放眼全球，物流行業巨頭UPS（美國聯合包裹運送服務公司）、FexEX（聯邦快遞）、TNT等發家史，也可以說是一部部物流行業的併購史。有數據顯示，2000年至今，UPS、FexEX營收增長中有一半來自於企業併購。
從2016年8月，圓通上市之後，中國物流行業也加速了併購整合的步伐：
快遞行業
2017年年初，蘇寧易購收購了天天快遞剩餘70%股權，將天天快遞100%掌握在自己手中。可以說，喜歡玩足球、娛樂（PPTV），搞跨界的蘇寧終於明白了物流對於自身主營零售業務的重要性。一方面，不斷提升自營物流的服務水平，在國家郵政局公佈的7月份主要快遞企業投訴率排行榜中，蘇寧物流的投訴率低於中通、順豐，服務質量雄居行業首位。另一方面，併購其他快遞企業。
對蘇寧而言，主要看中了天天快遞業已覆蓋全國的網點，對蘇寧物流集中於中國東南沿海地區是一個良好的補充；其次，天天快遞在鄉鎮地區的拓展，也可促進蘇寧“三化、三雲、五當”戰略在農村地區的實行。
2017年，另一個著名的快遞行業併購案例是：青旅物流併購全峰快遞，雙方約定在重組後締造高品質、多元化、完整的物流供應鏈。
綜合以上兩起快遞企業併購案例看，全峰、天天基本都處於第二陣營，在圓通、順豐等上市之後，快遞行業競爭日趨激烈，尋找一個不錯的東家也是明智之舉。畢竟，中國快遞行業能夠承載的快遞上市企業有限，第二陣營的快遞公司謀求上市的步伐異常艱難。
航空物流
2017年6月，東航物流混改方案落地，從原有國有全資股東將至50%以下的相對控股，引入了聯想控股、普洛斯、德邦、綠地金融等四家投資者，希望用現代化企業制度、市場化機制，將自身打造成能夠比肩UPS、DHL的全球綜合性物流服務商。
綜合物流
8月18日，希傑榮慶物流與天津東方鑫盛在上海舉行併購儀式。希傑榮慶物流需要東方鑫盛在物流乾線、汽配物流方面的運作經驗；而東方鑫盛則需要希傑榮慶物流在資金、技術、人才等方面資源的支持。
8月23日，中外運擬以54.5億元收購招商局物流集團股權，通過併購標的“主營快消品行業的合同物流”優勢，進一步鞏固中國最大物流公司的地位。
從目前來看，綜合性物流的併購，主要是圍繞著某個行業進行，以及圍繞著供應鏈上下游進行的物流整合，也包括將原來地域性的物流企業通過併購成為全國性物流企業的行為，抱團發展成為眾多物流界業內人士的共識。
自2017年開始，中國物流行業整合已成為大勢所趨。而目前中國物流行業集中程度還有著巨大的空間，以零擔物流企業為例，中國排名前十的零擔物流企業僅僅佔據中國零擔物流市場不到5%，而在美國，排行前五的零擔物流企業已經把持著60%以上的市場份額。
死亡或者被併購，或者是許多中小型物流企業最終的歸宿。
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