眾所周知，大眾車在中國轎車市場做得可謂是風生水起，穩步攀升。途觀作為上汽大眾旗下一款車型，在中國市場上一直有著不錯的銷量和口碑，隨著銷量的不斷攀升，隨著途觀L也受到了消費者的普遍歡迎，大家卻發現越來越多的車主反應上汽大眾途觀各種問題的集中吐槽。質量是一方面，經銷商的服務也越來越不能滿足消費者的要求！
途觀燒機油
1月2日 ，安徽城市之聲“汽車315”節目中接到了一位來自安徽淮北的車主杜先生給我們打來電話，反映自己2014年在淮北市華松4S店購買了一輛大眾途觀，到現在為止開了80000多公里。
據車主杜先生表示，自己的車14年買的，快過保修之前還購買了一年延保。
（車主提供整車照片）
車主表示：自己車輛在延保期內出現了燒機油的現象。4S店也做了機油測試，結果是確實少機油，但是卻被拒絕保修。
給出了兩個意見：
1、建議車主別修了，發動機大修對日後車輛交易有影響。
2、雖然無法維修，但因為機油消耗量大，每次保養之後可以免費送兩升機油。
不斷的拖延，直到車主的這輛途觀拖出了第二次質保期。無奈之下，車主找到了安徽城市之聲“汽車315”節目組，希望得到節目組的幫助。
節目當中，我們也連線了大眾途觀，希望能夠給到車主一個解答：
1.燒機油到底能不能修？
2.明明機油測試顯示燒機油，為什麼4S店卻拒絕維修？有什麼原因？
節目播出後，杜先生給我們打來電話表示:4S店已經跟車主聯繫，但是並沒有給出實質性的解決方案。
針對這些問題，我們節目組也會持續關注
途觀“燒機油“到底有多少？
為了瞭解途觀燒機油是不是一個普遍現象，小編在百度上進行了相關的搜索，希望可以做一些參考，關鍵詞：“大眾途觀燒機油”。顯示相關詞條約2,980,000個。
小編髮現，上汽大眾途觀這款車型“燒機油”是通病。
在車質網中，可以看到，對於上汽大眾途觀的問題投訴大部分都是“發動機 燒機油”。
有車友反映:自己的車發現有機油減少情況，當時因為機油消耗不算太大也沒太在意，後來發現車輛機油尺看不到機油。後來機油消耗越來越大，甚至不敢開長途。
也有車友反映，自己的車到11萬公里的時候發現燒機油一千公里達到一升，甚至發動機啟動的時候有藍煙冒出。
還有車主反映，自己新車才跑2280公里，就發現機油已到下線。發動機左側出現漏機油，排氣管有黑色機油，排出的氣有黑色油漬。
大眾車燒機油已經是個老話題了，途觀的多個改款都存在燒機油的毛病。那麼燒機油有哪些危害呢？
1.保養成本增加這是必然的。
2.它會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢。
既然有很多車主反映途觀燒機油的問題，廠家和4S店就應該積極為車主解決問題，而不是像杜先生遇見的4S店一樣，直接說修不了。那麼，途觀售後又是如何解決的呢？
小編在百度上進行了相關的搜索，關鍵詞：“大眾途觀燒機油4s店解決不了”。顯示相關詞條約163,000個。
小編髮現，不僅途觀的問題一致，就連售後的解決問題也是一致。
有網友反映，自己的車發現有燒機油現象發生，去4S店，4S不予承認，只給車主加入機油。後來再度發生問題，這次4S店倒是很老實，直接承認大眾車都是這個樣子的。
這位車友買來新車首保2000公里機油消耗到下限，4S店都說是正常的。
作為大眾在中國最當打的車型，途觀從面世開始就一車難求，即使加價也要等三五個月才能提車。雖然大眾因為一系列產品質量問題從神壇跌落凡間，但似乎依舊擋不住中國人對途觀的熱愛，每個月銷量依舊名列前茅。
無可否認途觀是一個成熟度很高，產品力十分強的車型。途觀的空間、動力、操控均達到一個高度平衡，如果不是燒機油的發動機拖了後腿，相信它的銷量會更加亮眼，期待大眾多給點誠意，能夠在質量上售後服務上更進一步，這樣才是企業的長久之道。
“燒機油”知識
1
什麼是“燒機油”？
“燒機油”是指機油意外進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。
德系車燒機油主要原因是活塞環損壞導致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室，而後參與混合氣體燃燒，造成機油燃燒。當然，還有一個很重要的原因就是長期使用不夠潔淨的燃油所導致的積碳問題。
燒機油最直觀表現，那就是排氣冒藍煙才是燒機油現象！車齡20多年前的老發動機密封不嚴會常見有這種現象，而理論上隨著科技的進步，現在的車都不應該出現燒機油現象。
2
“燒機油”嚴重嗎？
汽油是外部所需，而機油是內部供給。如果沒有機油，引擎無法啟動，汽車無力行駛。而如果汽車燒機油的話，則會引起缸內積炭、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果。
一旦出現燃燒機油現象，或許這輛汽車一般壽命不會長久。因為隨著引擎內部磨損的嚴重，燒機油現象會越來越重，90%以上發動機會出現潤滑不足，給引擎造成難以修復的損傷甚至報廢。一些有經驗的老司機應該聽過或者經歷過，比如說誰誰家汽車“拉缸”了。
3
“燒機油”怎麼辦？
目前還在燒機油的德系車可以在機油消耗到一定程度時做適當的補充，或者將原先一萬公里換機油縮短到五千至七千公里換一次，隨著汽車行駛里程的增加，氣缸壁網狀磨耗的較平滑時，燒機油的量有可能會越來越少。
但是問題沒有那麼簡單，如果發現汽車開始燒機油，及時維修雖能保證燒機油不是太厲害，但是還是不能解決燒機油問題。一般來講，燒機油的車維修成本是非常高的，且長期存在事故隱患，比如引起自燃和引擎徹底報廢。目前，燒機油現象以德系大眾汽車為主，是已經存在多年的缺陷問題。
“汽車315”三問途觀廠家
1 、車主燒機油問題是否存在，機油測試結果是多少？
2、為什麼拒絕給車主進行維修？
3、變速箱異響的問題，想好怎麼說了麼？
每天中午11點到12點 FM105.5
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