者可以互为依存，互补空白。
战斗机是空中之王者，而坦克是陆上之王者。两者都不会被取代。两者的存在，是军事行动过程中相互需要的产物。空中霸主的一走而过，是战场上一时控制权。但对于基地的安全管控，战场占领支点的实际控制等，都离不开坦克。在有空中优势的作战中，其作用会更大更强。而空中行动，在地面的协同下，空中作战效能效果会更强，更具破坏毁灭的歼敌效果。
如果，坦克能实现高智能操控，并结合大功率瞬间命中即毁的激光和电磁武器，并网空中侦打平台，坦克，还将会重归是如猛虎般的霸主地位！
初心稳立
二战后，战斗机已经发展了五代，坦克发展了三代，战斗机和坦克哪个技术要求高？
二战后，战斗机已经发展了五代。现在第五代战斗机已经开始列装军队了。可第四代坦克的研制还在研制中。那么战斗机和坦克哪一个要求的技术含量更高呢？首先问题就有点错误：实际上战斗机与坦克几乎是齐头并进的。现在的战斗机划代实际上最先进都是四代机，并没有什么五代机的，只是美俄两家为竞争飞机市场的份额，硬生生将四代机拔高了，成了现在五代机。而坦克目前最先进的是俄罗斯的准四代坦克。相对的坦克的发展还是稍微有些落后于战机的发展。最主要原因是现代战争制空权更显得重要，因此各国都是主抓飞机的研制，经费也都是向这边倾斜，而相对的陆上之王--坦克的天敌过多，很多国家也就不太重视这一块，经费的投入也要少的多（比如美国），因此坦克的发展也就相对战机要慢一些。这与两者技术难易是无关的。
战斗机的技术要比坦克高得多：
套一句俄罗斯人对印度人说的话：“你要像中国人一样，生产苏27是不可能的，飞机可不是坦克，是要飞到天上去的，而且还会掉下来的。”由此也说明了，飞机的技术要比坦克难得多。
先不说最先进的四代机，就是差一些的三代机，全世界能造得出来的就区区的几家，一个手都数得过来，但是要说全世界能够造先进坦克的国家那就多了去了，不就说明飞机的制造难度远高于坦克（技术要求高）；
现代的先进战机随随便便一架都得数千万美元，够买几十上百辆的坦克了，这也侧面说明战机比坦克的制造技术要求更高，导致战机的价格远超坦克；
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飞机
新式飞机的试验要比坦克的试验难得我。在试验阶段，飞机的试验数据是要靠优秀飞行员拿命试验出来，而坦克的试验无非就是掉个履带，跑沟里，总之怎么试验想要死人都很难。由此可见飞机的研发难度就比坦克强得多；
奋斗的路上
当然要是飞机了。坦克几十年来的速度和火力提高的不大，都不到两倍。火力控制也比较简单。发展重点是穿甲能力、装甲防护和火控瞄准。
飞机的速度和火力提高的不止两三倍。速度比二战时期提高3～4倍，火力十几倍，导弹射击精度也远非火炮可比，还有射程，实现了超视距。战斗机的重量从几吨到几十吨。航程也成倍提高了。
最新最先进的技术总是首先在航空航天领域得到应用。一艘船的动力推动一架飞机。坦克顶多是一列火车的动力。
天明遥遥山海关
战斗机和坦克谁的技术要求高？毋庸置疑肯定是战斗机技术要求高（是指装备的研发技术）。坦克和飞机二者不是一个种类的武器，可比性不高，按照坦克发展到现在水平，已经发展到第三代，战斗机已经发展到了第五代（西方标准第四代）。现代化主战坦克和战斗机的发展是越来越先进，更新换代速度也快。
世界上有能力自主研发设计生产装备第三代主战坦克的国家有不少，像美俄中，我们就不说了，其它国家（以色列 英国 法国 印度 日本都有能力研发），可是能自己独立研发设计第五代战斗机的国家能有几个呢？也就是美国、中国、俄罗斯这三个国家，从这里面我们就知道自主研发设计第五代战斗机的技术门槛有多高了。
我们从现在世界上主流第三代主战坦克和第五代战斗机单价来看，以美国M1主战坦克为例，一台主战坦克单价也就在850左右万美元，一架第五代战斗机F22单价高达2.9亿美元，从单价可以看出来二者差距，越是先进武器装备对技术要求更高。
军迷卡森
其实这个答案很明显了。飞机的技术要求更高一些。
军武档案馆
技术上飞机比坦克高，也可空中加油，飞机在天上，对地，对空目标可打，1000一2000多公里，可以说以精准的目标，而坦克 攻击目标。而在 短距离。而飞机技术上。比坦克高。换代上也比坦克快。而中国的飞机，五代，马上六代也要 展示在人民的面前。但是坦克在作战中，也很重要，但技术上还是不如飞机高。
