1998款科邁羅SS：第四代科邁羅，於1993年至2002年生產，可能不是運動型轎跑車歷史上最亮耀眼的車型 - 但它確實在1998年推出了一個特別強大的型號。第四代科邁羅SS，於1998年至2002年生產，採用鋁製LS1 V8，額定功率為305至325馬力，具體取決於車的規格。 不幸的是，它從來沒有獲得與其他同類產品相同的經典地位
1970款科邁羅SS：如果你問任何一個發燒友，一，三，六代通常被認為是最好的一代。 但是如果不考慮第二代1970年的科邁羅SS，那是非常愚蠢的。 1970年，科邁羅在動力和外觀方面進行了重大改革。 它的設計由龐蒂亞克的工程師和新的火鳥一起創作 - 在一些愛好者中並不受歡迎。雖然對於一些人來說看起來有問題，但新款科邁羅SS從大型V8發動機中輸出了350馬力，這是對155馬力的基礎六缸的大型升級。
2010款科邁羅SS：在離開市場八年後，雪佛蘭工程師聚在一起，決定是時候復興了。 2010款科邁羅採用現代設計和船載動力。在SS中的6.2升V8發動機產生了426馬力的大功率並配備了手動變速箱，使其成為當時最強大的科邁羅之一。 它還獲得了2010年度世界汽車設計獎。
1993款科邁羅Z/28：大多數車迷對第四代科邁羅並不太滿意。科邁羅的標誌性造型已經一去不復返了，取而代之的是更時尚、更現代的外觀。這也是通用汽車在魁北克工廠在美國以外建造的第一款科邁羅。然而，由於它的缺點，Z / 28的形式有一絲希望。 擁有275馬力的LT1 V8發動機 - 引自克爾維特 - 一款手動變速箱和一款T-top，第四代Z / 28並不完美，但很有趣。
1967款科邁羅： 現在，1967年的科邁羅是第一款同類產品中備受追捧的收藏品。工程師花費了不少嘗試才做好，希望能在克爾維特的成功上再接再厲，但1967款車型是偉大的科邁羅中的第一款。
2012款科邁羅ZL1：2010年SS的成功仍然非常耀眼，雪佛蘭希望以其風格慶祝其科邁羅成立45週年。 那時工程師開始研究最強大的科邁羅 - ZL1。 它採用了增壓的580馬力V8發動機，以及一系列車身改裝，以改善空氣動力學性能。 到目前為止，這款科邁羅曾經 - 並且仍然是 - 雪佛蘭有史以來最具性能導向性的汽車之一。
2016款科邁羅RS：第六代的到來帶來了一個重大變化：一個新的平臺。 雖然即將推出的第五代車型除了功能強大的V8之外其他任何車型都不那麼吸引人，而第六代科邁羅，即使是最基本的版本，也模糊了肌肉車和跑車之間的界限 - 並且還在繼續這樣做。 2.0升渦輪增壓發動機也受到歡迎，進一步增加了科邁羅的新敏捷感。
1970.5款科邁羅Z/28：憑藉360馬力，1970.5款科邁羅Z / 28僅比350馬力SS更強大。 但是，所有這些動力的關鍵在於雪佛蘭歷史上最重要的工程技術之一--LT1 V8的引入。 LT1 V8從頭開始手工製造，於1970年首次在克爾維特中推出，然後在同年引入科邁羅。 與之前的302立方英寸V8相比，它是一個巨大的進步，並配備了新的後穩定杆和升級的盤式制動器。
2018款科邁羅ZL1：憑藉6.2升增壓V8發動機提供的650馬力和650磅 - 英尺的扭矩，2018款ZL1是公司有史以來最強大的公路版科邁羅。 但這並不意味著它專門用於直線加速。 通過主動轉速配合，電子限滑差速器，主動電磁感應式懸掛系統和可選的1LE套件等性能附件，它可以說是有史以來最先進的科邁羅。對於那些真正想要更多東西的買家，雪佛蘭還提供了一個精簡的1LE版本，帶有巨大的尾翼和一些額外的空氣動力學。
1985款科邁羅IROC-Z：1985年，雪佛蘭在第三代科邁羅的基礎上推出了IROC-Z。以659美元的價格，性能包被添加到Z28上，並以國際冠軍賽命名。那麼如何與冠軍競爭呢？它被降低了，得到了更好的懸架（支柱，衝擊，彈簧），底盤被雪佛蘭稱為“wonder bar”的加強，甚至採取了克爾維特上的“調整進氣道燃油噴射系統”。它還使用了克爾維特的P245 / 50VR-16輪胎，以提高其已經穩固的操控性。如果選擇了五速變速器，那麼190馬力的L69是可以選擇的最大值。否則，你可以獲得更強勁的205馬力，燃油噴射的LB9 V8。它是最易識別的肌肉車之一，這要歸功於大膽的條紋門標籤，並且永遠被人們記住是80年代為數不多的亮點之一。
1968款科邁羅Z/28：最初僅限於Sport Coupe，RS和SS版本，雪佛蘭很快意識到它的科邁羅需要更多動力。 因此，雪佛蘭在1968年創造了Z / 28公路作為“虛擬競賽”車輛。 它裝有一個302小型V8發動機，帶有一個鋁製進氣口和一個四腔Holly carb，並帶有更好的懸架，賽車條紋和15英寸拉力輪胎。 眾所周知，它輸出的290馬力的數量被低估了。 它還催生了有史以來最具代表性的賽車之一：Donohue-Penske SCCA科邁羅。
2017款科邁羅SS 1LE：即使ZL1可能是這一代最強大的科邁羅，你也不能否認SS 1LE的整體吸引力。 它使用與功率更大的ZL1相同的6.2升V8發動機，減去增壓，幷包括所有相同的性能升級，包括Brembo制動器，電磁減震和轉速匹配等。 更不用說它仍然輸出455馬力和455磅 - 英尺的扭矩。
2014款科邁羅Z/28：當一輛汽車還沒有真正經得起時間的考驗時，很難標出車輛的重要性，但是對於即將離任的Z / 28，可以說它已經是一個即時的經典 - 即使它們現在可以超低價出售。 Z / 28名稱的復興（帶有“/”和所有東西）帶來了一輛精簡的賽道車。發動機艙是一款7.0升乾式油底殼V8發動機，功率為505馬力，扭矩為481磅 - 英尺，與六速手動變速箱配對。 它比ZL1減少了300磅（空調和音響不包括在內），帶有限滑差速器，一系列懸掛調校，並且由於巨大的碳陶瓷Brembo制動器而增加了制動力。 儘管這款科邁羅可能會成為過去車型的倒退，但它將成為未來的巨星之一。
1969款科邁羅：Z / 28，ZL1，Yenko，Baldwin Motion，Big Red - 這些僅僅是1969款雪佛蘭科邁羅的一些迭代。1969款科邁羅是雪佛蘭未來的開端。 在1967年和1968年成功完成兩年後，雪佛蘭計劃僅略微修改1969年的科邁羅。引擎蓋變得更具侵略性，正如傾斜的後部 - 所有元素的組合將科邁羅從運動型轎跑車轉變為一輛超強肌肉車。除了更新的設計外，科邁羅還獲得了可選的盤式制動器和四活塞卡鉗，這些卡鉗曾在同年贏得SCCA Trans-Am系列。 今天，大多數粉絲都認為1969年的科邁羅是最好的。
2019款科邁羅Turbo 1LE：科邁羅Turbo 1LE在首次亮相時有潛力成為一個重要的遊戲規則改變者。
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