德國郵政近日宣佈了一項重組DHL（美國）公司的計劃。此計劃的主要內容包括：第一，通過關閉較小的分揀中心或將其併入現代化程度較高的大型分揀中心，減少約30%的基礎設施網絡；更合理地組織攬收和投遞段道以及地面運輸網絡。第二，DHL與UPS簽署協議，由UPS為DHL在美國開展國內業務和在北美地區開展國際運輸提供航班。第三，降低日常開支
和其它管理成本。
DHL將重組在美業務
2017年DHL在美虧損高達10億美元，預計2018年會高達13億美元。通過實施重組計劃，預計2009年將虧損減至9億美元，2020年為5億美元，2021年為3億美元。
作為重組計劃的核心內容，DHL和UPS將簽署協議，由UPS為DHL提供航班，併成為DHL在美唯一航班合作伙伴。DHL將繼續經營其速遞和地面網絡併為全美國客戶提供攬收和投遞服務。協議擬於3個月之內簽署，有效期為10年。
DHL每年需要支付給UPS公司10億美元，用於運送DHL攬收的美國國內貨物以及美國往返加拿大和墨西哥的國際貨物（機場到機場）。DHL的貨物約在今年第四季度開始由UPS負責運送。
DHL的重組將於2018年底開始，主要在2019年進行，2020年結束。一次性重組費用約在20億美元。
美國DHL
DHL的首席執行官John Mullen稱，DHL目前依賴的安邦速遞和Astar 航空貨運公司缺乏競爭力，成本過高，而且超出了其運輸能力。而UPS和DHL的運輸網絡大致是平行的，而且UPS的航班更現代化、更節約燃料。DHL將受益於UPS完全現代化的多樞紐網絡，但DHL將保留從攬收到投遞過程中機場到機場之外的全部運輸鏈，而且兩公司依然是市場上強勁的競爭對手。
Mullen稱，一旦與UPS簽署協議，並通過反托拉斯組織批准，DHL將逐步結束與安邦航空公司和Astar貨運公司的合作關係，並將放棄其擁有的Astar公司49%的股份。目前由安邦航空公司經營的DHL 威爾明頓樞紐也將受到新協議的影響。在地面業務方面，DHL將逐步收縮在美國的業務：削減1500~1800個工作崗位（DHL在美共有17000 ~ 18000個工作崗位）；關閉在美國約34%的網點，這些網點主要分佈在農村地區或網點交叉覆蓋地區；精簡約17%的攬、投網絡以及約18%的公路運輸網絡。
DHL國際快遞
UPS公司的首席執行官David Abney稱，與DHL簽訂新協議，是為了更好地利用UPS公司的資產和網絡運能，同時創造可觀的收益。雙方將以非常坦誠的態度簽署航班合作協議，UPS和DHL將繼續在各自的品牌下開展競爭。
德國郵政首席財務官John Allan稱，DHL預計2008年息稅前利潤約4億歐元，達不到原來預計的5億歐元。DHL預計2008年在美虧損約8億歐元（13億美元），而在世界其它地區，預計利潤會達到12億歐元。
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