早年間，"Hybrid"或"新能源"還屬於品味獨到的選車標準，誰要是開一輛藍底logo的車從路上經過，任何一個環保人士都忍不住衝動想跟車主擊個掌。
現如今，大環境的逼迫讓新能源變得常見，連出租車都換成了電力驅動，如果你在調侃電動車的能耗時表現的過於興高采烈，別人的眼神會讓你覺得自己是個該被燒死的異端。畢竟，在經過了幾番綠色環保動力的洗禮後，燃油車變得愈發可愛起來。
作為一天超過8小時和電動車親密接觸的出租車司機，可能是全球對"電力驅動"感受最深的一群人。駕馭著大趨勢的先進動力，在乘車時你的任何一句有關電動車的話，都可能觸發司機師傅的傾訴開關。
"破車，坑爹"，通州的某司機師傅單手揉著方向盤這樣說。
"北汽就這C行，新車就這C行，我不是詆譭北汽，這車是真TM不行。"懷柔出租車司機某師傅盯著路口的紅綠燈，同樣用一連串的髒字表達了自己的不滿，在和我們聊了十來分鐘後，他已經將我和後座的朋友當做了無話不說的哥們兒。
這是我們所有打車經歷中聽到的言辭最激烈的兩位。髒句的攻擊力固然立竿見影，但是對於口才好的出租車司機師傅們來說，一切髒字都是可以避免的，從抑揚頓挫的吐槽中，你就能感受到肆意噴發的憤怒。
作為營運車輛，出租車每天的里程都與司機師傅的收入息息相關。續航焦慮是他們提前到來的職業危機。提到續航，其實司機師傅們更多的是無奈，這一點之後我們還會有文章具體描述。
如同上一篇評論中一名"在汽車行業工作多年的媒體人"所說，"以文中所說的北汽產品而言，續航已經從四年前的100-200公里發展到了500公里了。"如果說續航短是電動車發展的必經階段，屬於無解之題，那車輛自帶的各種問題就屬於北汽EV和EU系列的自作自受了。
轉向機：
首先要說的就是轉向機。北汽EU系列電動出租車，轉向機的故障率高達95%，而且維修非常狠，只能去4S店和特約維修站。想討便宜去汽配城？那是不可能的，因為這種電動車銷量不夠，同時配件供應也不充足；而路邊小店更是不想接電動車的維修活，他們對電動車顯然不像自己天天上下班騎的愛瑪一般熟悉。
對於北汽電動出租車，尤其是EU系列來說，一年換2個轉向機說明駕駛風格太激進，而兩年僅僅損耗3個轉向機的，足以成為出租車界的輕柔聖手。至於好幾位反應剛提車就換新轉向機的，算是運氣差？
"我覺得這就有問題，報警、報故障，該亮（警示）燈亮燈，你這傢伙方向盤鎖死了，啥玩意兒啊這叫。盤山呢旁邊都是山溝，直接掉下去了。"北部幾個郊縣的出租車司機常去山中駕駛，提起轉向機全身肌肉都僵硬。每次出車都是一場冒險，能不能全須全尾的回家全看北汽EU的臉色。而某輛電動出租車在河防口附近撞馬路牙子差點掉溝裡的事件，以及昌平運河邊電動出租車撞石墩子的事件，都給司機師傅們以層層暴擊，原本無神論者現在也想燒燒香。
"起步就異響，換這換那也找不出毛病，真tm邪了，X！"另一名懷柔出租車司機師傅的破口大罵，讓人懷疑北汽是不是從拼夕夕上拼來的轉向機，要不怎麼會出現那麼大面積的問題。
裝配：
自主品牌汽車從上世紀90年代末起步，到現在已經發展了20年，但是你難以想象還有關車門需要使勁摔的，這個動作非常old school。"車門和機器蓋子邊上的縫，手指頭能杵進去，車門子輕了關不上。"
這麼難關的車門是因為密封條太厚？並不是。"這車密封不好，車門密封條不嚴，漏水。"司機師傅們說，除了下雨時"腳下能養魚"，有的直接被淋得不走了。"燈泡、線路，'啪噔'，動都動不了，說沒電咔就沒電了。"
電動車有操控嗎，司機師傅這樣說："破國產車就別提操控性，拐彎甩屁股。出租車裡，北汽的車已經次的不能再次了。"而除此之外，啃胎，剎車不靈，跑偏等問題，更是變著花樣地刷存在感。
那，還買嗎？
從參與項目開始，我們無數次被出租車司機逗得前仰後合，笑的像兩個180斤的胖子。但是笑聲越響亮，背後越荒唐。
每次要下車，司機師傅都誤以為我們要買電動車，寬心道："你要是搖到號買電車，千萬別買便宜的，真的，假如買了便宜的，開個三五年，賣都賣不出去，沒人要。"
而另一位師傅則說："買電動車，買可以，別買貴的，貶值率太高，（便宜的）將來扔了不心疼，50萬的電動車，賣也賣不了，扔了還可惜。"
嗯，你們說的都對。
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