捷達，在中國是一款家喻戶曉，婦孺皆知的轎車。它上世紀末就來到了中國市場，並且多年以來長盛不衰，在來到中國近30年的歲月裡，它已經成長為中國的第一家轎品牌。而且即使到了今天，捷達每個月的銷量依然讓人乍舌，上個月它還銷售了35000多輛，這是一個足以讓不少品牌都難以企及的成績。甚至，目前在國內銷售的捷達車型，在國外早已經停產多年，但國內依然熱度不減。
不過近期，不少媒體都已經報道過，捷達品牌將從一汽大眾獨立出來，成為新的子品牌。而成都的一汽大眾將成為這個新的子品牌的生產地。一汽大眾此舉的目的比較明顯，那就是他們要通過一個新的主打低端的品牌來與國產品牌競爭市場。
新的品牌成立以後，將在今年向市場投放三款車型，其中一款轎車和兩款SUV，轎車車型將是以現款的捷達為藍本打造。而SUV車型或將以西亞特的ateca為藍本，該款SUV據悉目前或已經下線，新車將於今年的7月份正式上市，其起售價格或者9萬元左右。不過這三款車型都不會再掛大眾的vw車標，而將使用全新的logo。
不少人都認為全新的其他品牌成立以後，會對國產品牌造成非常強大的衝擊。這種擔憂或許大可不必存在，因為國產品牌經歷了多年的發展，無論是像哈弗、吉利這樣的一線品牌，還是其他的二線國產品牌，在產品力上都已經有了長足的進步。任何一家車企的產品都不是泥捏的。如果獨立的捷達品牌不能夠對配置進行大幅的升級，依然延續大眾現在的策略，那麼沒有了大眾車標作為依託，這個新品牌可能會步履維艱。畢竟，不少購買捷達的車主或潛在車主為的就是那個大眾標。沒有了這個最大的“撐門面”的靠山，國內車主是否還會選擇一輛沒有了大眾標的捷達呢？這個結果顯而易見。
如今距離新款捷達SUV的上市已經不足半年，市場是否能認可這個換了標的新捷達？屆時自然就會見分曉。
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